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1、,1 杨洼闸改造工程项目区概况,1 项目区概况,自然环境概况 流域概况 北运河位于北京市东近郊，是海河流域的一条重要河道，它发源于北京市境内燕山南麓，北运河水系市界以上总流域面积为4348km2，其中山区面积为1000km2，占流域面积的23%；平原面积为3348km2，占流域面积的77%。北运河自北关闸市界河长约42.9km，流域面积1945km2。气象北运河流域属温带大陆性季风气候，特点是冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春旱多风，冬夏两季气温变化较大。通县地区多年平均气温为11.3，夏季7月平均气温为25.8，冬季1月平均气温为-5.3，年极端最低气温为-21。该地区冬季多为西北风，平均风速在
2、3.03.5m/s，最大风速达22.0m/s。北运河流域多年平均降雨量为581.7mm（19562000年平均），降雨不仅年际变化大，年内变化也极不均匀，降雨多集中在69月，汛期降水量约占全年的84%。,地形地貌工程区位于北京市东郊,属于北运河冲洪积平原，河道两岸地形较为平坦，地面高程约1316m。地貌单元主要表现为河流切割及沉积。土壤与植被项目区为北运河河道和河岸，属于北运河冲洪积平原。位于通州区东南部的郊区农村地带，所在区域天然地形平坦。土壤为砂质褐土。区域内的主要植被类型为农田和河道两侧的绿化带，无原生植被。绿化带的主要树种为柳树，属普通树种。农田、菜地多分布于河道右岸，距离河岸约100
3、m。,杨洼闸所在通州区是北京市重要的卫星城。全区总面积912km2，人口68万，下辖10个镇、1个乡、4个街道办事处、61个居民委员会和482个行政村。目前全区户籍常住人口59.75万人，其中农业人口43.84万人（农业统计为43.70万人），社会劳动力23.9万人，其中农村劳动力18.2万人。区域内交通网络四通八达，京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、北京六环路、京哈高速公路、朝阳路等六大走廊与首都市区相连接，京津公路斜穿区域；京秦、京承铁路在通州城区交汇。通州区也是北京市规划建设规模最大的新城区，已新建或在建许多住宅区。2003年，全区乡镇建设工程新开工面积398.87万m2，竣工面
4、积231.33万m2，完成投资30.04亿元。,社会经济,2 项目概况,建设的必要性：原杨洼闸位于北京市通州区与河北省香河县交界处的西集镇杨洼村东南部，是北运河在北京界内最下游的一个出境的控制性拦河建筑物。该工程建成于1973年，并同年投入使用。原工程为桥、闸合一建筑物，上游为公路桥，下游为拦河闸。原闸建筑物等级为3级，采用20年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核。全闸共11孔，每孔净宽8m。公路桥荷载标准为汽-10，桥面宽7m。由于当年设计思想以节约和经济为主，使得当时设计标准偏低，再经过多年运用，该闸现已出现不同程度的破损，影响正常运用。随着城市化进程的加快和当地社会经济的发展，北运河防洪保
5、护对象发生较大变化，水利部已于2004年6月批准了北三河系防洪规划报告，根据规划北运河的防洪标准由原20年一遇提高到50年一遇，杨洼闸设计流量由原1346 m3/s提高到2220m3/s，规划河底宽由原100m加宽到140m，堤防级别为2级，堤防按左堤超高2.0m、右堤超高2.5m、堤顶宽8m进行复堤。同时对下游榆林庄闸、杨洼闸等进行扩建。,工程任务工程将承担正常滞蓄雨水、下泄洪峰和联系两岸交通等多重任务。工程主要内容拆除老闸1座、新建拦河闸1座、新建公路桥1座、闸桥间河道整治、下游河道疏挖及修建两岸上桥路新增防汛库房300m2等内容。新建拦河闸位于原闸下游70m，本次洪水设计标准从20年一遇
