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1、,XX隧道总体施工方案,第一章 工程概况,1.1工程范围XX隧道左线起止桩号为ZK129+652ZK130+189.631,隧道长度537.6m，右线起止桩号为YK129+645YK130+187，隧道长度542m。隧道净空宽14.5m，净空高5m。其中行车道3.75m3，侧向宽度0.5+1.0m，检修道0.75+1.0m。隧道左右线围岩类别及衬砌长度见表1-1隧道左右线围岩分级表。表1-1 隧道左右线围岩分级表,1.2设计技术标准1、公路等级：高速公路，双向六车道；2、隧道左右线设计速度：100km/h；3、隧道左右线照明计算行车速度：80km/h；4、隧道左右线路面横坡:单向坡；5、隧道左
2、右线内最大纵坡：3%，最小纵坡：0.3%；6、设计荷载：公路-级；7、洞内中间段照明亮度：4.56cd/m2；8、洞内卫生标准：本合同段XX隧道左右线采用射流纵向通风； Co允许浓度：隧道长度L1000m时，=250PPm；烟雾允许浓度：0.0065m-1；稀释洞内异味换气次数一般为5次，火灾排烟风速为2.5米/秒。9、路面设计标准轴载：BZZ-100。 1.3本标段工程内容及工程数量XX隧道左线起止桩号为ZK129+652ZK130+189.631隧道长度537.6m，右线起止桩号为YK129+645YK129+187，隧道长度542m。主要工程量表见表1-2隧道左右线工程量表。,表1-2隧
3、道左右线工程量表,第二章 施工组织机构,1、我公司拟成立“沈海复线仙游至金淘泉州段W合同段项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。 2、根据本合同段的工程特点，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及设“六部二室”。 3、项目部下设隧道工段专业施工队，项目总部设在乐峰镇，组织机构见图2-1组织机构图。图2-1组织机构图,图2-2 安全保证体系框图,第三章 资源配置计划,3.1劳动力配备为优质高效地完成本单位工程施工任务，根据本标段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，本单位工程安排一个隧道施工队,正常施工期劳动力总人数为200人,高峰期劳动力总人数为30
4、0人,根据工程进展需要适时调整。表3-1 隧道管理人员,3.2机械设备配备 机械设备应本着性能优良、配套合理、工效高的原则配备，满足污染小、耗能低、效率高的要求，并根据施工进度计划安排，分阶段、分期组织上场，以满足施工要求。 主要机械设备、测量试验设备配备 机械设备计划见表3-2主要机械设备表。,表3-2主要机械设备表,第四章 主要工程施工方案、方法,4.1总体施工方案概述4.1.1 隧道左右线施工总体规划根据XX隧道左右线工程规模、特点及工期质量要求，结合我公司人力、设备资源和施工经验，为确保隧道施工满足工期要求，本隧道采用进口单向掘进，左右线同一方向开挖面错开12倍断面宽度，各施工台阶相互
5、错开35m。按照“进、出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。4.1.2 隧道左右线超前地质预报体系隧道左右线穿不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。4.1.3 施工设备施工时选用以多功能作业台架、装载机（或挖装机）、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻
6、爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速,施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为：1、钻爆作业线：隧道左右线开挖采用凿岩台车或多功能作业台架钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。2、装运作业线：出碴采用无轨运输，挖装机或装载机装碴，大型自卸汽车运碴。3、喷锚作业线：喷砼采用喷射机湿喷工艺，锚杆采用风钻或锚杆台车钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。4、衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥跳槽施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，
