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1、 毕毕 业业 论论 文文关于水泥粉煤灰稳定碎石施工质量控制关于水泥粉煤灰稳定碎石施工质量控制院 部：土木工程学院班 级：道路桥梁专业姓 名：学 号：指导老师：开封大学 道路桥梁工程技术 1目 录论文摘要2一、工程概况3二、原材料控制4三、混合料运输5四、混合料摊铺6 五、碾压7六、养生7七、结束语8开封大学 道路桥梁工程技术 2摘 要结合工程实例-洛阳市西环路（涧西段） （中州西路郑州路）建设工程，对水泥粉煤灰稳定碎石拌和、运输、摊铺、碾压、养生等过程进行分析，介绍水泥粉煤灰稳定碎石基层对原材料的要求、施工注意事项及相关质量控制要点。关键词：基层 水泥粉煤灰稳定碎石 质量控制开封大学 道路桥梁
2、工程技术 3关于水泥粉煤灰稳定碎石施工质量控制XXX（XX 大学 道路桥梁工程技术）路面基层作为路面结构主要承重层及传递层，必须具有良好的力学性能，整体稳定性，耐久性，与面层易于结合等特性。水泥粉煤灰碎石就是一种良好的基层材料，水泥粉煤灰稳定碎石是由级配碎石掺加适量水泥、粉煤灰和外加剂经拌和设备拌和生产而来的一种半刚性材料，其具有料源广，强度高，水稳定性好，易于拌和运输、摊铺等技术特性，因此被广泛应与于高等级路面基层施工中。一一 、工程概况洛阳市西环路（涧西段） （中州西路郑州路）建设工程北起中州西路，南至规划郑州路，道路全长 5011.029 米，规划道路红线 65 米，规划为城市快速路。本
3、次设计按城市主干道设计，远期改造为快速路。道路沿线基本为农田，有部分为工业厂房和民房，道路跨越北陈沟、遇驾沟处分别设两座 90 米预应力空心板桥。在跨小嗍沟处设7 米箱涵。在道路桩号 k0+549.955、k2+763.874 处设便道跨线桥，以便于道路两侧村民生产生活通行。西环路作为洛阳市西部规划快速路，主要为洛阳市西部过境及进出市区的货运通道。根据道路等级和交通量预测计算确定，辅路车行道结构形式为底基层采用 30 厘米厚二灰土（石灰：粉煤灰：土=10:24:66 质量比） ；基层采用两层各 16 厘米厚的水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水泥粉煤灰碎石，参考配合比为水泥：粉煤灰：碎石=5:10
4、：85 质量比） ；面层采用 6 厘米厚的中粒式沥青混合料（AC-2OC，下面层，添加沥青混合料 0.3%的抗车辙剂） ；4 厘米厚的细粒式沥青混合料（AC-13C，上面层） 。车行道结构总厚度为 72 厘米。主路车行道结构形式为：底基层采用 20 厘米厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10:24:66 质量比） ；基层采用三层各 15 厘米厚的水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水开封大学 道路桥梁工程技术 4泥粉煤灰碎石，参考配合比为水泥：粉煤灰：碎石=5:10：85 质量比） ；面层采用 8 厘米厚的粗粒式沥青混合料（AC25C，下面层，添加混合料含量 0.5%的抗车辙剂） ，5厘米厚的中粒式改性
5、沥青混合料（AC16C，上面层） 。车行道总厚度为 78 厘米。二二 、原材料控制要点该工程水泥粉煤灰稳定碎石基层所用材料有，13 厘米碎石、12 厘米碎石、01.5 厘米碎石、粉煤灰、水泥以及石粉等添加剂。（一）碎石碎石作为基层混合料的主要成分，其质量直接关系道基层承重能力及耐久性。碎石压碎值、有机质、针片状含量均应符合规范要求。严禁使用风化石碎石，含土量大的碎石。粒料级配应符合规范、图纸设计要求。筛孔尺寸（毫米）32.526.5199.54.752.36通过质量百分率（%）10090-10072-8917-718-160-7在我工程施工过程中曾发现混合料在摊铺碾压过程中出现，摊铺后表层不密
6、实，碾压过程中碎石被大量压碎等情况。分析原因为：碎石级配不合理，碎石压碎值不合格。在调整碎石级配，改用合格碎石后问题得以解决。（二）粉煤灰粉煤灰作为改善混合料特性的一种材料，适量掺加能够起到节约水泥、改善拌合物和易性、减少干缩率，提高后期强度、提高极限拉伸应变，增加耐久性、抗渗性等功效。因此在混合料拌制工程中要严格控制粉煤灰掺加量。含有杂质，大量结块的粉煤灰严禁用做混合料掺加料。（三）水泥开封大学 道路桥梁工程技术 5水泥作为混合料的稳定剂、凝结剂是对混合料影响最大的原材料。水泥粉煤灰稳定碎石混合料一般使用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥，标号不得低于 32.5 级，水泥初凝时间不少于 3 个小
