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1、轮胎简要介绍,先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70100，缓冲层可达100以上。我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的。,一、轮胎的性能,轮胎的性能要求包括：1.经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）；2.行驶安全（要求轮胎抓地力好）；3.舒适性（低噪音，高缓冲性）；4.承载能力强（超载）；5.行驶速度高；6.气候的要求（高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）；7.路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）；（差路面耐切割、刺扎、撕裂）；8.低成本的要求。,轮胎能同时
2、满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，耐磨性就好，但生热会高。我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。,二、轮胎的一般常识,一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎与丁基胶内胎，外胎有斜交胎与子午胎两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。,轮胎规格的标识（举例）斜交胎的标识9.00 20 16PR 层级轮辋直径（英寸）轮胎断面宽度（英寸）,全钢载重子午胎的标识9.00 R 20 16PR层级轮辋直径（英寸）子午线结构代号轮胎断面宽度（英寸）,轿车子午胎的标识205/ 65 R 15 91 H速度级别代号负荷指数轮辋直
3、径子午线结构代号扁平率（%） 胎断面宽度（mm）,关于几个概念介绍：,扁平率扁平率=轮胎高度H/轮胎宽度W100%扁平率越小，操控性越好，安全性越高。,层级： 层级为轮胎强度的标示。最初轮胎胎体以棉纱制层，后因胎体材料不断进步，强度大为增加，故现在仅10层（也许8层、6层）制成的轮胎其强度即可达到过去以棉纱14层所制成的轮胎。此轮胎标为14PR。,负荷指数：指在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，轮胎所能承受最大负荷的数字代号。负荷指数越大，代表承载能力越强。,全钢丝子午线轮胎简称全钢子午胎： 指胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎。,半钢丝子午线轮胎简称半钢：指胎体用纤维材料，带
4、束层采用钢丝帘线的轮胎。,轮胎花纹,轮胎结构,轮胎结构剖面图,(环带),(子午胎胎体),(内衬层),(钢圈),(轮辋),(气门嘴),轮胎各部件介绍,1）.胎冠因与地面直接接触，要耐磨、耐撕裂、耐刺扎，抓地力好。 2）.胎肩应力集中的部位，此处橡胶较厚，散热性差，故要求有较高强伸性，较低的生热、较快的散热性、耐热性、高定伸。 3）.胎侧保护胎体，要求耐屈挠龟裂和耐老化。 4）.胎体 轮胎承载的主要部件，要求尺寸稳定、耐疲劳、耐冲击。 5）.缓冲层 加强胎冠的强度，提高抗冲击耐刺伤，保护胎体。,6）.胎圈（BEAD）: 使轮胎牢固地固定在轮辋上。 7）.油皮胶： 保护胎体与内胎。 以上为斜交胎的各
5、部件，子午胎还有带束层，它就象履带一样，承载轮胎的大部分力量。 以上各部件性能的要求是笼统的，即使定出物性指标，也不能说明轮胎的耐磨性、耐久性，所以美国74年就取消了部件物性要求，取而代之的是测试轮胎的强度、耐久性、抗湿滑性、滚动阻力、噪音.等。,两种结构轮胎的比较,轮胎配方,外胎是由胶料、骨架材料组成的。骨架材料的主要作用是承受轮胎内部、外部的应力，保持轮胎的形状；对骨架材料的要求是：强度、模量高，耐热性好，耐疲劳性好，尺寸稳定，与橡胶的粘合性好，价廉，比重小等。,骨架材料,1.合成纤维：如1890D/2 44E,用于斜交胎 胎体帘布;2.聚脂帘布：如1500D/2 52E,用于半钢子午胎胎
6、体帘布;3.尼龙子口布：如420D/1*420D/1,用于斜交胎子口布;4.钢丝:如2+2*0.25 39E,用于子午胎环带层;5.胎圈钢丝:主要用0.95回火钢丝.,胶料配方,一般配方的组成 用途1.生胶 提供物性的主体2.补强剂、填充剂 提高物性、降低成本3.软化剂 改善物性、加工性、降低成本4.防老剂 防止、减缓胶料老化5.活性剂 加快硫化、提高物性6.其它（增粘剂、增塑分散剂、增硬剂、着色剂）7.硫化剂 使橡胶交联、架桥8.促进剂 加快硫化、提高物性9.合成胶 降低成本,轮胎生产工艺,一、轮胎制造过程流程图：,斜交胎制造工艺流程,炼胶,帘布压延,胎面押出,钢丝押出,帘布裁断,帘布制层,
