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1、绥满高速公路齐齐哈尔至甘南段工程建设项目沥青砼面层技术交底,齐甘高速总监办 二零零九年十二月二十日,2010年工程概述 沥青砼原材料和混合料质量的控制 机械配置的控制 透层、粘层的质量控制 沥青砼路面施工工艺的控制 SMA的施工技术质量控制 SMA路面施工的质量监理控制 施工质量管理与检查验收,交底目录,一、2010年工程概述,（一）横断面布置一级路扩建段路基宽度25.5m，设10m过渡段到嫩江大桥及引道段26m宽路基，再设30m过渡段到二级公路扩建及新建高速公路段的24.5m宽路基，各路段横断面布置如下：,（二）路面结构设置,K772+500K780+833.段沥青混凝土路面结构,K780+
2、833K874+014.9段沥青混凝土路面结构,（三）齐甘项目2010年工程数量表,为了全体监理人员能够熟练掌握沥青砼施工要点，进一步强化监理人员对沥青砼面层施工工艺熟悉和掌握，完善监理人员的业务水平，结合本工程的需要，现将路面工程沥青砼施工做如下交底：,一、原材料和混合料1、要保证工程质量，选用合格且优质的原材料，十分关键。选择确定原材料根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程要求进行检验，择优选材。沥青、粗细集料、填料等各项指标都应符合公路沥青路面施工技术规范的要求，在材料进场前，试验监理工程师就对其品质进行检验，合格方能允许进场使用。确定的材料在生产过
3、程中不应发生变化，若有不符合试验验收的材料，一律退扬拒用，堆放各种矿料的地坪应硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染，各种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂，细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。2、目标配合比设计根据设计文件对结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配配比的计算，找出最佳状态的配合比。一般情况下应使级配结果尽量靠近级配范围的中值。参照规范推荐，依据以往经验估定一个最佳沥青含量的范围，以0.5%间隔的不同油石比配制56组试件，分别进行马歇尔试验。根据测定的沥青混合料试件的马歇尔试验结果，按照公路沥青路面施工技术规范附录B的规定，按最佳沥青用量OAC制件
4、，做水稳定性检验和高稳定性检验。根据验证结果，符合要求后确定出目标配合比。（本工程项目特聘请江苏交通科学院为沥青面层的技术服务组，现正进行配合比试验工作）。,3、目标配合比确定之后，要使用实际施工所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合比设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，为拌和设备选择适当的振动筛分档尺寸。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓进入加热滚筒，然后经振动筛筛分后进入热料仓。试验人员在热料仓取样进行各项基本指标试样，使其合成级配在级配要求范围内并大体接近中值，按此配比用热料仓的矿料进行马歇尔试验。按照与目标配合比相同的方法确定最佳用油量，为生产配合比。依此结果根据拌和设备
5、的拌和能力确定每盘拌和料所需各热料仓的矿料重量及沥青的重量。最后通过试拌试铺来检验生产配合比。4、试拌试铺是通过实际施工对预期结果的验证，也是对沥青混合料配合比设计的评估。同时此阶段也是对施工单位制订的施工方案的检验，检验其拌和、运输、铺装、碾压工艺等可行性和设备的匹配情况。从混合料颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况等方面做感性判断。同时组织人员对拌和、铺装后的混合料及时取样，进行抽提和马歇尔试验，对碾压段进行钻心取样等各种试验。并对生产的全过程监控，检查各种设备参数和材料投放等是否准确可靠。试验段的混合料同时应进行残留稳定度和车辙试验。对此阶段的所有试验数据整理后进行分析，若有指标
6、达不到规范要求应对生产配比或有关工艺进行调整，直至达到设计要求。并应据此写出总结报告，报监理及业主批准实施。整个配合比设计阶段，各级监理工程师、中心试验室应全过程参与，以确保配合比的准确性，减少试验项目的重复，提高工作效率。（如某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计，每台拌和机均应进行生产配合比设计，并经监理工程师审查，进行试拌试铺）,二、机械配置 科学合理的的机械配置和先进的机械设备，是路面施工连续作业和提高平整度的重要保证。高速公路沥青路面施工采用的设备，为当前国内较先进的设备。要求路面标段配备： 拌和站一套：4000型 沥青罐1个：1000T,带搅拌装置； 沥青罐3个：4
7、0T以上, 带搅拌装置；沥青罐3个：40T以上; 摊铺机1台：中大DT1600型、弗格勒2100或ABG8620型,且使用年限不超过2年； 胶轮压路机2台：自重25T以上且为11轮； 双钢轮振动压路机2台：自重13T，相当于DD130双钢双振压路机； 振动压路机2台：自重11T，相当于DD110双钢双振压路机； 智能型沥青洒布车1台； 智能型沥青同步碎石洒布车1台；,路面标段机械配备表,三、透层、粘层 1、基层要求：透层施工前应按有关规范规定对基层进行调查及检测，质量检测符合要求后方可铺筑同步碎石封层。满足下列要求：（1）基层的材料、施工工艺应符合现行公路施工技术规范规。（2）具有良好的整体稳
8、定性，基层强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形等符合要求。（3）基层表面平整、密实，无坑槽、松散等现象。（4）无横坡超限，或中线偏移、平整度差等缺陷。（5）表面清洁、干燥、无灰尘、无杂物。（6）施工前，应根据基层实际情况采取必要的修补措施消除病害。 2、透层施工要点：（1）基层基层的清扫情况应当改变以往只采用扫帚或铁锹进行简单清扫的简单做法，而应将其作为施工的一个重要环节来处理。其过程如下：第一步：粗清将基层表面石子、土块等影响工程的块状物体清除；第二步：吹风在粗清的基础上对基层表面进行吹风，将灰、尘杂物吹走，从而得到基层的实际情况；第三步：强力清刷机清理主要对污染严重的路段进行处理，对深入基层
9、的泥土、结合不牢固的石料进行清理；第四步：吹风采用空气压缩机或鼓风机对基层表面进行清吹，将污染吹净；第五步：清扫车清理将对表面进行更深层次的清理，同时将孔隙内的粉尘吸走。第六步：吹风将剩余浮尘吹掉。第七步：人工局部清刷对局部污染特别严重而以上步骤仍未解决的地方采用人工配合的办法，进行处理。,第八步：吹风验收通过以上八个步骤，可以将污染程度不同的基层上表面彻底清扫。（2）洒水浸润对于基层非常干燥的情况，应洒水浸润，避免透层乳化沥青过快破乳，影响透层效果。洒水应均匀，且不能过湿，以表面进润为宜。（3）透层施工用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。 在无结
10、合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑下封层前12天洒布。透层油必须采用智能沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。透层油的用量通过试洒确定，不宜超出下表要求的范围。喷洒透层油前遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。,沥青路面透层材料量表,注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50为基准。,透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时
