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1、技术交底签收表交底编号交底人交底日期交底主要内容接收人签字序 号姓名职位/工种备注1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 技术交底记录编号：工程名称吉图晖 JSHI 标三工区路基工程施工班组路基施工班组分项工程基床表层级配碎石技术交底施工图号相对人签字一 、编制依据1.1 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；1.2 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005 ）；1.3 客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件（科技基2005101号）1.4 高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）；1.5 铁路
2、工程土工试验规程（TB10102-2004）1.6 新建铁路吉林至珲春客运专线路基工程设计施工图1.7 新建铁路吉林至珲春客运专线路基工程设计与施工参考图集；二、施工工艺及技术要求施工工艺流程： 测量放样休整基床底层拌合级配碎石运输摊铺、碾压检测试验休整养护（1）测量放线在现有路基面上恢复中线及边线，每10m设标志桩，标示出填筑高程。摊铺作业时，每10m设置一铁拐，并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高，根据铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高。（2）级配碎石拌合级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，经破碎筛选而成。基床表层级配碎石的粒径级配应符合下表的规定。其不均匀系数Cu不得小于 15， 0.02mm
3、以下颗粒质量百分率不得大于3% 。方孔筛孔边长（mm）0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45 筛质量百分率（%）011 732 1346 4175 6791 80100 100 级配碎石在正式拌制之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制。不加水进行混合料的试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时，应重新调试拌合设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要求。如果天气气温较高，则应提高含水量12% ，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。级
4、配碎石采用WCZ-500型拌和机集中拌制，每小时生产能力为500 吨（ 188 立方）。配合比选定时， 混合料的筛分结果必须在级配范围内，通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。 根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围。（3）运输1）级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输，装车时控制每车料的数量基本相等。装车顺序为：中间- 前面 - 后面，使混合料在装车时不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。2）根据摊铺宽度、厚度计算各段需要的集料数量。（4）基床表层第一层
5、级配碎石施工基床表层第一层级配碎石全幅13.4m 宽度范围采用平地机进行施工，人工对接触网基础附近局部进行摊铺整平。级配碎石运到施工现场卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，平地机摊铺的虚铺系数按1.35 进行控制，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制，表面应保证平整。 按测放的标高控制桩和横坡，全幅进行人工精细整型，在整型过程中消除粗细集料离析现象。摊铺完毕后， 压路机立即进行碾压，中间部分采用20t 压路机碾压， 靠接触网基础两侧0.3 1.0m 范围采用小型打夯机进行压实。按照试验段数据确定碾压遍数，一般情况为先静压2 遍，再弱振碾压2 遍，强振碾压2遍，终压时弱振碾压1 遍再静压 1 遍
6、，使表面无明显轮迹。碾压由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，纵向行与行之间的搭接不小于40cm。后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5 1.7km/h ，之后采用2.0 2.5km/h ，路面的两侧应多压23 遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压完毕后，已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后，及时覆盖洒水养护7 天。（5）直线路基基床表层第二层摊铺施工直线路基基床表层第二层施工时首先应对第一层进行压实质量检测，合格后方进行第二层施工。第二层施工时虚铺系数按1.30 控制。1）外侧部分采用人工配合平地机布料整平卸
7、料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整。人工将拌和均匀的混合料按规定的横坡进行整平和整型，在整型过程中， 应注意消除粗细集料离析现象。两侧 4.125m5.1m 范围由于坡度不一样，人工按标高及坡度进行处理。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1% ，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。（6）曲线路基基床表层第二层摊铺施工由于曲线路基基床表层变坡点较多、断面较复杂， 采用平地机及人工配合进行施工。施工时要在变坡
8、点分别挂设标高控制线，即按照摊铺断面应挂设6 条标高控制线，挂线时每10m设一铁拐控制标高，同时防止钢丝绳塌腰。卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整，曲线路基基床表层第二层施工时虚铺系数按照1.35 进行控制。平地机摊铺平整后，人工将拌和均匀的混合料按挂设好的标高线及横坡进行整平和整型，在整型过程中， 应注意消除粗细集料离析现象。整型过程中要根据挂好的标高线进行横坡的复核测量，整型完成后再进行一次全断面的标高复核，确认无误后进行碾压。（7）碾压摊铺完成 40 米后开始碾压，碾压时压路机从由两侧向中心碾压；碾压时纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m。
9、先静压2 遍，再弱振2 遍、强振2遍、弱振 1 遍，最后再静压1 遍对表面平整收光。振动碾压的遍数一般不应超过6 遍，否则将会破坏级配碎石的结构，所以尤其要注意强振的碾压遍数。后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5 1.7km/h ，之后采用2.0 2.5km/h ，路面的两侧应多压23 遍。靠接触网基础两侧0.3 1.0m 范围采用小型打夯机进行压实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（8）接缝的处理如当天作业段未完成，工作缝做成横向接缝。下次施工前现将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直） 向下
10、的断面， 然后再摊铺新的混合料。（9）养护已施工的基床表层禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后， 及时覆盖洒水养护7 天。三、质量要求1 原材料质量控制标准（1）基床表层所用级配碎石的种类、质量应符合设计要求，且其粒径、级配符合铁道部现行客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定。检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1 次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。检验方法： 在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检测级配有无明显变化。（2）过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比的0+1.0%。检验数量：施工单
11、位没过渡段每层抽样检验3 处（左、中、右各处）。检验方法：滴定法检测。基床表层压实标准基床表层级配碎石压实标准表项目地基系数K30 （Mpa/m) 压实系数K 动态变形模量Evd（Mpa ）变形模量Ev2（Mpa ）级配碎石压实标准190 0.97 55 120 基床表层级配碎石的压实质量采用压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd 和变形模量 Ev2 四项指标控制。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K、动态变形模量Evd 各 6 点，其中：左右距路肩边线1.5m 处各 2 点，路基中部2 点；抽样检验地基系数K30 和变形模量Ev2 各4 点，其中：左右距路肩边线1
12、.5m 处各 1 点，路基中部2 点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）规定的试验方法检验。基床表层填筑厚度、表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表规定四、注意事项1、每一段路基碾压完成并经压实度检查合格后，及时进行养生。 采用洒水车洒水养护，基层的养生期一般为7d，但铺完路段24h 内禁止车辆行走。每天洒水的次数应视气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。2、接触网位置压路机不能碾压，采用打夯机人工夯实，达到验标要求。3、基床表层级配碎石与下部填土之间应符合D154d85的要求。4、应防止施工缝处
13、衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5m10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。交底人签字：复核人签字：日期：日期：序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1 厚度-20mm 沿线路纵向每100m 抽样检验3 点水准仪测量2 中线高程10mm 沿线路纵向每100m 抽样检验5 点水准仪测量3 路肩高程10mm 沿线路纵向每100m 抽样检验5 点水准仪测量4 中线至路肩边缘距离+20mm 0mm 沿线路纵向每100m 抽样检验5 点尺量5 宽度不小于设计值沿线路纵向每100m 抽样检验5 点尺量6 横坡0.5% 沿线路纵向每100m 抽样检验 5 个断面尺量7 平整度不大于 10mm 沿线路纵向每100m 抽样检验10 点2.5m 直尺量测
