物流系统设计与分析第5章物流结点选址与布局设计

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1、第 5 章 物流结点选址与布局设计,2,本章学习目标,理解物流节点选址的意义、影响因素,掌握物流节点选址的步骤与内容,掌握物流节点选址方法,理解物流节点的选址模型,掌握物流（配送）中心设施布局 设计的方法,3,本章主要内容,5.1物流节点选址概述,5.2物流节点选址方法,5.4物流（配送）中心设施布局设计,物流结点选址与布局设计,5.3物流节点的选址模型,4,现代物流网络中的物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，从发展来看，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，其选址决定了整个物流网络的结构和规模，影响到物流系统中物流费用和客户

2、服务水平的高低。 物流效率的发挥依赖与物流结点的位置和功能配置。无论是对于整个国家的物流业发展，还是企业的物流网络规划，选址决策都具有举足轻重的作用。因而更加受到人们的重视。,第一节 物流结点选址概述,5,一、物流结点,（一）物流结点含义物流结点是物流网络中货物运往最终消费者过程中临时经过停顿的地方，是物流网络的重要组成部分，是整个物流网络的灵魂所在。物流功能要素中的其他所以功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都在结点上完成的。所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常重要的部分。物流结点又称物流接点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称物流结结点。,6,（二）物

3、流结点的功能及作用,衔接,信息,管理,处理,物流结点将各个物流线路联结成一个系统，称之为衔接作用。,信息作用在现代物流系统中起着非常重要的作用,物流系统的效率和水平取决于物流结点的管理职能实现的情况,是完成各种物流功能、提供物流服务的重要场所。,7,预测,咨询,培训,金融,需求预测是指将物流需求与生产需求的社会经济活动进行相关分析的过程。,物流结点利用自身的经验充当物流咨询专家的角色，进行物流规划。,对内进行培训，以提高员工的实际操作能力，对外进行培训，增强客户的认同感 。,物流结点通过物流金融服务能帮助中小企业开展向银行进行融资,8,（三）物流结点的种类,1.按结点功能分 （1）转运型结点：

4、公路货运站、铁路货运站、公铁联运站、港口、水陆联运站、空运转运站、综合转运站等。以接连不同运输方式为主要职能的结点； （2）储存型结点：储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等。以存放货物为主要职能的结点， （3）流通型结点：流通仓库、集货中心、分货中心、加工中心、 配送中心、物流园区等。 （4）综合型结点：在物流系统中集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设施、有效衔接和谐调工艺的集约型结点。,9,2.按社会化程度划分 (1)社会物流中心 所谓社会物流中心，是从整体国民需求出发，依据社会物流规模的数量及交通通信状况等条件，

5、建立起来的社会化程度较高，开放式经营型的物流中心。 (2)企业物流中心 相对于社会物流中心而言，企业物流中心主要是从企业自身生产经营活动的需要出发，依据自身生产经营活动的规模和区域等条件，建立起来的专门为企业自身提供物流服务的物流中心。 3.按综合程度划分 (1)综合物流中心 综合物流中心是能提供多种货物物流服务项目的物流中心。 (2)专业物流中心 专业物流中心是指能提供一种或几种货物物流业务或者能提供一种或几种物流服务项目的物流中心。,10,4.按地理区域划分 (1)区域物流中心 区域物流是指在区域范围内的一切物流活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流动以及物流

6、过程中各环节的物品运动。区域划分原则是应该按“经济区域”而不是按“行政区域”进行，行政区域划分有着明确具体的界限，。 (2)城市物流中心 城市物流中心是以某一城市为主要服务对象的物流中心。此类物流中心是从整个城市对物流服务的需求出发，依据各个城市自身的不同特点建立起来为城市居民经济、生活的发展建设服务。城市物流中心大都表现为配送中心。,11,二、 物流结点选址的意义,物流系统设计的一个重要方面是物流系统应该在什么地方进行、物流系统应该在什么地方实施等，这些问题都是物流系统规划设计中的一个重要问题。选址在整个物流系统中占有非常重要的地位。主要属于现代物流战略管理层的研究问题，选址决策就是确定所要

7、分配的设施的数量、位置以及分配方案。这些设施主要指物流系统中的结点，如制造商、供应而、仓库、配送中心、零售商网点等。,12,01,02,03,配送物流系统没计,仓库布局问题,选址及功能设置的合理性与科学性,选址决定了整个物流系统及其他层次的结构,13,三、物流结点选址影响因素,影响物流结点选址的因素很多，在进行设计时需要考虑的主要因素为： 区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划； 交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状； 城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适，往往会在主干线通道上造成交

8、通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题； 环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。,14,选址主要应考虑以下因素,基础设施状况,自然环境因素,系统内部因素,其他因素,经营环境因素,影响因素的权衡,15,物流结点的选址主要应考虑以下因素：,1.自然环境因素 2.经营环境因素 3.基础设施状况 4.其他因素 5.系统内部因素 6.结点选址影响因素的权衡,16,一项在全球范围内对许多制造业企业所作的调查表明，企业认为下列5组因素（每一组中又可分为

9、若干因素）是进行设施选址时必须考虑的：（1）劳动力条件；（2）与市场的接近程度；（3）生活质量；（4）与供应商和资源的接近程度；（5）与其它企业设施的相对位置。由此可见，制造业企业在进行设施选址时，要更多地考虑地区因素，而对于服务业来说，由于服务项目难以运输到远处，哪些需要与顾客直接接触的服务业企业的服务质量的提高有赖于对最终市场的接近与分散程度时，设施必须靠近顾客群。,17,四、物流结点选址的内容与步骤,1物流结点选址的主要内容物流结点的设计应以顾客服务水平、选址决策、库存规划、运输管理四个主要规划项目为基础。 顾客服务水平-产品的可得性、产品的交货周期、收到产品的状况等。 选址决策-与供应

