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1、11毕业论文我国船舶定线制水域安全状况研究学 生 姓 名： 指导教师： 专业名称： 航海技术 所在学院： 航海与船舶工程学院 2013 年 6 月 22日大连海洋大学专科毕业论文 摘 要222目录目录2 摘 要3 Abstract4 第一章 绪论1 1.1 研究的目的和意义1 1.2 国内外研究现状1 1.3 本文研究的方法和内容1 第二章 我国船舶定线制概况2 2.1 成山角水域船舶定践制2 2.2 长江口水域船舶定线制2 2.3 长江江苏段船舶定线制2 2.4 长江三峡库区船舶定线制2 2.5珠江口船舶定践制.3 第三章 我国船舶定线制水域安全状况分析4 3.1 我国定线制水域的安全形势4
2、 3.2 我国定线制水域存在的问题4 第四章 继续加快在我国实施船舶定线制5 4.1 建立队伍，加强研究5 4.2 科学规划、逐步实施5 4.3 制订程序，严格评审5 第五章 结束语6 第六章 结论与展望7 致 谢8 参考文献9大连海洋大学专科毕业论文 摘 要333摘 要在贸易国际化、经济全球化的今天，航运在各国经济发展和世界贸易中发挥的作用日显重要。在我国，航行于沿海的各类船舶有上百万艘，港口吞吐量多年稳居世界第一，内河航运也十分繁忙，已成为名副其实的航运大国和港口大国。由于船舶流量的增大，水上交通事故依然不容乐观。通过建立船舶定线制，疏导交通流，规范船舶交通秩序，使船舶规律化、定线化航行，
3、可以减少船舶会遇次数，进而减少船舶避让次数，降低事故率，增进航行安全。船舶定线制作为先进海事管理模式引入我国水域是对船舶航行习惯及其规律的历史性变革，也是一种管理理念的创新，改变了通航环境，规范 船舶操纵行为，提高了航道的通航能力。关键词：船舶，定线制，安全关键词：船舶，定线制，安全大连海洋大学专科毕业论文 Abstract444AbstractIn international trade, economic globalization today, action of shipping to play in economic development and trade of countrie
4、s in the world have become more and more important. In our country, all kinds of ships sailing in the coastal have millions of ships, the port throughput for many years ranked first in the world, inland river shipping is also very busy, has become a big shipping and port country be worthy of the nam
5、e. Because of the larger ship traffic, water traffic accident is still not optimistic. Through the establishment of the ships routeing, traffic flow, standardize the traffic order, make the ship regular, fixed line of sailing, the ship can reduce the encounter frequency, thereby reducing the number
6、of collision avoidance, reducing the accident rate, improve the safety of navigation. The ship line production into our waters as the advanced management mode is the historic change of ship navigation habits and rules, innovation is also a kind of management idea, change the navigation environment,
7、ship maneuvering behavior norms, improve the ability of navigation channel.Keywords: ship, alignment system, safety大连海洋大学专科毕业论文 第一章 绪论000第一章 绪论1.1 研究的目的和意义随着国家实施东部率先、中部崛起、西部大开发等重要发展战略，我国船舶交通流量讲不断增加，并且船舶呈大型化发展，使得海区的通航环境越来越复杂，这给水上交通管理带来了严重的考验。 （内容太少，至少 10 行）1.2 国内外研究现状船舶定线制作为国际上被广泛应用的船舶交通管理措施，在规范船舶交通流
