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1、热烈欢迎,各位领导专家莅临指导,沿海高速公路支线 丁庄户枢纽互通式立交上跨、拼接沿海高速公路 施工组织方案及安全保障措施,沿海高速公路支线丁庄户枢纽式互通 上跨、拼接沿海高速公路设计评审会专家意见答复,1、建议互通范围内沿海高速中间隔离带防撞墙连续设置 答复：主线及与其并行的C匝道、D匝道上跨沿海高速桥梁中墩防撞体连续设置，E匝道上跨沿海高速处与距其较近的D匝道上跨沿海高速处、F 匝道上跨沿海高速处与距其较近的C匝道上跨沿海高速处距离均为150m，考虑防撞体施工对沿海高速既有路面的影响及实际对桥墩的保护效果，E、F匝道上跨沿海高速桥梁中墩防撞体各自独立设置。 2、优化互通范围内沿海高速中央分隔
2、带光缆改移方案 答复：通信管道、通信光缆采用破除中央分隔带挖出，挪动到桩基施工外侧，紧贴路缘石内侧，不断开光缆，采用槽钢进行全封闭保护。 施工时，在中央分隔带护栏外侧备用两条光缆，一条48芯，一条54芯的单模光缆。外部采用钢管套住，绕过施工区域，防止施工时弄断中央分隔带高速光缆，及时进行修复。 中央桥墩施工完成后架设永久通信管道，永久通信管道敷设于中央隔离带内，在跨线桥两侧人孔之间敷设6孔114镀锌钢管，其余人孔之间利用现有的双壁波纹管。在E匝道跨线桥东侧K114+230处新增通信人孔YR10；在主线跨线桥东侧K114+380处新建通信人孔YR11。,沿海高速公路支线丁庄户枢纽式互通 上跨、拼
3、接沿海高速公路设计评审会专家意见答复,3、减小防落物网网格尺寸，主线跨线桥中央分隔带应设置防落物网 答复：防落物网网格采用菱形网格，尺寸为菱形长对角线36mm，短对角线17mm。在主线上跨沿海高速主线桥中央分隔带位置设置防落物网。 4、根据沿海高速交通量资料，充分利用新修匝道，结合施工组织优化导改方案。 答复：由于沿海高速交通量较大，应保证施工期间沿海高速双向四车道通行，当半幅道路封闭时，需新建导改道路满足交通通行。导改道路充分利用丁庄户枢纽互通区内新建F、A匝道并连接，将沿海高速公路天津方向行驶的车辆导流至该导改道路行驶。 导改道路按照单向双车道标准进行修建，路基宽度12.5米，设计速度为8
4、0km/h。 5、取消沿海高速公路路面范围上方泄水孔 答复：按照专家意见取消沿海高速路面上方范围内泄水孔。 6、完善安评报告中跨线桥结构安全评价内容 答复：已完善，由安评单位详细汇报。,目录,第一章 概 述 第二章 施工交通组织方案 第三章 施工专项方案 第四章 安全施工保障措施 第五章 交通安全管理应急预案,第一章 概 述,沿海高速公路支线两阶段施工图设计；河北省高速公路管理局关于沿海高速公路支线丁庄户枢纽互通式立交上跨、拼接沿海高速公路设计的复函（冀高函养2015130号）河北省高速公路施工标准化管理指南；公路桥涵施工技术规范；河北省高速公路路政管理规定；中华人民共和共国公路法；中华人民共
5、和共国安全生产法；中华人民共和共国公路安全保护条例；公路水运工程安全生产监督管理条例；公路养护安全作业规程；我单位所拥有的跨运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。,一、编制依据,沿海高速公路支线为迁曹高速一期工程，在滦南县丁庄户村东南设丁庄户枢纽互通式立交一座，该互通为迁曹高速与沿海高速相交而设置，主要服务于沿海高速与迁曹高速的交通流转换。交叉桩号：K2+975.775=NK114+425.943，涉及沿海高速公路范围为：NK113+560-NK115+320，长1760米。该互通主要工程为：新建桥梁15座，沿海高速拼宽构造物6
6、座，新建通道5座，新建涵洞4座。路堤墙1座。其中A、B、C、D、E、F匝道分别与沿海高速相连接，且主线K2+930.775、CK0+415.667、DK0+331.395、EK1+082.229、FK1+021.488共5个桥上跨沿海高速公路，涉及桩基14根、系梁6个、墩柱14个、盖梁6个、小箱梁56片。考虑到沿海高速远期有拓宽的计划，本互通设计时将互通范围内的被交路按双向六车道接线，路基宽度由原28.5m变为34.5m。,二、工程概况,第一章 概 述,三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明,1、主线桥K2+930.775，涉及15、16跨，跨径30米，桥宽34.5米，中分带墩柱为15#墩。下