7、砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。4.1.4 隧道左右线开挖方法隧道左右线洞口段及级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法；5级，级围岩采用CD法，级围岩地段采用中隔壁法。2级围岩采用全断面法。附属洞室与洞身同步进行施工。4.1.5 隧道左右线通风和排水措施隧道左右线暗挖施工采用压入式通风，施工通风和排水安排专职人员进行管理。隧道左右线顺坡施工采用自然排水，反坡施工采用机械排水，洞外设污水处理池，经过净化处理达标后排放。,4.1.6 各级围岩的施工方法及配套设备施工方法见表4-1隧道左右线施工方法及主要设备配套表，机械化作业见图4-1 隧道左右线无轨运输机械化施工作业示意图。表4-
8、1隧道左右线施工方法和主要设备配套表,4.2工程测量方案施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中设专职的测量组，有经验的测量工程师任组长 4.2.1控制测量施工前，与设计院进行交桩，复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞口插网采用三角形或多边形闭合环形式，以精密测量复测成果作为起算数据，平差并精确计算出各插点的坐标。 4.2.2施工测量洞内引入双导线做校核，隧道左右线中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每50米左右
9、设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。隧道左右线开挖采用激光准直仪定向，使中线测量准确快捷。采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时调整爆破参数，进一步提高爆破效果。衬砌时亦采用全站仪进行定位，整体钢模台车衬砌，确保隧道平顺。 4.2.3竣工测量施工成形地段进行水平、标高和净空进行检查测量，及时形成记录和正式资料，为竣工验收提交满足要求的合格工程。,4.3洞口段施工 4.3.1施工概述施工前，进行测量放线，标出隧道左右线中线及边坡、仰坡线，并及时进行洞口边仰坡顶的截水沟施工，然后进行边仰坡开挖及临时支护。边仰坡开挖严格按设
10、计控制坡度，从上到下，随挖随支护。洞口段采用微爆破或机械开挖，松软地层开挖时尽量减少原地面的扰动，并随时检测山坡稳定情况，发现不利情况及时处理，确保安全。严格按设计施作洞门及明洞结构物。仰拱及边墙基础采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土采用衬砌模板台车作内模，外模采用组合钢模板，用型钢拱架固定模板。混凝土在洞外自动计量拌合站集中生产，混凝土运输车运送混凝土，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣混凝土。 4.3.2施工工艺施工工艺流程见图4-1隧道左右线洞口段施工工艺框图,图4-1 隧道左右线洞口段施工工艺框图,工艺要求a、地表处理及排水系统施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓
11、线和截水天沟，以利截排水，针对洞门墙型式由削竹式设计针对性能变更为端墙式，并结合临时改路及洞口仰破情况，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道施工安全，确保边仰坡稳定。洞门、洞口段的工程尽量避开雨季施工，施工前均需做好排水系统，确保洞口段排水畅通，避免排水不畅引起的洞口段土体发生大的沉降和变形，必要时施做临时排水系统。b、监控量测和超前支护洞口段隧道埋深小，围岩差，施工中加强量测监控和超前支护，确保施工安全。c、测量放线为保证洞门美观，测量放线一定要精确，施工前要做好大样板并挂线，棱角要分明，墙体坡度顺直符合设计。d、洞门衬砌和附属工程施工隧道正洞进洞后，洞门挡墙、翼墙附属工程施工必须及时
12、进行，以增强洞口稳定。 4.3.3施工方法洞口土石方开挖 洞口土石方用挖掘机挖装，采用自上而下分层分台阶进行开挖，台阶高度2m，,顶上一节台阶高4m左右（按设计施工），石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。边仰坡刷坡与防护边仰坡刷坡自上而下分层进行，随开挖及时进行锚杆、钢筋网、喷砼等支护。施工中做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。进洞方法尽可能的减少明挖土石方数量，以保持地表的原始状态，刷坡后及时以锚网喷对地表和坡面加固。按“早进晚出”的原则，在隧道浅埋段，采用在超前大管棚预支护下按双侧壁导坑法施工进洞。洞门施工安排洞口段二次衬砌施工
