整孔箱梁架设施工

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1、整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确 24 米、 32 米双线箱梁架设施工工艺、 操作要点和质量标准， 规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 施工图设计文件 3、适用范围 客运专线 24 米、32 米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、 调试和架梁作业均应严格按照该架桥机 的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时， 要求路基达到设计标准并完成工 序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1 各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1 、导梁式架桥机

2、拼装架桥机和导梁 - 运架桥机和导梁就位 - 运梁车喂梁就位 - 起吊箱梁 - 前移下导梁 - 安支座、落梁就位 - 架桥机前移一跨。 4.1.2 、步履式架桥机 拼装架桥机 - 运梁车驮运架桥机就位 - 放下前支脚和中支脚， 抬起后支脚，退运车 - 放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到 主梁后部指定位置 - 架桥机纵移到位 - 利用支脚倒换运梁车喂梁 就位- 支立前后支脚收起中间支脚， 起重小车吊起箱梁前移到位- 安装支座，落梁就位。 4.1.3 、运梁一体式架桥机 拼装架桥机 - 下导梁就位 - 安装支座梁场取梁 - 运梁- 喂 梁- 落梁- 架桥机退回 - 支脚转移。 4.2 步履式架

3、桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同，下文仅以步履式架桥机架梁 为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机，配套使用YL900型轮胎式 运梁车和 900 吨轮胎式提梁机。 4.2.1 、JQ900B型箱梁架桥机可架设900 吨级 32m及以下跨度箱 梁的架设，架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重 小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等 组成。 主要技术参数： 额定起重量 900t 最小架设曲线半径 5500m 适应最大纵度20 起重小车： 起升高度 7.5m 横移量250mm 工作状态外形尺寸 (长宽高 ) 720001740012638mm 整机

4、重量 530t 整机配电功率 280KW 理论架梁速度 1孔/4 小时 4.1.2 、YL900型轮胎式运梁车由走行轮组、主梁、托梁台车及链 轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制 动系统等组成。并可用以运输架桥机。 主要技术参数： 额定运载能力 900t 运行速度空载：08km/h 重载：04km/h 适应最大坡度40 最小转弯半径 60m 接地比压0.6MPa 整机功率2447kW 外形尺寸 (长宽高 ) 3629568443662mm( 空 载, 不包括司机室 ) 整机自重 255t 架桥机小解体驮运状态外形尺寸( 长宽高 ) ：72118.19m 4.2.3 、箱

5、梁的吊装采用 900吨轮胎式提梁机由主梁、支腿、起重 小车、大车走行总成及电气系统等组成。 主要技术参数： 额定起重量 900t 跨度 43.5m 最大外形尺寸 510001610014200mm 总重：约 400吨 4.3 、施工方法及工艺要求 4.3.1 、 施工流程 收尾作业 运梁车驮运架桥机至桥头 运梁退出，组装二号柱走 行机构；架桥机桥头对位 提梁机吊梁 运梁车装梁 运梁车运梁 运梁车喂梁 架桥机架梁 施工准备 支座安装 质量检查 架桥机纵移过孔 继 续 架 梁 4.3.2 、施工准备 主要作业内容：架桥机组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修 建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座

6、十字线、孔跨距离、锚 栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安装部位 的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运 梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架 梁施工人员培训， 架梁作业施工组织设计编制， 根据施组要求向制梁 场提供桥梁预制顺序等。 （1） 、场地准备及架桥机组装 架桥机由原停放地点解体后, 通过铁路运输到距离制梁场较近 的车站，在制梁场采用提梁机进行组装； 从制梁场修筑满足运梁车运梁的便道连接至路基面上，运梁道 路承载能力应满足大于运梁车接地比压0.6MPa的要求。最小转弯半 径 60 米、最大纵坡 40。运梁车运送架桥机通过地

7、段距线路中心两 侧各 9 米范围内不得有障碍物， 运梁便道应按不小于0.1 米高设置路 拱。 架桥机在工地制梁组装， 利用提梁机完成工地试验。 在制梁场 清理平整长 90m ，宽 20m的场地，场地两端运梁车能自由出 入，场地平整后应压实。 拼装顺序： 按设计使用说明书进行规范拼装，主要步骤如流程图所示： 架桥机完成组装后应按试验大纲及合同规定进行型式试验和 性能试验。 型式试验由国家指定机构进行，架桥机设计单位和使用单位配合 完成。 4.3.3 架桥机调头作业： JQ900B型架桥机由于自身结构的限制，只能单向架设箱梁，而在 架设施工过程当中为了缩短运梁时间，制梁场地一般设在架梁范围中 段。

8、因此架桥机必须沿正反两个方向架设，需进行调头作业。调头作 业可采用运梁车整体驮运架桥机, 利用上路基的便道、车站或制梁厂 进行调头 , 再进入架梁作业点架梁。 4.3.4 技术准备 组织人员熟悉设计图纸， 进行图纸会审工作， 听取设计单位的 设计交底。 确定梁场设置方案， 编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。 编制架梁作业指导书，并认真组织技术交底。 根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力 机臂拼装 一号柱拼装三号柱拼装二号柱拼装起重小车装配（包括液压电器） 整机拼装 液压安装电气安装附件安装 架桥机组装完成 线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 建立完善的检修、保养制度，定期