7、钢丝成型,生胎成型,生胎刺孔,硫 化,修 剪,检 查,成 品,半钢子午胎制造工艺流程,炼胶,带束层押出,胎面押出,胎侧押出,内衬胶压延,钢丝押出,NE/NF纵裁,帘布裁断,预复合,三角胶贴合,钢丝裁断,帘布压延,二段成型,一段成型,内喷涂,静、动平衡检查,硫 化,修 剪,检 查,成 品,均一性测试,汽车轮胎使用和保养,存放： 1.轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋。 2.轮胎不得与油类、易燃品及化学腐蚀品混放。 3.轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地方。 4.轮胎应按生产和入库时间先进先出顺序使用，存放期不得超过三年。 装运： 不得用叉车货叉直接插入胎圈中心孔直接提升轮胎，以免损坏胎圈。 选型
8、 根据车辆用途、使用条件选用适合的轮胎类型，如子午线轮胎、斜交轮胎、工程轮胎、农用轮胎等。 装配 1.轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬硬砸。 2.同一车轴应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。,3.斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。 4.注意有向轮胎的安装方向。 5.装有防滑链的轮胎，要对称装用，不用时要立即卸掉。 花纹 1.根据使用条件、车辆种类选择花纹种类，如横向、纵向、混合、越野花纹。 2胎面花纹磨至磨耗标志，应停止使用。 气压 1.轮胎应按国标规定的“气压负荷对应表”的气压充气。 2.轮胎使用中必需保持内压正常，长时间运行或作业时，应定时检查
9、轮胎气压，长时间停车时，前后轴必须架起。 3.气压偏高轮胎易磨冠、冠爆；气压偏低轮胎易变形、碾坏。 4.双胎并装时，两胎的气压要一致。,负荷 1.轮胎负荷应符合现行国标规定，严禁超载。 2.车辆装载货物应分布均匀，避免轮胎胎面磨损不均 3.层级高、负荷大的轮胎不宜超速行驶。加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷。 速度 1.各种轮胎有不同速度级别的限制，超速行驶会引起轮胎的早期损坏。 2.路面不好不要驾驶过速，尽量减少急刹车、急转弯，避免轮胎撞击尖锐物体。 3.高速行驶。轮胎升温过高，要及时采取措施，以防爆破。 4.高速轮胎与轮辋总成必需进行动平衡检测、配置和校正。,车况 1.车辆前轮前束要经常
10、进行检测和调整，否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。 2.不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋，否则会造成轮胎趾口的磨损。 换位 1.轮胎应定期换位。 2.轿车轮胎一般每行驶8000km进行依次换位。 3.载重轮胎和工程机械轮胎在结合车辆进行一级保养时进行一级保养，必要时（如单边磨严重）应进行一次换位；在结合车辆二级保养时进行二级保养,发现问题，及时处理。 内胎 1.按轮胎规格大小配用相应内胎。 2.丁基内胎耐高温，气密性好，高速轮胎应选用丁基内胎。,3.内胎单独存放应充以适量空气，不得折叠平放或堆叠，不单独存放时，需放在外胎内，并适量充气。 翻新 1.轮胎适用至磨耗标志或出现损伤，应进行翻新、修补
11、。 2. 确保安全。翻新轮胎不得做转向轮（前轮）使用。,全钢子午线轮胎简介,从轮胎技术发展史看，由简单的实心轮胎到充气轮胎是重大变革，从斜交结构轮胎到子午线结构轮胎更是充气轮胎的重大变革。自1948年米其林发明子午胎以来，由于它的优异性能，发展迅速。目前世界子午胎已占轮胎总产量的90%左右，我国子午胎自1990年2000年年均增长速度达到40%，今后仍将以10%12%的年增长速度发展，预计到2005年全国子午胎产量达到6500万条，在汽车轮胎中子午化率达65%以上，在轮胎总产量中达45%。,子午线轮胎的优越性1.滚动阻力小，节省燃料。子午线轮胎滚动阻力一般比斜交胎低20%30%，节油6.8%1
12、1.3%。2.高速安全，生热低。同样条件下，斜交胎的行驶温度一般比子午线轮胎高30 3.耐磨、耐刺、耐用。子午胎磨耗寿命一般比斜交胎提高75%120%，综合里程提高30%50%4.减震、舒适，噪音小。5.操纵稳定性好。子午胎比斜交胎起步速度快3.5%15%；加速效应快30%；制动效率高10%左右。,子午层轮胎,斜交层轮胎,（尼龙）胎体（钢丝）,胎冠部,胎肩部,胎侧部,胎圈部,缓冲层/环带,支撑部,装饰线,轮辋线,轮辋凸缘,胎踵,胎趾,防擦布,胎圈钢丝,胎肩垫胶,小角度带束层,0带束层,胎体,内衬层,上三角胶,下三角胶,载重斜交胎、载重全钢子午胎结构对比,生产工艺流程图,混炼,终炼,钢丝缠绕、包布,胎圈敷胶,半硫化,复合挤出,内衬挤出,内衬复合,0挤出,压 延,小角度裁断,90 裁断,成 型,内、外喷涂,硫 化,X光检查,外观检查,成品入库,谢 谢,