10、和需求的分配有关。 库存规划-包括建立适当的库存水准和库存补充计划。 运输管理-涉及运输方式选择、运输路线选择、车辆时间安排、货物拼装等。 这四个方面相互联系，为了获得最大效益必须对它们进行综合考虑。,18,物流网点规划设计的主要任务,是确定货物从供应地到需求地整个流通渠道的结构。包括决定物流结点的类型，确定物流结点的数量，确定物流结点的位置；分派各物流结点服务的客户群体，确定各物流结点间的运输方式等。由于供应地和需求地顾客数量较大、物流结点可选地址太多、运输方式选择因素复杂，设计最优的物流网络结构是一项相当艰巨的任务。,19,2物流结点选址的步骤 （1）物流设施选址约束条件分析 选址时，首先

11、要明确建立配送中心的必要性、目的和意义。然后根据物流系统的现状进行分析，制定物流系统的基本计划，确定所需要了解的基本条件，以便大大缩小选址的范围。,20,1）需求条件。包括配送中心的服务对象一顾客的现在分布情况及来来分布情况预测、货物作业量的增长率及配送区域的范围。 2）运输条件。应靠近铁路货运站、港口和公共卡车终点站运输结点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 3）配送服务的条件。向客户提供到货时间、发送频度、根据供货时间计算的从客户到配送中心的距离和服务范围。 4）用地条件。利用配送中心现有土地，还是重新征地。如果需要征地，应了解新地的费用和可选择的用地范围，指定用地范围内是否符合城市总体规

12、划。 5）法律法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设物流结点、那些地区政府对发展现代物流中心有优惠政策等。 6）流通职能条件。商流功能和物流功能是否分开。即配送中心是否设置流通加工功能。如设置，应确定用工人数及通勤方式。原则上就近招工。 7）其他条件。不同物流类别，有不同的特殊需要。如为了保持货物质量的冷冻、保温设施、防止公害设施或危险品保管等设施，对选址都有特殊要求，是否有能满足这种条件的地区。,21,（2）搜集整理资料 选择地址的方法，一般是通过成本计算，也就是将运输费用、物流设施费用模型化，根据约束条件及目标函数建立数学公式，从中寻找费用最小方案。但是，采用这

13、种选择方法，寻求最优的选址解时，必须对业务量和生产成本正确地分析和判断。 （3）地址筛选 在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析，考虑种种因素的影响并对需求进行预测后，就可以初步确定选址范围，即确定初始候选地点。 (4) 定量分析 针对不同情况选用不同的模型进行计算，得出结果。如对多个配送中心进行选址时，可采用奎汉哈姆勃兹模型、鲍摩瓦尔夫模型、CELP法等；如果是对单一配送中心进行选址，就可采用重心法。,22,(5) 结果评价 结合市场适应性、购置土地条件、服务质量条件、服务质量等，对计算所得的结果进行评价，看其是否具有现实意义及可行性。 (6) 复查 分析其他影响因素对于计算结果的相对影响

14、程度，分别赋予它们一定的权重，采用加权法对计算结果进行复查，如果复查通过，则原计算结果即为最终结果；如果复查发现原计算结果不适用，则返回第三步计算，直至得到最终结果为止。 (7) 确定选址结果 在用加权法复查通过后，则计算所得结果即可作最终的计算结果。但是所得解不一定为最优解，可能只是符合条件和满意解。,23,第二节 物流结点选址方法,在选址与布局过程中，常采用以下一些方法： 解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。 线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一

15、般是在一些特定的约束条件下，从许多可选择的方案中挑选出一个最佳方案。 仿真技术：它通过模拟仿真，如电脑的三维显示技术，根据选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；二是动态仿真。,24,目前选址的方法大致有以下几种。 一、专家选择法 专家选择法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验，考虑选址对象的社会环境和客观背景，直观地对选址对象进行综合分析研究，寻求其特性和发展规律，并进行选择的一种选址方法。专家选址法中最常用的有因素评分法和德尔菲法。 二、解析法 解析法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据问题的特征、外部条件以

16、及内在的联系建立数学模型，然后对模型求解以获得最佳布局方案。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解，缺点是对一些复杂问题建立恰当的模型比较困难。解析法中最常用的有重心法和线性规划法。,25,三、模拟法 模拟法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来，然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优点是比较简单，缺点是分析者必须提供预定的各种网点组合方案以供分析与评价，从中找出最佳组合，因此决策的效果依赖于分析者预订的组合方案是否接近最佳方案。 四、启发法 该法是针对模型的求解而言的，是一种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断，实践修正，直到满意为止。该方法的优点是模型简单，需要

17、进行方案组合的个数少，因而，容易寻求最佳的答案。缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的，一般情况下只能得到满意的近似解。,26,五、其他方法 (1)费用一效果分析法是对技术方案的经济效果进行分析评价的一种方法。其实质是要求系统给社会提供财富或服务的价值一效益必须超出支出费用。该方法以经济评价为主，是所有评价方法的基础。 (2)关联矩阵法该方法是对多目标系统方案从多个因素出发进行综合评定优劣程度的方法， (3)层次分析法(AHP法)，该方法是一种定性与定量相结合的评价与决策方法。它将评价主体或决策主体对评价对象进行的思维过程数量化。应用AHP方法，首先对评价对象的各种评价要素分解成若干层次，并按同一层次的各个要素以上一层次要素为准则，进行两两的比较、判断和计算，以求得要素的权重，从而为选择最优替代方案提供依据。,