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1、第十七周教案 教学 过程 设计 （一）组织教学 （二）回头展望 （三）引导提问 （四）练习巩固 教学 环节 教学内容 教师 活动 学生 活动 时间 分配 组 织 教学 复 习 内容 一、组织教学： 检查学生出缺席情况。 二、回头展望： 同学们，前面我们学习了启动系统的相关知识，我们知道汽车发 动机进入正常的工作循环必须借助外力来启动，而这个外力来自于启 动机。对于前面学习过的知识要点，今天来一个回头看，看看到底在 这章当中包含了哪些知识要点，做一个回顾总结。 三、引导提问： （一）基础知识 1. 启动系统的作用及其组成。 2. 启动机的组成及其分类。 3. 串励直流电动机构造和工作原理。 4.
2、单向离合器的结构和工作原理。 5.启动机的控制机构的组成和工作过程。 6.启动系统控制电路。 7.减速式启动机的结构组成和工作原理。 提 出 列 举 知 识 要点 思 考 并 回 答 问 题 5 分 钟 30分 钟 章节第二章：启动系统课题复习 班级13 级汽修 3 授课日期 2014年 6 月 10 日 课时 安排 2 课时 第 1 课时启动机的结构组成、分类及其工作原理 第 2 课时减速式启动机的控制电路和控制机构的工作原理 教学 目标 掌握减速式启动机的结构组成和工作原理 掌握启动系统控制电路和启动机控制机构的工作原理 教学 重点 减速式启动机的结构组成和工作原理 减速式启动机控制电路
3、教学 难点 减速式启动机控制电路 教具教 材、相关资料 教学 方法 讲授法、互动法 练 习 巩固 8. 减速式启动机的检修。 ( 二 ) 练习巩固 一、填空： 1、起动系统的作用是将蓄电池的电能转变为 机械能， 产生转矩起动发动机。 2、起动机的类型很多， 按离合机构不同的啮合方式可 分为惯性啮合 式起动机、 强制啮合 式起动机和 移动电枢 式起 动机等；按操纵控制方式的不同可分为直接操纵 式起动机和 电磁操纵 式起动机。目前，我国汽车上常用的是电磁操纵强 制啮合式 起动机。 3、直流串励式电动机主要由 电枢、换向器 、磁极和机 壳等组成。 4、电枢的作用是产生 电磁转矩 ，主要由电枢绕组 、
4、铁 心、换向器 和电枢轴组成。磁极的作用是产生磁场，主要由 励磁绕组 和铁心组成。 5、起动机的电磁转矩与 电枢电流的平方 成正比。 6、 串励式电动机具有 重载转速低 、 轻载转速高 的特性， 对保证起动安全、可靠是非常有利的。 7、 电磁操纵式起动机和直接操纵式起动机的主要区别 在于它的传动叉和主电路是由电磁开关 控制的。起动机电磁 开关通常由 吸引线圈、 保持 线圈及附带驱动杠杆、起动开关 接触片等组成。 8、起动机的离合机构型式可分为单向滚柱式 、弹簧式 和摩擦片式 等几种。 9、起动机是按照大电流、短时间工作的要求设计的， 其输出功率就是 最大功率。因此在发动机起动时，起动机每 次工
5、作的时间不得超过5 秒。如一次起动未成功，必须相隔 15 秒后才能再次接通起动机。当连续起动几次后，发动机仍 不能发动时，应对发动机的点火系统和 供油系统进行检查， 排除故障后，再行起动。 10、减速式起动机是在一般起动机的电枢与驱动齿轮 之间加装了一对 减速齿轮。减速式起动机的减速齿轮有外啮 合式、内啮合 式和行星齿轮 式。 11、永磁式减速起动机是将普通起动机的磁极部分用 永久磁铁 替代，并加装 行星齿轮减 速器，因此结构简单、体 积小，适用于 空间较小 的汽车上。 12、发动机常用起动方式有人力起动 、电力起动机 和 辅助汽油机 起动。 13、起动系统主要由蓄电池、起动机 、起动继电器
6、、 起动开关 和低温起动预热装置等组成。 14、起动机由 直流电动机 、传动机构（ 单向离合器 ）、 控制机构（包括 起动开关 、起动继电器 、电磁开关 和拨叉） 等组成。 二、选择题： 通 过 生 活 实 例 引 导 学 生 讨 论 并 对 学 生 的 回 答 进 行 小 结 小 组 讨 论 并 推 选 代 表 回 答 问 题 40分 钟 练 习 巩固 1、我国目前应用最多的起动机是（C）。 A、惯性啮合式起动机B、移动电枢式起动机C、强制啮合式起 动机D、齿轮移动式起动机 2、为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般汽油机 的起动电流为（C） 。 A、 20 60A B、 1002
