《道路工程知识点整理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路工程知识点整理（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章1、公路和城市道路有几种断面形式？城市道路横断面形式（ a） 单幅路； b） 双幅路； c） 三幅路； d） 四幅路2、道路工程对路基路面提出的基本要求是什么？（1）路基要稳定（2）路床应坚实（3）路面结构应坚强耐久（4）路面表面应平整、抗滑3、路面结构为什么要分层？主要分几层？由于自然因素和行车荷载对路面结构的影响不同和路面材料的多样性，路面结构建成多层结构以适应行车荷载和自然因素的影响，降低造价。路面结构按层位和作用分为面层、基层和垫层第二章1、路基路面设计中要考虑哪些行车荷载的因素？路面结构设计和路基设计时以大客车、载重汽车对路面作用为主， 路面平整度、抗滑性能评定按小汽车高速运行
2、考虑。2、试述交通荷载单圆图式和双圆图式的含义和计算方法？单圆图式：车轴每侧为双轮组时， 接触面积换算成与之相等的一个圆面积（轮载当量圆）；车轴每侧为单轮组时，接触面积只能换算成一个轮载圆。双圆图式：将双轮组每个接触面积单独换算面积相等的2 个圆。单圆图式标准轴载轮载当量圆： BZZ-100 =15.1cm D=30.2cm。BZZ-60 =13.8cm D=27.6cm。双圆图式标准轴载轮载当量圆：BZZ-100 =10.7cm D=21.3cm。BZZ-60 =9.8cm D=19.5cm 。3、汽车分类及标号 车辆的名称用汉语拼音表示；如CA- 表示解放牌汽车、 EQ-表示东风牌汽车、
3、BJ-表示北京牌汽车。 第一位数字表示车辆的类型，用09表示。0- 三轮车、 1- 载重车、 2-越野车、 3-自卸车、 4、5-特种车、6- 大客车、 7-小客车、 8- 挂车、 9-半挂车及长货车。 第二、三位数字为主参数代号，载重、越野、自卸、牵引、专用和半挂车的主参数代号为车辆的总质量（kg） ，客车与半挂客车主参数代号为车辆长度（m ） ，轿车主参数代号为发动机排量（ L ） 。 第四位数字为产品序号。例如：CA-1091 表示第一汽车厂生产的解放牌载重汽车，总质量9 吨，为第二代产品；TJ-6481 表示天津汽车厂生产的客车，长度4.8m，为第二代产品；CA-7220表示第一汽车制
4、造厂生产红旗牌轿车，发动机排量 2.2L， 为第一代产品。4、我国标准汽车轴载BZZ-100 轮压 p=0.7Mpa BZZ-60 轮压 p=0.5Mpa 第三章1、我国公路自然区划的原则是什么？不同的自然区划筑路有何特点？原则： 道路工程特征相似性的原则 地表气候区划差异性的原则 自然因素中既有综合又有主导作用的原则特点：I 区北部多年冻土区（东北北部）该区北部冬季温度极低，分布多年冻土，冻胀、雪灾严重。路基设计以保护冻土为原则， 宁填勿挖， 路面结构设计采用保温设计。林区道路地表湿度大， 应采取换土、稳定土、砂垫层处理。II 区东部温润季冻区（东北东南部、华北、华东北部沿海区）该区内筑路的
5、主要矛盾是冬季冻胀，春季翻浆，夏秋水毁。路基路面采用隔温排水措施防冻胀和翻浆。路基采用稳定土做防冻层。III区黄土高原干湿过度区（陕西、山西、宁夏）该区内广泛分布黄土，主要问题是粉质大孔性黄土遇水湿陷，因此路基排水应良好，路面结构应选用不透水面层或加上层封闭。同时还应注意边坡稳定。IV 区东南湿热区（华东沿海地区、苏南、上海、浙江、福建、广东、广西、湖南）该区内春季雨水充沛，沿海有台风、暴雨，区内水网密布，稻田多，夏季气温高。区内筑路应加强路基排水， 处理好软土地基， 沥青路面要考虑沥青的热稳定性和不透水性。V西南潮暖区该区为东南湿热区向青藏高寒区的过渡区，该区雨期长，土基湿软，山区岩溶分布，