7、部结构为：桩基6根、系梁2个、墩柱6个、盖梁2个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁24片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：,第一章 概 述,三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明,2、匝道桥CK0+415.667，涉及10、11跨，跨径30米，桥宽10.5米，中分带墩柱为10#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：,第一章 概 述,三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明,3、匝道桥DK0+331.395，涉及9、10跨，跨径30米，桥宽10.5米，中分带墩柱为9#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、
8、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：,第一章 概 述,三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明,4、匝道桥EK1+082.229，涉及2、3跨，跨径27米，桥宽12.0米，中分带墩柱为2#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：,第一章 概 述,三、上跨沿海高速公路5座桥上跨情况说明,5、匝道桥FK1+021.488，涉及6、7跨，跨径27米，桥宽12.0米，中分带墩柱为6#墩。下部结构为：桩基2根、系梁1个、墩柱2个、盖梁1个；上部结构为：30米预
9、应力砼连续小箱梁8片。跨越处桥梁立面、平面及断面如下：,第一章 概 述,四、施工计划安排,1、丁庄户互通范围内，沿海高速公路两侧隔离栅拆除，边坡防护、排水系统、绿化土清除，此工序不需要封闭、断交，不影响沿海高速公路正常通行。自2016年1月1日至2016年1月15日，计划工期15天完成。2、沿海高速公路NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320两段左、右幅的旧路加宽进行路基填筑，以及段内构造物加宽。此工序不需要封闭、断交，不影响沿海高速公路正常通行。自2016年2月12日至2015年3月20日，计划工期30天完成。3、沿海高速公路NK113+560-NK11
10、4+100、NK114+670-NK115+320两段左、右幅的旧路路面、新旧构造物拼接。施工期间需要封闭沿海高速公路左、右幅对应段落应急车道。自2016年4月1日至2016年4月15日，计划工期15天完成。4、封闭沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅，天津方向行驶的车辆借导改路行驶。自2016年4月16日至2016年4月17日，计划工期2天完成。5、拆除沿海高速公路中央分隔带借道导改区域波形护栏及路缘石，并硬化开口路面。自2016年4月18日至2016年4月19日，计划工期2天完成。,第一章 概 述,四、施工计划安排,5、拆除沿海高速公路中央分隔带借道导改区域波形护栏及路
11、缘石，并硬化开口路面。自2016年4月18日至2016年4月19日，计划工期2天完成。6、封闭沿海高速公路南半幅，秦皇岛方向行驶的车辆借用北半幅车道行驶。进行沿海高速公路NK114+100-NK114+670段南半幅旧路、旧构造物拼接加宽施工，上跨沿海高速公路5座桥桩基、桥梁基础及下部构造、上跨南半幅梁板架设及桥梁上部构造施工，以及中央分隔带永久性通信管道修建及光缆恢复。自2016年4月20日至2016年6月18日，计划工期60天完成。7、恢复沿海高速公路南半幅交通正常通行，保持北半幅封闭状态。进行沿海高速公路NK114+100-NK114+670段北半幅旧路、旧构造物拼接加宽施工，5座桥上跨