8、，保障船舶航行安全，提高交通效率方面起着非常重要的作用。截止 2005 年，经国际海事组织（IMO）通过的分道通航制 140 多个，其他定线制突破 100 个。我国积极将海上船舶定线制理念引入内河水域，长江干线水域以实施船舶定线制为主要手段的航路改革得到迅猛发展，2003 年以来，实施了长江江苏段船舶定线制 ， 长江上海段船舶定线制 ， 长江三峡库区船舶定线追和长江安徽段船舶定线制 。2007 年 4 月 1 日，青岛水域船舶定线制开始实施。这意味着因青岛港主航道水域空间有限而引起的事故风险率将大幅降低，这也是我国第一个在港口水域实施的船舶定线制。可以预测，随着船舶尺度，吃水的增大和航运事业的
9、进一步发展，尤其是人们安全和环保意识的不断提高，上述船舶定线制在提高我国通航密集水域的交通效率，保障船舶航行安全，保障海上人命安全和加强海洋环保等方面发挥着越来越重要的作用。1.3 本文研究的方法和内容目前，世界上生效的船舶定线制大部分是 IMO 的标准规划设计并由 IMO 采纳的。然而，纵观国内外现有船舶定线制规划设计要求，基本上都仅停留在定性分析的基础上，缺乏系统的定量化方面的研究。本论文研究是依据国际海事组织（IMO）关于船舶定线制的有关规定和规划设计原则，通过对我国的水域通航环境的条件和船舶交通实况进行调查研究，对该水域的船舶进行征询调查，对我国水域实施船舶定线制的必要性和可行性进行科
10、学论证。在此基础上，提出适合该水域需求的船舶定线制方案。 大连海洋大学专科毕业论文 第二章 我国船舶定线制概况111第二章 我国船舶定线制概况交通部在 70 年代末和 80 年代中期采用分道通航的定线方法建立了北方沿海、青岛准团岛、大连港大三山水道等一系列船舶定线制度 这些船舶定线制在规范船舶交通流，减少和避免船啪碰撞事故方面发撵了一定的积般作用近十年来 交通部把做好我国船舶定线制的规划研究和实施工作作为推进新安全管理理念的突破口加大了对船舶定线制的研究和实施力度 主要在以下五个水域推行了船舶定线制：2.1 成山角水域船舶定践制成山角海域是我国北方重要的海上通道，是船舶进出渤海及黄海北部各港口
11、的必经之路，又是我国北方的重要渔场 这里风大、雾多、流急，年均 8 级以上大风日达 128 天年均雾日约 90 天素有中国“好望角 之称。为了改善该水域的通航环境,1999 年我国将“成山角船舶定线制及船舶报告制”作为我国第一个定线制提案提交 IMO 审核，2000 年 5 月获海安会通过同年 12 月 J 日作为强制性要求对昕有相关船舶生效。2.2 长江口水域船舶定线制长江口船舶定线制水域地处我国沿海中部北邻黄侮南濒舟山群岛，末接东海西连长江。该水域是我国南北沿海海运干线与长江海运干线受国际远洋航线的交汇地带航线密集，船舶密度较大且相互交叉，为我南北航运枢纽， 同时由于该水域气象恶劣， 成为
12、事故多发区域， 为了减少船舶交通事故规范航行秩序提高交通效率经交通部海事局批准，长江口水域船舶定线制于 2002 年 9 月 1 日起试行.2.3 长江江苏段船舶定线制长江江苏段上起苏皖交界的慈湖河口下至苏沪交界的浏河口，主航道全长 360 多公里，是我国内河航运最发达的区域之一。交通部于 2003 年 5 月批复江苏海事局实施长江江苏段船舶定线制规定 。 该规定遵循大极大的改善了通航环境安全形势也明显好转，港航企业和当地经 I 齐受益匪浅 2.4 长江三峡库区船舶定线制2003 年 6 月， 长江三峡大坝蓄水至 135 米， 蓄水后， 航道条件明显改善水流平缓 ，水深富足， 航道拓宽但由于船
13、舶千百年来， 看水行船”的习惯库区船舶选择的航路众多，多种航路混杂通航秩序非常混乱船舶避让无所适从。长江海事局从 2003年 10 月 1 日起推行了长江三嚷库区船舶定线制(试行)规定 ，划定了通航分道，明确了船舶各自靠本船右舷一侧分道航行的总原则，最大限度地减少了船舶航路交叉和会遇几率。大连海洋大学专科毕业论文 第二章 我国船舶定线制概况2222.5珠江口船舶定践制珠江口居华南沿海中部地处我国经济快速发展的珠江三角洲前沿东距台湾海峡、西距琼州海峡、西南距西沙群岛均约 300 余海里。是国际海上变通及华南沿海交通的枢纽.广东海事局借鉴国际海上船舶定线制的理念 2001 年 3 月颁布珠江口水域
14、船舶安全航行规定(试行 和珠江口锚地安全管理规定(暂行) 2004 年 3 月 我部颁布了珠江口水域船舶定线制(试行)和珠江口水域船舶报告制(试行) ，香港特别行政区和我部同时对外公告， 通过一系列的措施 珠江口术域船舶定线制与珠江口变通管理区相衔接与香港水域定线制有机融台，形成了规范包含香港部分水域在内的珠江口水域航路体系 为珠江口航行船舶提供了更为安全有序的通航环境.大连海洋大学专科毕业论文 第三章 我国定线制水域安全状况分析333第三章 我国船舶定线制水域安全状况分析3.1 我国定线制水域的安全形势随着国家实施东部率先、中部崛起、西部大开发等重要发展战略，我国船舶交通流量讲不断增加，并且
15、船舶呈大型化发展，使得海区的通航环境越来越复杂，这给水上交通管理带来了严重的考验。船舶航速、尺度、吃水的增大和航运事业的进一步发展，尤其是人们安全和环保意识的不断增强，为提高航行安全及保护海洋和生态环境不受损害的问题越来越受到人们的重视。船舶定线制在增进航行安全、提高航行效率、保障海上人命安全和加强海洋保护等方面的积极作用也因此受到了世界各国的普遍关注。从第一个定线制获 IMO通过至今只有 30 多年的时间，但 IMO 船舶定线制已得到了长足的发展。船舶定线制的建立大大的减少了船舶碰撞事故。就多佛尔海峡而言，引进分道通航制后，对遇船舶碰撞数目减少到原来的 10%。与此同时，诸如“推荐航路” 、