6、地质构造运动强烈，筑路时重点是保证路基整体稳定性。VI西北干旱区该区气候干旱，高山区有风雪流、砂漠区有风蚀砂埋灾害，筑路难度大，要采取防风雪、防风砂。VII 青藏高寒区该区地处高寒， 气候寒冷， 分布多年冻土和冰川且地质构造活动强烈，雪灾、滑坡、泥石流严重， 筑路时保证路基整体稳定是主要矛盾。沥青路面由于紫外线照射强烈、温差大易老化，因此应采取抗老化措施。2、影响路基湿度的因素有哪些？预估路基湿度方法有哪些？影响因素：（1）大气降水和蒸发（ 2）地面水 (3）地下水 (4 ）温度预估方法： (1）按自然区划和路基干湿类型预估(2）现场调查预估(3）条件相似道路调查预估3、徐州地区231 省道有
7、一段粘土路基，路床顶面高出地面1 2m ,地下水位距地面0.82.5m，试确定该路基的干湿类型和稠度。第四章1、道路工程中石料和集料主要性能及试验方法是什么？ 抗冻性抗冻性试验方法是采用直接冻融法。 单轴抗压强度道路用粗集料的力学性质： 强度指标为压碎值、 磨耗损失； 高等级路面抗滑、耐磨等指标为磨光值、道瑞磨耗值、冲击值。 压碎值（ Qa ）沥青混凝土用粗集料压碎值试验，水泥混凝土用粗集料压碎值试验 磨耗损失（ Q ）集料磨耗损失试验方法 石材分级及规格(JTJ054M0201-94)将道路用天然石材按成因分为4 个类别：I 岩浆岩类花岗岩、正长岩、辉长岩、闪长岩、玄武岩；II 石灰岩类石灰
8、岩、白云岩、泥灰岩、凝灰岩；III砂岩和片岩类石英岩、砂岩、片麻岩；IV 砾岩类。以上岩类按物理力学性质（主要是抗压强度）分为4 个等级：1 级：最坚强岩石； 2 级：坚强岩石； 3 级：中等强度岩石； 4 级：较软岩石。5、何谓回弹模量？地基反应模量？加州承载比CBR ？路基回弹模量是反映轮载作用与路基表面弯沉关系，路基顶面回弹模量采用圆形承载板逐级加载测回弹变形值，绘出荷载回弹变形曲线。 实测时取标准轴载一侧双轮传压面积当量圆直径承载板，弯沉值 1 1.0mm ，利用公式：iilp uDE)1 ( 42（4-16）式中 E 回弹模量， MPa ；D承载板直径， D=30.2cm ；泊松比，
9、土路基=0.35 层状地基=0.30；pi 取 1mm 变形前各级荷载单位压力MPa ；li 为对应 pi 的回弹变形， cm 。CBR试验时，在一直径15.24cm，高 17.78cm，金属筒内制备试样（试样高11.43cm，含水量及压实度按施工条件要求） 。试验时用一直径4.95cm 刚性压头压入。试验前，试样浸水泡 4 天，试验时试样顶面压环行砝码， 模拟路面约束（浸水时施加砝码），试验压头以 1.24mm/min速度贯入试样，测得不同深度荷载值。按下式计算 CBR值%100bppCBR式中 p 所测材料某一贯入值单位压力，MPa ；pb标准碎石在相同贯入量时单位压力，Mpa ，我国 C
10、BR试验：试筒与大击实筒相同，即筒的内径为15 .2cm 、高 17 cm 、刚性压头直径为 5cm 。试验时压头贯入速度为1mm/min ，标准压力为：贯入量 l=2.5 mm 时，标准压力 Pb=7000kpa ；贯入量 l=5.0mm时，标准压力 Pb=10500kpa 。其他相同第五章1、何谓一般路基、路基的基本构造有几部分组成、如何确定？1）路基宽度路基宽度B为行车路面宽度和两侧路肩宽之和2）路基高度路基高度指路堤填筑高度或路堑开挖深度，是路基设计标高与原地面标高之差。3）路基边坡坡度路基边坡坡度= bH边坡宽度边坡高度2、路基常见病害有哪些、如何避免和防治？常见病害：（1）剥落和溜
11、方（一般路基） （2）崩塌（山区路）（3）坍塌（塌方）（4）滑坡（山坡路）（5）滑移（ 6）沉落（ 7）沉陷（ 8）冻胀和翻浆如何防治：（1）处理好地基（ 2）选择稳定性好的边坡并进行加固（3）选择好填料，充分压实（4）防水、防冻设计3、路基填料选择的原则有哪些、优质填料有哪些、如何选择路基填料？原则：强度高，水稳定性好，压缩性小； （材料本身）易于压实；（施工）来源广，运距短。 （经济）优质填料：（1）不易风化的石料（ 2）碎（砾）石（ 3）砂土（ 4）砂性土如何选择：强度（CBR ）和粒径符合规范要求； 液限 Wl6m加筋板为扶壁式。板柱式挡土墙由立柱、挡板、底梁、底板（卸荷板）、基座和拉
