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1、 强转道岔功能对降低中断行车时间的作用 【摘要】 目前轨道交通已经成为解决大城市交通问题的主要途径， 轨道交通的运营间隔也在不断的缩短，设备故障特别是道岔故障造 成行车中断的问题由为突出，但这一故障是难以避免的，如何在道 岔故障后缩短故障影响时间是我们可以采取措施的地方。【关键词】 强转道岔 降低 中断行车时间现今全国城市轨道交通正进入一个高速发展期，特别是北京、上 海、广州这样的大城市，轨道交通路已经形成，而且每条线的行车 间隔也在不断缩短，有的已经达到 120 秒，在这样高密度的运营中， 一但发生行车中断几分钟或几十分钟，必然给运输组织带来很大压 力，而且极宜发生乘客安全问题，所以避免行车
2、中断或者最大限度 的减少中断时间是我们必须要考虑的。一、中断行车原因分析根据以往中断或延误行车的故障案例中我们发现信号故障占了很 大一部分，现在对影响行车的主要信号故障以及相应的运营组织方 法做一个简单的分析：第一、车载设备故障。当车载设备发生故障后，司机会请求行调 切除 ATP 采用非限模式运行至下一站清客，并返回车辆段维修，此 类故障对运营的影响较少，不会超过 5 分钟。第二、地面 ATP 故障。对于现在已经采用 CBTC 系统的线路来 说，如果 CBTC 故障可转入后备模式点式 ATP 继续运行，对于点式 ATP 也发生故障或者没有采用 CBTC 系统仅采用点式 ATP 的线路， 则可转
3、入联锁模式继续运营，此时，为保障安全，一般要求司机采 用 RM 驾驶模式，以不超过 25Km/h 运行，此类故障会造成列车晚 点，但不会造成行车中断。第三、信号机故障。对于城轨线路中，均设有很强大的监控系统 和通信系统，当信号机发生故障时，司机与行调联系确认后，可直 接越过该信号机继续运行。第四、轨道电路故障。此类故障在城轨运输组织上与信号机故障 处理方法相同。第五、道岔故障。此类故障对运营影响最大，故障原因一般分两 类，一类是道岔无表示，一类是道岔无法转动；对于无表示故障发 生后，行调指挥车站人员现场确认道岔位置，放行列车。对于无法 转动的故障又分为两种情况，第一种是启动电路故障，第二种是道
4、 岔区段轨道电路故障；此两种故障目前只能采取现场手摇道岔的方 式解决。道岔无法转动的故障是所有信号故障中造成行车延误以致 中断时间最长的故障。但对于无法转动故障的第二种情况，我们可 以采用强转道岔的方法来缩短行车延误。二、强转道岔的定义强转道岔是指当道岔区段轨道电路故障，而道岔启动电路正常的 情况下，在联锁控制台上通过特殊的操作可以直接转换道岔，而不 用到现场人工手摇道岔的一种操作方法。三、强转道岔联锁关系的处理在联锁上强转道岔只用于道岔的单操，但又要与普通单操道岔严 格分开，在执行强转道岔命令后，联锁在收到强转操作命令后仅检 查道岔所在的区段占用这一个条件即可发送道岔转换命令，如果道 岔区段
5、空闲，联锁不能驱动 SJ、DCJ（FCJ）吸起，道岔控制电路如 下图 1 所示，图中增加了一路条件电源，在执行强转道岔命令后， 联锁驱动 QZJ（强转继电器）吸起送出条件电源，此时可通过轨道 继电器的落下条件接通 1DQJ 励磁电路。四、强转道岔功能的作用通过以上分析，我们不难看出，强转道岔功能大大降低了中断行 车的时间，而且可以保证列车在有表示的道岔上运行，降低了安全 隐患。五、安全保证措施道岔区段红光带仍可以转换道岔，这严重违背了信号联锁的基本 原则，安全问题不容忽视，但基于运输效率的极大需求，而且对提 高运输效率十分明显，我们可以采取相应措施来降低安全风险，措 施如下：第一、单独增设强转
6、道岔强转定位强转反位三个按钮，与现有的 按钮严格区分，并且设置的位置与原有的定位反位按钮远离。第二、 新设的三个按钮增加双重密码，由两个不同的人输入不同的密码， 才能下发命令。第三、在进行强转道岔操作后，延时 15 秒才能下发 命令。通过以上措施，可以极大的降低安全风险，即使人为破坏也需要 两人共同进行，即使进行了操作，在 15 秒后列车已经离开了道岔区 段。六、小结综上所述，在繁忙的城市轨道交通线上，以及轨道故障频繁的线 路上，增加道岔强转功能对降低中断行车时间的作用十分明显。参 考 文 献3北京地铁运营公司.北京地铁技术管理规程G.北京，2009 促 销作为 4P 之一，在管理学院及商学院
7、的教科书上有多种提法，我们 还是更倾向于美国哥伦比亚南卡罗来纳大学达拉穆尔商学院的营销 学教授特伦斯 A 辛普的解读。促销(Sales Promotion)，指商家用以 诱使批发商、零售商、消费者购买一个品牌的产品，以及鼓励销售人员积极销售此产品的激励措施。 然而促销也有广义和狭义之分， 广义的促销主要指延时促销，包括免费试用、联合促销、竞赛、公 关赞助、会员营销、形象推广、事件活动等，短期不太会增加销售， 但对长期增量有很好的延时效果。而狭义的促销，则包括折价、附 送赠品、集点换购、抽奖、渠道激励、现场展售等短期刺激销售的 活动，即即时促销。在 OTC 终端促销当中，两种促销类型经常交互 联