7、00A C、 200600A D、 20006000A 3、起动机磁极的数目一般是（B） 。 A、2 极B、4 极C 、8 极D、12 极 4、起动机在起动瞬间，则（B） 。 A、转速最大B、转矩最大C、反电动势最大D、功率最大 5、起动机在汽车的起动过程中是（B） 。 A、先接通起动电源，然后让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确 啮合 B、先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合，然后接通起动 电源 C、在接通起动电源的同时，让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正 确啮合 D、以上都不对 6、起动机工作时电磁开关将主电路接通后，维持活动铁心在吸合位 置的电磁线圈是（B） 。 A、吸引线圈B、保
8、持线圈C、两线圈都存在D、两线圈都不存在 三、判断题： 1、 直流串励式电动机中 “串励” 的含义是四个励磁绕组相串联。（X） 电枢绕组与励磁绕组 2、起动机转速越高，流过起动机的电流越大。（X）越小 3、直流串励式电动机在重载时转速低而转矩大的特性，可保证起 动安全、可靠。 （） 4、汽车发动机必须空载起动，即不带负载地起动。（） 5、换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（） 6、弹簧式单向离合器也是靠摩擦力传递转矩的。（） 7、发动机起动后，如果起动机不能停转，应迅速断开电源总开关或 拆开蓄电池负极线。 （） 8、桑塔纳轿车进气预热装置的温控开关在进气温度高于70时触点 闭合。（X）低
9、于 60 9、起动减压装置用于改善汽油机的起动性能。（X）柴油机 四、简答题： 1 普通型电磁控制式起动机由几部分组成？各部分起什么作 用？ 普通电磁式起动机由三部分组成，分别是：直流电动机、传 动机构和控制装置。 直流电动机：产生电磁转矩； 归 纳 出 知 识点 做 好 笔记 10分 钟 小 结 点评 传动机构：实现发动机与电动机之间的动力单向传递。 控制装置：自动接通与切断电动机与蓄电池之间的电路，保 证起动系正常工作。 2.起动机直流电动机的种类和特点？ 汽车起动机上使用的直流电动机是串激式直流电动机，该电 动机具有起动转矩大，能根据电动机的负荷自动调节电动机 的转矩。 3 串激式直流电
10、动机由几部分组成？各部分的功用是什么？ 串激式直流电动机由定子（磁场）、转子（电枢）、换向器、 电刷等几部分组成，它们各自的功能如下： 定子：通常由四个绕组组成，通电后产生磁场； 转子：由方形铜导线按一定的规律绕制在硅钢片上，通往直 流电后，在磁场中产生电磁转矩，带动发动机旋转； 换向器：保证在同一磁极下转子导体的电流方向不变，从而 产生同一方向的电磁转矩； 电刷：将直流电引入转子中。 4起动机传动机构的种类？ 汽车上使用的传动机构具有单向传递扭矩的功能，通常用三 种形式： 滚柱式单向离合器：适用于中小型汽车； 摩擦片式单向离合器：适用于中型汽车； 弹簧式单向离合器：适用于大型汽车。 5滚柱式
11、单向离合器的工作过程。 滚柱式单向离合器是由滚柱式单向离合器由驱动齿轮、十字 块、滚柱和弹簧等组成。 离合器总成套装在电枢轴的花键上， 可以轴向移动。在外壳与十字块之间，形成了四个宽窄不等 的楔形槽，每个槽内分别有一套滚柱、压帽和弹簧。滚柱的 直径略大于楔形槽的窄端，而小于宽端。当十字块为主动部 分旋转时，滚柱滚入窄端，将十字块与外壳卡紧，十字块与 外壳之间能传递力矩。而当外壳作为主动部分旋转时，滚柱 滚入宽端，则放松打滑，不能传递力矩。起动时，拨叉将离 合器推出，驱动齿轮与飞轮啮合，电动机通电后，带动十字 块旋转。此时十字块处于主动状态，使滚柱滚入窄端，将十 字块与外壳卡紧。起动后，飞轮齿圈