13、20m后，施做洞门；洞门尽量避开在雨季施工，且做好防、排水设施，减少地表水对洞口段施工的影响。 4.4 隧道开挖 4.4.1明洞施工 4.4.1.1洞外土方开挖的施工工艺流程施工工艺见图7-3洞外土方开挖施工工艺流程 明洞全部采用明挖法施工。具体施工顺序：测量放线排截水沟施作边仰坡开挖、支护（锚网喷支护及抗滑桩施工）基底处理（如果设计有要求）仰拱、填充施工拱墙衬砌明洞防水层施工洞顶回填。,边仰坡开挖、支护（锚网喷支护及抗滑桩施工）基底处理（如果设计有要求）仰拱、填充施工拱墙衬砌明洞防水层施工洞顶回填。图4-2洞外土方开挖施工工艺流程,4.4.1.2明洞开挖的施工方法明洞土石方开挖采取横向分层纵
14、向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱初支砼终凝后进行浇筑。隧道左右线明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工。明洞衬砌均采用模板台车作内模（喇叭口段采用组合钢模作内模），外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。明洞衬砌完成后，施作防水层。在洞口衬砌与隧道左右线洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。明洞回填分层填筑，每层层厚不大于1m，左右对称回填。码砌及浆
15、砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。在施工中需根据开挖后的实际情况采取适宜的辅助施工技术措施。明洞边坡、仰坡坡比按1：0.75,边坡仰坡坡高8m。边坡台阶高度小于16m时按2m施工，边坡台阶高度大于16m时按3m施工。明洞开挖的具体措施：,1、施工前，先进行隧道全线的控制测量和隧道轴线贯通控制测量，然后进行洞口边、仰坡施工测量放样。2、在开挖土方前先行人工配合挖掘机进行洞口截水沟施工，并与路基排水沟接通，防止地表水进入明洞。3、明洞土方采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机整平压实；运输采用自卸汽车，开挖到明洞墙脚为止。开挖过程中随时注意刷坡，先用挖掘机粗刷，然后人工精刷成型
16、。4、边坡成型后加强监测。明洞开挖一次成型，当开挖至暗洞进洞工作面时，开始施做进洞管棚注浆支护。5、边、仰坡在明洞开挖的同时进行防护及排水施工。边、仰坡防护按照设计要求进行砌石。 7.4.1.3明洞洞身施工由于该工程时间紧，任务重，合理的组织施工，隧道左右线先施工明洞，再施工暗洞洞身，保证了隧道二衬的施工的质量。1. 仰拱的施工 仰拱开挖成型后人工配合整平，经检查合格，分段浇筑65cm厚的二衬C25钢筋混凝土，当强度达到设计强度的70以上时，施工C15混凝土仰拱回填，每节段施工的纵向长度根据实际情况确定。2.明洞洞身衬砌施工 明洞洞身衬砌施工采用模筑混凝土，钢筋混凝土的振捣边墙，拱角、拱腰、拱
17、顶用附着式振捣器及插入式振动棒振捣，以保证混凝土密实。明洞洞身衬砌施工长度定9米.,长为一个节段，明洞洞身衬砌施工内模采用整体性大钢模（二衬台车），外模采用组合钢模或竹胶板，内模行走部分铺设轨道，循环施工。明洞洞身衬砌模板加工符合设计及规范要求。3.明洞洞门墙、翼墙施工洞门墙基础采用人工开挖，开挖时结构尺寸满足设计要求。隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排明洞洞门墙、翼墙施工，洞门地基承载力按照设计要求处理，达到250KPa后施工基础。按照设计图纸部位安装排水盲管。4.明洞回填施工衬砌完成后先对外表面进行整修，按设计铺设防水板、土工布防水层，然后人工回填夯实。夯填过程中注意保护防水层。左右两侧必须分层对称回填夯实，（左洞在明洞段右侧片石挡墙完成后在进行分层夯实回填，直至与原县道顺接，做好恢复后的县道路面，保证道路的顺利畅通。 4.4.2 正洞洞身施工XX隧道左右线开挖全部采用新奥法原理组织施工，隧道开挖采用预裂爆破或光面爆破；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则。正洞洞身施工工序流程：超前地质预测预报确定施工工艺洞身开挖出碴运输洞身支护施工仰拱二衬及填充防水层施做拱墙衬砌施工。,