12、杆拼装而成。因其底板升高， 基础开挖量较悬臂式和扶壁式少，适合于土质路堑高边坡、 处置边坡塌滑，也可用于路堤墙。3）锚定式由钢筋混凝土墙面（立柱和挡土板）与锚固构件连接而成，它靠埋设在稳定岩土层内的锚固件的抗拔力，承受从墙面传来的土压力， 保持全墙稳定。 墙面通常采用预制的立柱和挡板拼成，也可就地浇注成整体结构。按锚固方式分：锚杆式、锚定板式、和板桩式，见图7-3 。锚杆式挡土墙适用于路堑墙， 可以采用分级建造； 锚定板式挡土墙适用路堤墙或路肩墙；板桩式挡土墙适用地基差，下滑力大的墙体。4）垛式垛式挡土墙通常采用钢筋混凝土预制杆纵横交错拼装成框架，内填土石，靠自重挡抗墙后土体推力。柔性结构，可
13、用在地基较差路肩或路堤墙，见图7-4。5）加筋土式由竖直墙面，水平拉筋和墙内填料组成加筋体。靠拉筋与填料之间摩擦力拉住墙面，形成复合整体结构， 靠自重抵抗墙后土体压力。是一种耗材料少，抗震性好，适用于路肩和路堤墙。（论述 10）2、挡土墙的设计计算？第八章1、路面结构基本要求？路面结构分为哪几个层次？基本要求：（1）有足够的强度和刚度（2）稳定性好（ 3）表面平整度高（4）表面抗滑性好（ 5）耐久性好按路面结构的作用和位置分： （面层、基层、垫层）面层：直接承受行车荷载和水温影响，要求面层强度高、水温稳定性好。沥青混凝土面层可分23层，上层通常为沥青混凝土， 下层为沥青混凝土或沥青碎石。上层要
14、求平整密实， 下层要求强度大。 基层顶面之上的联接防水层也算面层。水泥混凝土面层通常为一层素混凝土。基层：直接承受垂直轮载并将其传到路基或垫层上，要求基层有足够的强度和刚度。基层常用的材料有结合料稳定土、工业废渣混和料、 砂石混和料、 块石等。垫层：垫层起隔水、排水、防水作用，要求垫层透水性好或隔水性好、隔热性好。垫层材料常用砂砾、炉渣、石灰土等。2、路面基层常用？1）半刚性基层 2 ）柔性基层 3 ）刚性基层( 论述 10)3、二灰土施工过程？二灰土强度试验试验目的a 确定满足规范强度要求的施工配合比；b 确定施工最大干密度和最佳含水量。试验仪器路面材料强度试验仪、压力机、脱模机、养护箱、小
15、试模（50 h50） 。试验步骤第一步：击实试验确定不同比例（石灰：粉煤灰）最大干密度dmi 和最佳含水量 W0i。按表 8-6 比例准备（石灰：粉煤灰）试样，加水闷料后进行击实试验（无机结合料稳定土击实试验T0804-94） 。通过击实试验得到每个比例 （石灰：粉煤灰）的最大干密度和最佳含水量，见表8-6。第二步：制备试样、养生。按击实试验得到的最大干密度dmi 和最佳含水量 W0i制备试样。试样与石灰土试样相同。表 8-6 （石灰：粉煤灰）击实试验结果石 灰：粉 煤 灰( 重 量比) 1：2 1：2.5 1：3.0 1：3.5 1：4 最大干密度dmi (g/cm3) dm1 dm2 dm
16、3 dm4 dm5 最佳含水量 W0i (%) W01 W02 W03 W04 W05 试样体积 V：V= R2h （8-5）式中 R 试样半径， R=2.5cm ；h试样高度， h=5cm 。V=2.52 5=98.2cm3；每个试样重量 G ：G=Vdmi(1+W0i)K (8-6) 式中dmi试样最大干密度， g/cm3；W0i试样最佳含水量， % ；K试样压实度， %。a 按 G=V dmi(1+W0i)K 称量，装入试模中， 加上压头用压力机将压头压入试模中，压头顶面与试模顶面齐平；b 用脱模机将试样从试模中脱出；c 将试样放入养护箱中进行保湿养生，养生温度南方为252 c，北方为202 c。d 每个比例试样的最少个数：表 8-7 试样的最少个数偏差系数Ne时，（llR ， rr ， a R）路面就会发生破坏， 不能满足正常行车交通
