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1、西泠桥围堰施工方案一、工程概况西泠桥位于北山路与白堤交界处，孤山以西，也是唯一与孤山连接北山路的通道， 经过多年运营，已不堪重负，出现不同程序的病害，借北山路整治的契机，对西泠桥进行重修。西泠桥全长60 米，桥位东西两侧为湖面， 重修的前提条件在于东西两侧的围堰施工，因施工的工期短，采用合理、快速、坚固的围堰方法为施工中的重点。根据西泠桥桥位的地质报告及西湖的水位水深情况，拟采用木桩、竹片组合施工围堰为首堆。二、施工布置及人员组织1、根据现场情况及结合景区地理位置特殊，在满足一般规定需要的前提下，作出合理的布置。东侧围堰宽度3m 兼通往孤山的人行道与非机动车道的功能，西侧围堰宽度5m兼通往孤山
2、的施工便道，只许施工车辆通行。2、围堰长度及围堰范围平面图附后。3、考虑到地处风景区，围堰材料堆放场地设在西冷桥北端东西侧两块草坪上，并做到场地内外采用标准彩钢板围护。4、根据施工方案围堰所需的木桩、竹胶板、钢管、粘土等在开工前积极准备到位堆放在规定的场地内。5、西冷桥由北山路项目部人员施工，由项目部组织一定经验及素质较好的队伍并固定施工西冷桥，根据围堰施工进度要求， 暂时组织 30 人，具体施工组织机构附后。6、围堰工作计划自开工起10 天内完成并且达到业主要求。三、围堰的尺寸和要求1、围堰根据现场实际情况东侧顶宽3m，西侧顶宽 5m，南北端各围至原挡墙处。2、堰顶高度须高出施工期间西湖水位
3、80cm，围堰断面应满足堰身强度和稳定。3、围堰外形考虑筑堰期间河流断面的压缩影响。围堰筑成向外的圆弧形，抵抗一定的水压。4、围堰采用双排木桩或双排组合钢管加固，应防水严密，尽量减少渗漏。四、围堰的施工方法（一）木桩竹板围堰（用于湖底为粘土层）1、围堰加固木桩长度不小于8m，梢头直径不小于10cm，打桩采用淤泥船打桩，双排木桩间距3.0m,纵向间距40cm,木桩入土深度不小于4m 上口采用钢管对拉并设剪刀撑形成整体,最深处木桩外设一排 8m 钢板桩加固 ,. 2、木桩完成后，木桩两侧设1.5cm 厚竹胶板固定在木桩上 ,两排竹胶板之间附整块土工布,防止渗水 . 3、土工布两边内侧用编织袋装入松
4、散的粘土后，装土容量为袋子容量的 2/3，袋口用细铁丝缝合，堆码两层土袋，要求上下左右互相错缝并尽量堆码整齐，两层土袋之间回填粘质土。4、围堰填筑时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头顺坡送入水中， 以免离析造成渗漏，水面以上的填土要分层夯实。5、在水不深但河底有一层不厚的易于透水的覆盖时，为免渗漏可在外圈围堰完成后，先行抽水至水深约50cm 时，挖出内堰底的覆盖层，然后堆码内堰土袋即防止漏水。6、东侧围堰顶人行道采用距土堰顶20cm 搭设钢管固定在木桩上并铺 5cm厚的木板加以固定形成整体， 钢管立柱必须高出木板1.2m,设 3 道横向钢管作为人行道上的临时栏杆, 确保行人安全 .
5、 7、西侧围堰顶行车便道采用铺5m 宽路基箱并钢管加固，保证便道路面平整，确保行车安全。（二）钢管组合围堰（用于湖底为硬基）1、钢管组合围堰前先清除湖底面上的杂物、石块等，减少渗漏。2、钢管组合围堰采纵向间距40cm，横向间距3.0m(5.0)底排钢管对拉间距40cm,垂直排距 1.5m,并设剪刀撑 ,堰顶采用钢管对拉间距40cm. 3、其它施工工艺同上。五、紧急抢险措施1、施工现场必须准备一定数量的槽钢、钢管、土袋等抢修必备材料。2、围堰完成后安排专人负责监察，汛期期间根据现场状况及西湖水位上升量大小采取一定的加固抢修措施，如采用打钢板桩、 木桩并内设斜撑。3、根据西湖水位升高、风浪大小情况
6、及围堰处漏水程度采取增高堆码土袋及在外侧堆码土袋增宽围堰宽度。4、汛期间或风浪大时应提前组织人工察看险情并积极准备所需材料。六、围堰拆除1、围堰施工时宜考虑好围堰拆除方案，以期达到最大限度的回收利用和清除彻底。2、围堰木桩、钢板桩采用淤泥船装并由汽车运出现场。3、围堰的泥土采用淤泥船挖土装车，必须彻底清出现场恢复原样达到业主的要求。七、安全文明施工保证措施1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，进一步落实安全责任制，多种形式开展三级安全教育。2、建立施工现场安全检查制度，定期组织全面检查，将事故隐患消除在萌芽状态。3、建立专职安全员现场指挥、监督全面生产。4、做到施工区域与非施工区域严格隔离，并派专人负责打扫保持清洁。5、施工期间派专人负责协调处理各项文明施工问题。宏润集团北山路项目部2004年 5 月 20 日