11、，应调整施工时机。,透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。在透层施工时应注意气温、雨水与风力等天气情况。气温低于10摄氏度或大风天气，即将下雨时不得进行透层油喷洒。 3、粘层施工要点：（1）粘层油采用SBS改性乳化沥青，粘层油的用量如表4所示。粘层油蒸发残留物的软化点不低于50，重交通和长大纵坡路段不低于55。,表 4 粘层油用量,注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50为基准。(2)粘层油必须采用智能沥青洒布车喷洒，并选
12、择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。,(3)气温低于l0时不得喷洒粘层油。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。(4) 喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。(5) 粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 四、沥青砼路面施工工艺的控制 1、试验路段（1）在面层开工前要先铺试验段。在铺筑试验段前要安装好面层工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后提交
13、申请铺筑试验段的报告，报告内容应包括粗、细集料、矿粉及各项指标，目标配合比设计的结果和生产配合比设计结果，铺筑面层的各种机械设备及规格、数量、人员配备，试验路的位置以及通过试验段所要解决的问题等，并将材料报监理工程师和指挥部进行审批。（2）试验路前导段批准后，要在监理工程师的严格监督下进行试验段的施工，试验段长度一般为100米-200米左右，并且在拌和场应按公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并对沥青混合料摊铺压实度、厚度、高程、横坡、平整度等进行检验。各项检验，监理与施工技术人员可共同检测，并应加大检测频度。（各种混合料抽样试验的频度见下表）,各种
14、混合料抽样试验的频度,（3）试验段路面完成后，施工单位应写出全面的试验段总结报告，并写出试验路段中存在的问题及解决的方法与措施，报监理工程师批准。 2、沥青混合料的拌和（1）拌和厂必须配备有足够试验设备的试验室和熟悉沥青混合料试验、生产工艺和质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料。（2）严格掌握沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1020，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，储存时间不宜超过72小时，沥青混合料施工温度见下表。,沥青混合料施工温度,（3）拌和操作人员无权更改施工配合比，发现异常时应停机或及时通知拌和场技术 负责人
15、。监理工程师及试验工程师现场全过程旁站监督。（4）没有施工配合比通知单不准开盘，没有监理工程师的指令不准开盘，雨天不准开盘。（5）净拌时间应为3040秒，不低于30秒；拌和的混合料要均匀、无花白料、无结团结块以及无严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。（6）每台拌和机每天上、下午应各取一组混合料试样做马歇尔和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。（7）出厂的沥青混合料应每车签发运料单（车号、重量、出厂时间、出厂温度及结构类型等）一式三份，一份存拌和厂，一份交
16、摊铺现场，一份司机。（8）每天开机前应对燃油、沥青、矿料等作好储量调查，看是否满足工程需要及时增补。（9）每天下班前应对拌和机部件、油路、电路、仪表等进行检查维修，并清扫操作室，还应及时完整地作好设备的运转记录。 3、沥青混合料的运输（1）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车（且车况良好），运送混合料时，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。（2）施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养避免运料途中停车。（3）装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。（4）运送料的汽车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。,（5）连续摊铺过程中
17、，运料汽车应在摊铺机前1030CM处停住，不得撞击摊铺机，并设专人指挥。卸料时运料汽车应挂空档，靠摊铺机摊动前进。（6）摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量和温度。不符合要求的或已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。（7）当汽车将沥青混合料卸下后，每辆车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物不得随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，必须倒在指定地点（路外）。（8）除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或若在铺筑现场有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得使用。4、沥青混合料的摊铺对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析
18、带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。先进的摊铺机、良好的施工队伍和得当的施工方法是实现以上目标的有效措施。（1）下承层的准备：沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。摊铺沥青砼下面层的施工放样应反复核实，摊铺宽度足够、中线不得偏位。另外，还要对基层平整度、高程进行检查，不合格处要处理，直到达到标准要求。下承层表面若因一些原因产生凹凸不平，柴、机油等污染，应采用铣刨和补平方法使摊铺时有个良好的基层环境。在摊铺上面层时，就将下面层污染的杂物清除干净，若上下面层施工间隔时间过久还需视情况均匀洒上粘层油后及时施工。（2）摊铺机准备：应根据摊铺速度、厚度、宽度、温度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其初压前的密实度达85左右；根据虚铺厚度调节熨平板的工作倾角（熨平板前端抬起0.61.2mm，通过经验确定），保持沥青路面的摊铺厚度。当厚度确定后，准确记录当天完工时的倾解标尺位置，以便次日在同样的位置工作，保持均匀一致的摊铺厚度；做好摊铺机的预热、保温工作；将螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋布,