12、带动驱动齿轮与外壳高 速旋转，当转速超过十字块时，就迫使滚柱滚入宽端，各自 引 导 学 生 讨 论 并 对 学 生 的 回 答 进 行 小 结 小 组 讨 论 并 积 极 发 言 5 分 钟 自由滚动，起保护作用。 6简述摩擦片式单向离合器的工作过程。 起动时，当驱动齿轮啮入飞轮齿圈后，电动机通电旋转，内 接合毂在惯性力作用下沿着螺旋花键向右移动，摩擦片被压 紧而将起动机的力矩传递驱动齿轮。当发动机的阻力矩较大 时，内接合器会继续右移，增大摩擦片之间的压力，直到摩 擦片之间的摩擦力足够所需的起动力矩，带动曲轴旋转，起 动发动机。起动后，驱动齿轮被飞轮齿圈带动，其转速超过 电枢转速时，内接合毂沿
13、着螺旋花键向左退出，摩擦片之间 的压力消除。 驱动齿轮不会带动电枢轴旋转，起到保护作用。 7简述弹簧式单向离合器的工作过程。 起动时，电枢轴带动连接套筒旋转，扭力弹簧顺其旋转方向 扭转，圈数增加，内径变小，将齿轮柄与连接套筒包紧，成 为整体。这样电动机的力矩传给驱动齿轮，带动曲轴旋转， 起动发动机。起动后，驱动齿轮转速高于电枢转速，扭力弹 簧被反向扭转，内径变大，齿轮与连接套筒松脱，各自转动， 起动了保护作用。 8简述电磁操纵强制啮合式起动机的工作过程？ 电磁操纵强制啮合式起动机的工作过程如下： 1）接通起动开关 起动机继电器通电，继电器触点闭合，接通电磁开关电路； 电磁开关通电 ,两线圈电流
14、方向一相同 ,共同产生吸力 ,使驱动 齿轮啮合 ,主开关接通。 2）电磁开关通电后 吸引和保位线圈通电，两者流过的电流方向相同，共同产生 电磁吸力，在电磁吸力的作用下： 活动铁心克服回位弹簧的弹力右行，通过杠杆机构，使小齿 轮开始啮入飞轮齿圈； 活动铁心继续左移时，通过推杆使接触盘右移，接通电动机 主电路。在接触盘尚未接通之前，由于吸引线圈的电流流经 励磁绕组和电枢绕组，会产生一个较小的电磁转矩，使小齿 轮缓慢旋转与飞轮啮合。 在小齿轮完全与飞轮啮合后，接触盘接通电动机的主电路， 蓄电池的大电流流进电动机，产生正常的电磁转矩，使发动 机起动。 3）起动机主电路接通后： 主电路通电后，吸引线圈被
15、短路，但保位线圈继续通电，产 生电磁吸力，维持齿轮的啮合位置不变，起动发动机。 4）松开松开点火开关后： 起动继电器断电，继电器触点断开，继电器与电磁开关之间 的电路被切断。由于磁场的磁滞性，主接触盘继续通电，电 磁开关两线圈通过接触盘继续通电。此时，两线圈所产生的 磁场方向相反，互相抵消。铁心在回位弹簧的作用下迅速回 位，驱动齿轮退出啮合，接触盘回位，切断主电路，起动机 停止工作。 9起动机常见的故障有哪些？ 1）起动机不转。故障部位：起动机、继电器和开关导线等； 2）起动机运转无力。故障部位：起动机、蓄电池、导线和继 电器等； 3）起动机空转。故障部位：起动机的主开关、传动机构等； 4）
16、驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声。故障部位：起动机、 飞轮齿环等； 5）发动机起动后起动机不能停止工作。故障部位：起动机、 组合继电器等。 10简述起动机不转的诊断步骤。 1）先检查蓄电池性能、各处导线连接情况等，如果正常，再 检查故障在起动机还是组合继电器； 2） 用用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机， 如果起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障 在起动机。 3）判断故障在电动机还是在电磁控制装置：用导线短接起动 机上两主接线柱，如果电动机运转，故障在电磁开关，否则。 故障在电动机 11减速起动机的特点。 减速式起动机是在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿 轮减速装置。通过转矩的倍增作用，使起动机的输出特性适 应发动机的起动要求。齿轮减速比一般为3-5。 其特点是：可以增大起动机的起动转矩，提高起动性能；减 少蓄电池的耗电量，延长了使用寿命；电动机的体积小，质 量减轻。 12行星齿轮减速装置的动力传递路线。 动力传递路线为： 电机驱动齿轮（太阳轮） 行星齿轮，行星齿轮开始自转， 由于内齿圈固定不