9、对重要部件进行探伤检查。 4.3.5 架梁前检查验收工作 桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高 程及预埋件等竣工资料， 测量支座螺栓孔深度、 孔径及桥梁孔跨距离 等。 路基工程检查路基压实质量、 路肩高程、横坡、平整度、纵坡、 桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。 涵洞检查填土高度。 检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除 预留空中及墩台上的杂物。 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工 具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并 有签证记录。 所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺 寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支

10、点位置等设专人检查并满足 设计要求。 成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参 加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位提供 “箱梁移交检验记录”，并移交箱梁制造技术证明书。架梁单 位向监理单位提供 箱梁制造技术证明书 复印件。成品箱梁检查 的内容为： a 混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。 b 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。 c 预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。 d 吊装孔位置、孔径、垂直度。 e 梁体混凝土及管道压浆龄期。 （6）人员培训 参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对 架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作

11、。特 殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。 4.4 提梁机吊装箱梁 4.4.1 、900 吨轮胎式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与 箱梁可靠联结，吊装时应调整 8个吊杆， 保证全梁 8个吊点受力均衡。 然后 900吨轮胎式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm 左右停车制动，检 查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆 螺栓或提梁机起升高度， 同时检查起升制动是否可靠， 一切正常后方 可继续作业。 吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁 车 3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm 左右 位置，再将梁体移至运梁车上。 4.4.2

12、 、 吊 装 梁 体 时 ， 应 在 梁 体 顶 板 下 缘 吊 孔 处 垫 以 46038040mm 的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。 4.4.3 、 装梁前应调整好运梁车架左右高度， 使车架处于水平状态。 4.4.4 、梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m 。 4.4.5 、在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油 缸均匀受力防止箱梁受扭。 梁体装载到运梁车上之后， 箱梁重心线应 与运梁车中心线重合， 允许偏差 50mm 。梁体在装运过程中支点应位 于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm 。 4.5 运梁车运梁 4.5.1 、 箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点

13、高程保持在同一 平面。任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm 。 4.5.2 、运梁车载梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架， 运梁车行驶速度不得大于3km/h。 4.6 架桥机桥头对位 运梁车驮运架桥机至桥头并根据所架桥梁跨度调整一号柱联结 位置，摆动三号柱由窄式结构变成宽式结构，达到架梁状态；用白灰 画出二号车对位的走行轨迹。JQ900B型架桥机桥头对位作业程序见 图 4-1 4.6.1 、 架桥机由运梁车驮运到桥头后使一号柱中心位于桥台胸墙 前 650mm 处。 4.6.2 、支撑一、三号柱，使架桥机处于作业高度。 4.6.3 、 拆除运梁车上架桥机驮架， 用起重小车吊起二号柱下

14、横梁， 运梁车退出架桥机。组装二号柱下横梁并支撑好，三号柱变宽式支 撑为窄式支撑，一、二号小车运行至机臂尾部。 4.6.4 、提升并折叠一号柱，将一号柱后退至二号柱前，拆除二号 柱支撑枕木。架桥机沿二号柱走行线开始走行纵移对位。 4.6.5 、架桥机走行到位（二号柱中心距桥台胸墙1.9m对位） 。 4.6.6 、支撑二号柱，一号柱运行到前方墩台，支撑一号柱。 4.6.7 、一、二号起重小车运行至二号柱前，提升三号柱，变窄式 支撑为宽式支撑。 4.6.8 、起重小车运行至取梁位置，架桥机完成对位作业，等待喂 梁。 4.7 运梁车喂梁 运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机下对位。 4.7.1

15、 、运梁车行至架桥机50m处一度停车， 调整方向使运梁车中 心对正架桥机中心；启动运梁车以1 公里/ 小时的速度进入架桥机臂 内。 4.7.2 、提前在运梁车前端（司机室外摆后）至桥台胸墙或已架梁 前端 4.143m的位置，用白灰画出运梁车对位线。 4.7.3 、运梁车接近二号柱前，运梁车一度停车将司机室外摆。 4.7.4 、启动运梁车，以不超过3m/min 的速度缓慢向前，当运梁 车前端到达对位线后，运梁车停车。 4.7.5 、一号起重小车下落起吊装置准备吊梁。 4.8 架桥机架梁 4.8.1 、 在吊梁和拖梁前进过程中， 应保证各吊点或支点受力均匀， 架桥机一号起重小车和运梁车上的拖梁小车同步向前拖拉桥梁时，被 吊起梁端与未吊起梁端前后高差不应大于100mm 。 4.8.2 、一号起重小车吊梁 : 运梁车对位后，安装一号起重小车起 吊装置，提升桥梁前端。 4.8.3 、 通过一号起重小车和运梁车上拖梁小车的动力系统同步移 动桥梁前行。 4.8.4 、二号起重小车吊梁： 当桥梁后端到达二号起重小车下方位 置时，一号起重小车停止运行，安装二号起重小车起吊装置。 4.8.5 、一、二号起重小车同时吊梁前进，运梁车退回梁场取梁。 4.8.6 、落梁就位：当起重小车运行到落梁位置时开始落梁，在这 一过程当中， 可以通过一、