8、合使用，往往以组合的形式出现，充分体现了促销手段的多样性 和延展性。 促销的组织落实 资源往往集中在少数人的手里，同 样，药企领导掌握了促销资源的分配权力，但是领导过度使用或者 挥霍这种权利的现象在实际中很常见，且不说导致资源分配不均， 结果往往适得其反无法达到预期促销效果。 因此，作为领导者， 应从促销资源分配者向信用监督者作角色转变，基于市场状况给予 区域充分的信用授权，让执行者因地制宜发挥才智。但授权不代表 放任自流，需扮演好监督者。促销是服务终端的重要手段，通常我 们会建立一些制度来制约，比如促销负责人制度、结案评估制度、 奖惩制度以及信用等级制度，这样一来，无形中很好地解除了领导 的
9、困惑和苦恼。 OTC 更要常促销 OTC 终端为什么做促销，促销 的目的是什么，这一点非常关键，有的促销是为了提升企业品牌的 知名度和美誉度，有的促销是为了和消费者交流沟通，有的则是为 了促进新品的销售，但是毫无疑问，促销的终极目标是增加销量， 改变目标顾客的态度。 总的来说，增加销量的途径有两种：其一， 扩大目标顾客群，包括品类转换、品牌转换。比如，在白云山和黄 中药期间，我们建立的家庭过期药品回收机制，消费者拿其他厂家 过期的板蓝根颗粒，就可以换购白云山牌的板蓝根，还有花城制药 的空瓶空盒可换药活动，也引导消费者做品牌间的转换。 其二， 则是为了提高单位消费量，包括增加消费频次，增加每次消
10、费量。 再比如，在花城制药期间，我们提出的联合用药，把抗病毒颗粒和 猴耳环胶囊捆绑销售，既实现治疗感冒又做到中药消炎的目的，无 形中也提高了消费者的客单价。因此，促销的目的一定要明确，坚 决不做无谓的促销。 促销的分类 结合多年终端促销的经验，我 们把促销做了一些实用的分类： 主题促销让促销与品牌互动，让 促销传播品牌的核心价值。 商业促销应以分销为主，会议、套餐 是主要形式。 KA 店促销用优惠吸引购买，表达自己产品的 USP，让顾客感到物超所值。 社区促销与社区医疗站、药店等 开展社区居民教育。 药店促销给老顾客优惠，刺激新顾客购买。 协同促销类似招商银行信用卡与携程旅行的横向协同。 同时
11、，我 们对多种有效促销手段进行评估，并得到以下排序，可以看出，打 折是最受消费者欢迎的促销手段，其次是免费试用，买赠活动和店内海报的顾客喜好程度非常接近。 促销应直击目标人群 在 OTC 终端市场，企业主要影响的群体无外乎三种：消费者、店员以及药 店。 如何培养忠实消费者，并且挖掘潜在消费者，也是困扰 OTC 企业的难题之一。我们总结了一些针对消费者的促销手段，主要包 括样品派发、礼品促销、包装赠品、折价、换领(购)、直邮信息、 义诊咨询及社区教育等。 白云山和黄中药各个省深入社区的健康 教育就是很好的例子，OTC 代表携手社区周边药店为社区中老年人 宣传心脑血管保健常识，提供健康咨询和用药安
12、全方面的服务，既 拉近了企业和潜在消费者的距离，又很好地为复方丹参片做了宣传 推广。 另外，DM 或夹报直投也是不错的选择，利用企业的品牌 效应在连锁药店 DM 单上告知促销信息，由药店发放给会员或周边 小区的居民，或者花费很小的代价把产品的宣传单页夹在老年报 、社区报里随着报纸直投到居民的信箱。 店员是 OTC 产品和 消费者之间的桥梁，尤其是在相关部门明令禁止企业在药店派驻促 销员之后，店员的作用就更加重要了，往往他们的一句话可以直接 决定产品的命运。企业对店员一直是又爱又恨，因此针对店员的促 销也必不可少，我们主要采用的手段有推荐率考核奖(神秘顾客活动)， 小礼品、试用品分发，佣金积分，
13、药店间的竞赛(陈列比赛、POP 比 赛等)，旅游，培训等。比较成功的例子有，药店店员有奖征文，店 员通过活动可以进一步了解产品，而千人千店则是以区域为单位组 织店员旅游培训。 我记得在很长的一段时期内，OTC 企业里有个 现象，从事商务工作的同事会看不起做 OTC 的，他们常常会讲，商 业一次收回多少多少预付款，而 OTC 纯销的拉动到底能有多大。白 云山和黄期中药在国内是比较早建立队伍的，在 2007 年左右 OTC 的比重可以占到 25%30%，因此说终端药店的消化能力不能轻视， 我们非常注重针对药店的促销，比如购进折扣(数量折扣及现金折扣)、 维价奖励(执行厂家规定的零价)、销售奖励(完成销量任务的奖励)、 品牌提升(刊登广告及大型活动联合)等，通过一些促销政策的出台， 也逐渐改善了与药店间的关系，除了销量外也换回了一些比如首推、 突出陈列、联合开展会员活动等资源。 总之，终端是 OTC 企业供 应链中不可或缺的一环，而促销则是服务终端的重要手段。
