《铁路选线ppt平面纵断面ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路选线ppt平面纵断面ppt（64页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、线路平面和纵断面设计,一、概 述,线路中心线：路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O在纵向上的连线。,线路的形状 及空间位置,平纵断面设计：设计要符合规范。保证行车安全和平顺。应力争节约资金。工程、运营的综合考虑。既减少工程数量、降低工程造 价；又为施工、运营、维修提供有利条件，节约运营开支。既要满足各类建筑物对线路的要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理。考虑线路上各类建筑物的类型选择、工程数量、安全稳定和运营条件，及之间的协调配合和总体布置合理。,二、区间线路平面设计,平面组成和曲线要素,概略定线五要素,详细定线六要素,曲线要素,线路安全、平顺的条件:,1、列车运
2、行轨迹应当连续且圆顺；2、线路曲率是连续的；3、线路曲率变化率是连续的。,一、直线设计基本要求,大，附加阻力也增大,定义：HZ1夹直线ZH2,1、线路养护要求,通过曲线，横向推力大，不易保持正确位置。,23节轨，5075m。,较短的夹直线不利影响：a、养护困难（频繁转向，横向推力增大）b、行车不稳（外轨超高及横向力a频变）,2、行车平稳,保证直缓点和缓直点的振动不 叠加，前转向架和后转向架的振动 不叠加。,两曲线半径外轨超高设置不同，未被平衡横向加速度频繁变化，车辆摇摆，反向曲线更加严重。,仅绘出圆曲线时 ：,同时绘出圆曲线和缓和曲线时 ：,3、夹直线不够时的修改方法,三、圆曲线,（一）曲线限
3、速,1、限制行车速度,hQ、hG、hSH,未被平衡的加速度,未被平衡的离心加速度体现外轨超高不足，可以 用欠超高hQ表示。,1、曲线半径对工程的影响,（1）增加线路长度,（2）降低粘着系数,（3）轨道需要增强,轨撑、轨枕、曲线外侧道床加宽,（4）增加接触导线的支柱数量,2、曲线半径对运营的影响,（1）增加轮轨磨耗,（2）维修工作量增大,（二）R 对工程和运营的影响,优点：工程小,缺点：,综上：R减小，节俭工程，但对运营不利,（二）最小曲线半径的选定因素及计算,线规拟定的最小曲线半径 等级， 意义大，将来提速客货运营大，节省运营费,路段的设计速度,高速客运专线（旅客舒适条件）,客货混跑线路(轮轨
4、磨耗条件）,地形条件,由上可知：,综上：,总的来说， 可以根据以上所述定Rmin，并据线规,（三）曲线半径R的选用,曲线半径系列（10000m350m）,坡道平缓和凹形纵断面坡底,长大坡道和凸形纵断面坡顶、车站,需用足坡度上坡地段,小半径宜集中设置,因地制宜由大到小合理选用,结合平纵断面特点合理选用,若再大，行车改善不利。曲率小，维修大,一般取50，100m整倍数，特困时取10m的整倍数,宁大勿小，从大到小,纵面图上,内燃350,电力牵引600,原因,2、粘着力限制 牵引力困难,1、粘降折减 额外展长,最大半径的选择,客货共线铁路为12000米时速200250 km 的客运专线，一般不宜大于1
5、0000米，困难条件下不应大于12000米特殊困难条件时，技术经济比较，可取12000米时速300350km 的客运专线，一般不应大于12000米，特殊困难条件下，经济技术比选后，可采用14000米,四 缓和曲线,（一）作用,行车平顺、旅客舒适,R：R 离心力逐渐增加，利于行车平稳,h：0 h 向心力逐渐增加，与离心力增加配合。（超高渐变）,轨距：B B+W 曲线加宽（R350mm 不限速 两线距离300350mm 30km/h 两线距离3， 级铁路4,减少附加力作用不明显，但是可减少,1、竖曲线半径的确定：,旅客舒适条件,运行安全,上浮的离心力不应大于车重的10%,减小列车通过变坡点的附加纵向力,2、竖曲线的几何要素,切线长：,竖曲线长度：,纵距：,外矢距：,3、竖曲线范围内设计标高：,计算标高减去外矢矩（凸形） 计算标高加上外矢矩（凹形）,竖曲线设置条件：,