7、时，终凝时间 6 个小时以上，以保证混合料有足够的时间进行运输、摊铺、碾压。在实际施工中水泥一般采用水泥罐车运输，每车均应出具水泥检验报告及合格证，没有检验报告或合格证的水泥严禁用于混合料拌合。在实际施工中应根据实际情况，确定混合料初终凝时间。一旦发现混合料出现板结，凝结现象应立即停止使用，做废料处理。（四）水凡符合饮用水标准的水均可用于混合料的拌合，其单位用量应根据天气、气温、风力等实际情况实时调整，一般不大于 6%。水分过大或是过小将直接影响混合料的摊铺碾压。在我工程施工中曾出现混合料在碾压过程中出现弹软现象，这就是由于水的用量过大造成的，调整水的用量后问题解决。（五）石粉等掺加剂掺加剂一
8、般用于满足混合料设计要求，增强混合料特性，掺加量需严格控制。各材料其他要求应满足规范、设计要求。三、三、混合料运输运输是指用汽车将拌和好的混合料运至施工现场，并配合摊铺机或人工进行摊铺作业的整个过程。混合料运输宜使用自卸载重汽车，载重量应根据实际情况而定。在混合料装料时应注意按车厢长度分段装料，不得一次装好，以防止混合料离析。运输车辆应随装随走，不应在运输过程中停留。气温、风力较大时，应加盖篷布。严格控制运输时间，运输时间超过混合料初凝时间的不得卸料，做废料处理。每车运输时应过地磅称重，开具三联料单，拌合站、司机、现场施工人员各留一联。运输车辆在摊铺路段倒车驶入，严禁在摊铺路段掉头。施工现场应
9、设专人指挥车开封大学 道路桥梁工程技术 6辆倒车、倾斜。尽量减少车辆在摊铺路段洒落混合料。四、四、混合料摊铺（一）高程控制在混合料摊铺作业前，应对灰土路基高程进行复测，一般每 1020 米一个断面，每个断面根据道路宽度及摊铺机宽度确定复测点位置，要求留有明显标记。对于实测结果与设计高程相差较大的点或断面应进行再次复测，核实，并作出相应处理。根据规范要求及试验段确定机械摊铺虚铺系数，参照设计高程以及基层层铺厚度确定各点虚铺厚度。采用走线法机械摊铺时，道路两侧应设置钢钎，宜每 10 米一根钢钎，可根据实际情况稍作调整，但必须对应各个实测点，不能对应的地方需实测对应，钢线固定在钢钎上，高度为虚铺厚度
10、。路中摆放铝合金板，铝合金板放置高度为虚铺厚度。（二）摊铺前准备工作1.土模摊铺作业前道路两侧应支挡土模，土模高度不得超过虚铺厚度，土模间宽度应适当超出道路宽度，以便后期道路两侧其他设施施工。土模应密实成型，不易坍塌。2.层间结合摊铺下承层前进行洒水保湿，各层间应喷洒层间结合物，采用喷洒水泥浆时应注意，不得将水泥、水分开喷洒作为水泥浆使用。喷洒时应注意根据摊铺速度分段喷洒，随铺随洒。（三）摊铺机摊铺根据道路宽度确定摊铺机，一般为 13 台。摊铺过程中每台摊铺机间距控制在1020 米为宜，不可过长。两台摊铺机摊铺时，纵缝部分应重叠不少于 25 厘米。摊铺层与前一层横缝应错开不小于 1 米。摊铺作
11、业应保证连续作业，不能连续的根据混合料初凝时间，使摊铺机在 12 小时内驶离摊铺位置，设置横缝。摊铺过程中应设专人开封大学 道路桥梁工程技术 7跟随摊铺机后，随时检查、调整摊铺厚度，以保证摊铺厚度符合一定厚度。发现有厚度不一致的路段，应人工及时处理。人工处理时应严格控制平整度、厚度。摊铺面层时应严格控制路面标高、平整度。采用走线法摊铺时可适当加密钢钎，但亦不可过多，以免出现路面“波浪”现象。五、五、碾压（一）压路机选择压路机应根据施工经验及设计要求确定，压实厚度不超过 15 厘米时，使用 1218吨压力机；压实厚度为 1520 厘米时，选择 1822 吨压路机。（二）碾压原则压路机碾压应遵循“
12、由低到高，先弱后强”的原则。即压路机碾压时应由道路外侧向路中碾压，碾压时应重叠 1/2 钢轮。水泥粉煤灰稳定碎石基层碾压应先稳压，再振压，最后稳压“收面” ，压实遍数由试验段确定。压路机数量应根据摊铺机数目确定，保证能够做到随摊随压。摊铺机摊铺一定长度后，再由压路机碾压。压路机碾压速度应根据压实机械、压实厚度确定。严禁压路机在已完成或正在碾压的水泥粉煤灰稳定碎石基层上调头、急刹车。若发现有混合料离析或表面不平，应有人工更换混合料或是进行找补处理。碾压时，应注意摊铺结合处的保湿及接缝处理；当不能避免纵向接缝，纵缝必须垂直相接，严禁斜街，纵缝具体设置要求参见公路路面基层施工技术规范 。道路边侧必须
13、压实到位，以压至土模为准；碾压效果应达到骨料密实，稳定坚固，表面平整。六、六、养生混合料摊铺成型碾压成活后，应立即进入养护期，养护期内封闭交通，严禁车辆通行，养护期一般为 7 天，7 天后可逐渐开放交通，但应严格控制车速，严禁车辆急刹车、掉头。养护以洒水车洒水养护为主，宜采用麻袋或土工布覆盖洒水养护。当采用无覆盖开封大学 道路桥梁工程技术 8洒水养护时，洒水车洒水频率不少于 1 小时一次。七、七、结束语路面基层是道路修建中重要一环，其质量好坏直接影响到道路整体质量。所以在我们实际施工中必须严格按照设计要求，规范要求，控制原材料质量，选用满足要求的机械、人员，加强基层施工控制，减少基层施工通病，控制基层质量，进而保证道路整体质量。参考文献：参考文献：1.中华人民共和国行业标准，JTJ F0342000 公路路面基层施工规范，人民交通 出版社，2000 年版2.夏连学，公路路面施工技术，人民交通出版社，2011 年版3.张润，路基路面施工及组织管理，人民交通出版社，
