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1、内河船舶建造案例分析,陈立人,船舶建造案例分析(1) 检验种类 建造检验 营运检验 船舶类型 散货船 船舶主要参数：L*B*D=44.80*7.70*2.88GT=292 NT=163 案例描述：该图片展示的是艏尖舱舱底骨架的情况。 不符合法规规范具体描述： 1、旁内龙骨钢条拼接，肋位布置不正，旁内龙骨加工未到位短。2、肋骨与实肋板搭接，放样未到位。,不符合法规规范具体描述： 1、旁内龙骨钢条拼接，肋位布置不正，旁内龙骨加工未到位短。2、肋骨与实肋板搭接，放样未到位。 补救防范措施： 1、发现艏尖舱舱底骨架按图纸设计55CM肋位间距偏差大时应校正，旁内龙骨按样板加工，旁内龙骨加工短未到位时应更
2、换。2、肋骨按样板加工，加工未到位时，割除多余部分。 检验启示：1、对于肋位布置不正、构件加工未到位缺陷的处理，放样下料应正确，样板应专人保管，破损时及时更换。2、构件加工专人加工，流水性作业，构件认真按样板加工，提高构件加工正确性。应尽量避免缺陷的发生。船厂在日常的工作中，自觉学习船舶建造工艺，提高工人业务素质，加强工人责任性，同时船厂加强自身质量意识、诚信意识、品牌意识、规范化管理。,船舶建造案例分析(2) 检验种类 建造检验 营运检验 船舶类型 散货船 船舶主要参数：L*B*D=44.80*7.80*2.80GT=287 NT=160案例描述：该图片展示的是艏尖舱甲板骨架的情况。 不符合
3、法规规范具体描述： 1、未按图纸施工。艏尖舱舱壁中间竖桁放置位置不正确。2、肘板放置位置不正确。,补救防范措施： 1、发现艏尖舱舱壁中间竖桁、肘板位置放置不正确，应及时校正。2、艏尖舱舱壁中间竖桁、甲板纵桁应与肘板连接，组成框架，保证船体局部强度。 检验启示：1、对于艏尖舱舱壁中间竖桁、肘板位布置不正缺陷的处理，专人按图纸认真施工，质检人员认真检查，提高船舶建造施工正确性。应尽量避免缺陷的发生。船厂在日常的工作中，自觉学习船舶建造工艺，提高工人业务水平，加强工人、质检人员责任性，严格按图施工，同时船厂加强自身质量意识、诚信意识、品牌意识、规范化管理。,船舶建造案例分析(3)检验种类 建造检验
4、营运检验 船舶类型 散货船 一、船舶主要参数：L*B*D=44.80*7.40*2.90GT=286 NT=160 140KWA级 建造完工日期：2011年1月24日 二、船舶建造中事故简介：2011年10月21日某造船厂一冷弯工违规操作，冷弯校正加工舭部变形时引燃艏尖舱油漆，艏尖舱内可燃油漆气体大量积聚引起艏尖舱强烈爆炸、艏尖舱甲板撕裂飞出几十米高，幸无人员伤亡。,三、事故受损部位：1、艏甲板撕裂变形。2、艏尖舱舱壁板裂变形。3、货舱前舱壁变形。4、艏尖舱、艏空舱左右舷侧板变形。5、艏尖舱左舷侧板有一处撕裂。6、艏尖舱、艏空舱舷侧肋骨、舷侧纵桁扭曲变形。7、艏尖舱内二处实肋板扭曲变形。8、艏
5、尖舱一处船底板变形。9、右舷甲板护舷材变形。船舶建造案例分析,案例描述：该图片展示的是艏尖舱爆炸受损的情况。,不符合法规规范具体描述：1、船艏左舭部冷弯加工未到位，变形较大，未及时校正。艏尖舱油漆时，冷弯工违规操作，冷弯校正加工舭部变形时引燃艏尖舱油漆，气体积聚引起艏尖舱爆炸。 补救防范措施： 一、事故受损部位制作情况：1、艏尖舱、艏空舱左右舷侧肋骨和舷侧纵桁重新放样制作安装。2、艏尖舱舱壁按样板重新制作并安装。3、艏尖舱、艏空舱甲板纵桁、甲板横梁都重新制作并安装。4、艏尖舱、艏空舱甲板重新制作并安装。5、艏尖舱、艏空舱二舷舷侧板、舭列板都更换并重新制作安装。6、艏尖舱一处船底板和二处实肋板更
6、换并重新。,二、构件更换情况：1、艏尖舱、艏空舱全部舷侧肋骨和二舱内的舷侧纵桁构件。2、艏尖舱舱壁一道和全部舱壁垂直和水平扶强构件。3、货舱前舱壁上半部舱壁板和上半部舱壁垂直及水平扶强构件。4、艏尖舱一处船底板和二处实肋板构件。5、艏尖舱、艏空舱甲板板和全部甲板纵桁、甲板横梁构件。6、艏尖舱、艏空舱两舷侧的舷侧板和舭列外板,7、艏部二舷护舷材和艏舷墙重新制作安装。 二、构件更换情况：1、艏尖舱、艏空舱全部舷侧肋骨和二舱内的舷侧纵桁构件。2、艏尖舱舱壁一道和全部舱壁垂直和水平扶强构件。3、货舱前舱壁上半部舱壁板和上半部舱壁垂直及水平扶强构件。4、艏尖舱一处船底板和二处实肋板构件。5、艏尖舱、艏空舱甲板板和全部甲板纵桁、甲板横梁构件。6、艏尖舱、艏空舱两舷侧的舷侧板和舭列外板。7、艏尖舱、艏空舱二舷护舷材和艏舷墙。,检验启示：1、对于船厂艏尖舱爆炸事故，船检人员应督促船厂质检人员认真把好每一施工环节，严格按规范施工，严禁违规操作，提高船舶建造施工正确性，认真吸取教训，避免类似事故的发生。船厂在日常的工作中，自觉学习船舶建造工艺，提高工人业务水平，加强工人、质检人员责任性，严格按规范施工，同时船厂加强自身质量意识、规范化管理，防止易酿成恶性事故发生。,