12、沿海高速北半幅梁板架设及桥梁上部构造施工，以及中央分隔带波形护栏、路缘石、绿化设施恢复。自2016年6月18日至2016年7月17日，计划工期30天完成。8、恢复沿海高速公路北半幅交通正常通行。自2016年7月18日至2016年7月18日，计划工期1天完成。,充分利用丁庄户枢纽互通新修A、F匝道进行导改。该方案共分6个阶段进行交通组织导改施工，具体如下：,第二章 施工交通组织方案,一、封闭丁庄户互通沿海高速公路东、西两侧拼宽部分的应急车道，桩号为：NK113+560-NK114+100、NK114+670-NK115+320，根据施工顺序施工那半幅就封闭那半幅。封闭目的：进行旧路路面及旧构造物
13、拼接加宽，连接导改路。,第二章 施工交通组织方案,安全设施：封闭硬路肩按照施工作业的顺序进行封闭，施工那一段封闭那一段。安全设施完全按照公路养护安全作业规程JTG H30-2015要求进行设置，设施工距离标志、限速标志、施工长度标志、附设警示灯的路栏、夜间照明设施、解除限速标志、交通锥等交通安全组织设施。标志、标牌的内容征求高速路政、高速交警的意见，并对施工各专职人员进行岗前培训。,第二章 施工交通组织方案,二、封闭沿海高速公路NK113+850-NK114+800北半幅，天津方向行驶的车辆借导改路行驶。由沿海高速NK113+700-NK113+850段驶入导改路，行驶至沿海高速NK114+8
14、00-NK114+950驶出导改路，进入沿海高速公路恢复正常行驶。秦皇岛方向车辆正常行驶。,第二章 施工交通组织方案,导改路按照单向双车道标准进行修建，路基宽度12.5米，设计速度为80km/h。 导改路修建包含路面标线及两侧波形护栏，修建完成后上报沿海管理处、高速路政、高速交警进行验收，验收合格后方可进行导改施工作业。,第二章 施工交通组织方案,安全设施：封闭、导改安全设施完全按照公路养护安全作业规程JTG H30-2015要求进行设置，设施工距离标志、限速标志、改道标志、导向标志、警示频闪灯、施工长度标志、附设警示灯的路栏、夜间照明设施、解除限速标志、交通锥等交通安全组织设施。标志、标牌的
15、内容征求高速路政、高速交警的意见，并对施工各专职人员进行岗前培训。标志、标牌摆放完成后请高速路政、高速交警进行验收，验收合格后进行试运行，试运行2天，试运行没有问题并征得高速路政、高速交警同意后，进行导改施工。,第二章 施工交通组织方案,三、封闭沿海高速公路NK114+000-NK114+770南半幅超车道，秦皇岛方向行驶的车辆通过行车道、应急车道两个车道正常通行。封闭目的：拆除沿海高速公路NK114+000-NK114+100、NK114+670-NK114+770两段的中央分隔带护栏、路缘石等设施，并用砼进行硬化，为后期借道导改提供中央分隔带开口。,第二章 施工交通组织方案,中央分隔带开口
16、长度均为100米，该处的通讯光缆采用开槽做软硬结合的防护措施，开槽深度为40cm，然后底部铺设一层2cm厚的钢板，钢板上面铺设18cm厚的砂砾垫层，垫层上面采用20cm厚的C30砼进行硬化。,第二章 施工交通组织方案,安全设施：封闭超车道安全设施完全按照公路养护安全作业规程JTG H30-2015要求进行设置，设施工距离标志、限速标志、施工长度标志、禁止超车标志、解除禁止超车标志、车道数减少标志、警示频闪灯、附设警示灯的路栏、夜间照明设施、解除限速标志、交通锥等交通安全组织设施。标志、标牌的内容征求高速路政、高速交警的意见，并对施工各专职人员进行岗前培训。,第二章 施工交通组织方案,四、封闭沿海高速公路NK114+100-NK114+670南半幅，秦皇岛方向行驶的车辆借用北半幅车道通行。借用车道占用1/2超车道、行车道、应急车道，分成两个车道通行。封闭目的：为沿海高速公路NK114+100-NK114+670段南半幅旧路、旧构造物拼接加宽及上跨沿海高速公路5座桥上跨部分施工创造条件。,