6、提高到50年一遇，50年一遇设计洪峰流量2220m3/s；100年一遇洪水保闸，保证闸安全稳定，100年一遇洪峰流量3300m3/s。新建公路桥位于原闸上游20m，桥全长196m，桥面总宽11.64m，其中机动车道宽9m，两侧人行道宽度均为1.32m。桥上部结构的主梁梁底高于100年一遇洪水位0.5m，过流断面满足规划河道断面要求，汽车荷载为公路-级标准。由于新建公路桥桥面高于现状地面近3.5m，两岸为与现状道路顺接，新修路面350m。本次设计北运河防洪标准提高，洪峰流量加大，管理房屋面积和人员编制数量不增加，只根据实际需要增加防汛物资的堆放仓库300m2。原闸址下游河道中堆有废弃砂料，使河道
7、主流偏流；行洪断面被大量侵占，汛期严重影响洪水下泄。因此在本次工程中将其清除，使主河槽与上游一致，待今后河道整治工程再按规划断面实施。,主要工程量本工程原主体工程建筑物拆除、新建闸、桥、公路共开挖土方7.91万m3（自然方），土方回填2.56万m3（压实方），河道疏挖10万m3（自然方），余土12.5万m3（自然方）弃至杨洼闸下游的堆土场，平均运距1km。投资总投资10490.37万元 工期主体工程施工期为21个月，预计2005 年 9月动工，2007年5月完工,主要工程量、投资及工期,施工导流 杨洼闸是北运河上关键性的建筑物，其主要建筑物为2级，根据水利水电工程施工组织设计规范（SL303-
8、2004）规定，导流建筑物级别定为4级临时建筑物。为保证施工安全并降低工程造价，本工程施工期间采用非汛期洪峰流量作为施工设计洪水，工程按非汛期导流标准施工。导流方案杨洼拦河闸改建工程采用全段围堰法导流方案。杨洼闸以下部分河道右侧淤积严重，疏挖作业时河道内布置纵向围堰，并在纵向围堰两端与右岸之间布置横向围堰。,施工组织设计,围堰型式本工程围堰采用编织袋填土的结构型式。根据非汛期河道水深，采用明渠导流方式后根据水位壅高情况和安全超高要求，确定杨洼闸上游围堰高度为3.5m，顶宽3m，上、下游边坡1:2，围堰长度为135m；下游围堰高度为3m，顶宽3m，上、下游边坡1:2，围堰长度为130m；防渗处理
9、采用铺设土工防渗薄膜方式。杨洼闸以下疏挖河道段围堰高度2.5m，顶宽2m，上、下游边坡1:2，围堰总长度为300m。 围堰施工围堰填筑土料取自杨洼闸下游土料场，利用1m3挖掘机进行挖装，10t自卸汽车运输至现场后，人工装填编织袋，胶轮车辅助运输，人工码放、砌筑。施工排水北运河杨洼拦河闸所在地区地下水水位较高，因此，围堰闭气以后需要在基坑内布置排水沟和集水井，利用井内安设的水泵将基坑积水抽排至坑外。,主体工程施工,施 工 工 序,施 工 工 序,拦河闸工程,(2) 土石方工程,(1) 地基与基础工程,(3) 混凝土工程, 水泥土搅拌防渗墙, 振冲桩, 土方开挖 土方回填 边坡砂砾料填筑 砂砾料层
10、铺筑 浆砌石护底 干砌石护坡 下游河道疏挖,现场加工厂加工钢筋，胶轮车运输，钢模型为主施工，采用0.8m3搅拌机拌混凝土，机动翻斗车配合运输，人工辅助入仓，振捣器密实、养护施工期间履带起重机兼顾仓面钢筋及模板吊装任务混凝土公路桥板预制后，20t平板汽车运输至现场，50t汽车起重机吊装、人工辅助就位、联接。,公路桥工程,(1) 混凝土灌注桩：灌注桩采用ZC-30冲击钻进行成孔 (2) 混凝土梁、柱：施工期间履带起重机兼顾仓面钢筋及模板吊装任务。 (3) 预应力混凝土梁：混凝土梁板预制后，60t半挂拖车组运输至现场，120t汽车起重机吊装、人工辅助就位、联接。,主体工程施工期为21个月，预计2005 年 9月动工，2007年5月完工。 工程准备期：2005年9月在此期间完成场内临时道路、水电、临时房屋、混凝土搅拌站和施工围堰填 筑等施工准备工作。 （2）主体工程施工期：2005年10月2007年5月中旬疏挖河道、拆除旧闸建新闸、新公路桥工程、河道护砌、土方填筑、 消力池、金属结构与机电设备安装、机房建设等工程项目的施工 。 （3）竣工验收 2007年5月下旬，北运河杨洼闸改建工程竣工验收。,主体工程施工总进度,
