依靠科技、创新管理、确保隧道衬砌内实外美

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1、依靠科技、创新管理、确保隧道衬砌内实外美渝怀线衬砌 QC 小组中铁十四局集团第四工程有限公司渝怀项目部二二年十二月一日一、工程概况武隆隧道位于渝怀线十二标段武隆县巷口镇境内，为单线电气化铁路隧道， 全长 9418米，是渝怀线第二长大隧道。 辅助导坑设置，在 DK191+900 线路右侧设长 396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设2415m 平导一处。我公司承担出口正洞3000m，及出口平导的施工任务。二、选题理由1 该隧道为渝怀线第二长大隧道，也是我局建局以来所承担的最长的隧道，被局列为重、难点工程。2该隧道是我局第一个长大隧道工程项目，

2、被局指挥部定为创“鲁班奖”项目。3 为实现武隆隧道“开工必优、一次成优、确保部优、争创国优”的质量目标，我公司一定要保证隧道二次衬砌质量内实外美。为此成立QC 小组，对隧道二次衬砌争创精品工程而开展课题活动。三、小组简介小组名称武隆隧道出口衬砌QC 小组成立时间2001.9.20 注册时间2001.9.20 小组类别现场攻关型注册编号YHS-003 活动时间2001.9.202003.12.30 接受 QC 教育小组成员均参加48hTQC 基本知识教育，并取得合格证序号姓名性别年龄文化职务组内职务组内分工1 王显春男34 大专总工组长全面组织2 杨继彦男29 中专施技科长副组长质量检查指导3

3、赵金臣男29 大学质检员组员技术指导4 朱栋心男27 大学技术员组员技术指导5 杨庆国男24 中专试验员组员记录试验6 尚书权男42 高中工区主任组员实施7 肖文清男41 高中工班长组员实施小组活动历年情况活动制度1、 每衬砌一次活动一次。2、 小组每天学习讨论一次。3、 落实解决问题时由专人负责并做好记录。四、目标值确立依据及可行性分析1、目标值确立：（1）分项工程合格率 100%，优良率 95%以上，单位工程优良率95%以上，创渝怀线精品工程。（2）为武隆隧道整体创优做好样板，培养锻炼一批高质量的施工人才，总结出一套衬砌精品工程施工经验。2、可行性分析：（1）在局指组织观摩学习中，对铁十九

4、局、铁二十局施工的渝怀线两座隧道二次衬砌一次成优，受到了业主的赞扬，优良率90%以上的施工方法及施工工艺进行了认真的对比和分析，认为以我公司的人员素质、技术水平、机械设备、施工工艺等方面，经过努力，可以达到同行业最高水平。（2）我公司已按ISO9002 质量保证标准建立了质量保证体系，质量管理有了很大进步，加之有株六复线先进的施工管理经验，有懂技术管理的领导者， 员工素质高， 机械设备强，技术人员经验丰富，使质量保证措施更加有效。经过小组开展现场QC 活动，我公司有决心保证隧道衬砌质量一次成优，优良率达95%以上，创渝怀线精品工程。五、运用 PDCA 循环开展 QC 活动（一）第一次循环：P1

5、阶段：1、现状调查：我公司在对 2001 年施工的武隆隧道D2K197+020+050 段首批衬砌质量进行检查、对比、分析，发现保证项目、基本项目满足要求。但衬砌外观质量还有一定缺陷，是影响工程质量的主要问题。统计如下：合 格 率 :68%81.25累 计 频 率 %25410外 观 质 量 差合 计拆 模施 工 缝捣 固6.2511050161010212.5318.75错 台项 目 名 称不 合 格 点10检 查 点637.5频 率 %62.510093.75频 数 n=1637.5累 计 频 率%100246814121650 37.562.581.2593.752、经过认真对比、分析、

6、筛选出以下四条原因进行确定原因确认结果模板尺寸有误差属于模板制造原因，在立模检查后可退回或不用操作人员责任心不强认真学习作业指导书 加强责任心， 谁作业， 谁负责工序质量跑模认真安装，坚固扣件后，施工中经常检查。蜂窝麻面多砼坍落度控制不严，捣固作业中不仔细，砼中有空气进入。捣固方法不当由专人捣固，技术人员认真指导，掌握正确的捣固方法。输送泵堵管泵送前，认真检查管路，仔细操作，可避免堵管。砼表面色差大经过养护之后，色差可基本消除。得出四条主要原因：（1） 操作人员责任心不强（2） 跑模（3） 蜂窝麻面多（4） 捣固方法不当3、制定对策措施：对策表序号原因对策措施改进程度责任人完成期限1 操作人员

7、责任心不强明确分工，实行岗位责任制，加强思想教育使操作人员树立起主人翁意识， 确实把 “百年大计、质量第一”当作头等大事王显春2002.2.25 2 跑模加强支撑，增加台车丝杠千斤顶的数量，施工缝处用螺旋千斤顶加强消除跑模、漏浆现象，克服环向施工缝、错台尚书权2002.2.25 3 蜂窝麻面多模板表面清除干净，涂脱模剂不得漏涂，严格控制砼水灰比及坍落度消除蜂窝麻面，使衬砌表面平整光滑，并有一定光洁度杨庆国2002.2.25 4 捣固方法不当调换振捣比较好的砼工，并进行技术指导，加强技术人员现场值班制度使振捣工人熟练掌握振捣工艺，并可根据衬砌厚度不同而随时改变振捣方法赵金臣2002.2.25 D

8、1 阶段：实施一：认真学习作业指导书实行工序质量责任制。1、小组经过讨论，依照铁道部铁路工程隧道施工技术规范及渝怀总指和局处制定下发的隧道工程创精品工程作业指导书及施工中存在的质量缺陷，根据实际情况编写了武隆隧道出口衬砌质量改进措施并认真讲解， 下发到施工队、 班组及技术人员手中。2、对所有施工和技术人员进行质量强化教育，组织施工人员学习质量措施，牢记内容，掌握施工工艺和方法，在现场由熟练工人进行操作，技术人员、质检人员检查讲评，开展示范练兵活动，全员参加。3、制定奖罚措施，由专人负责每道工序的施工质量，谁出问题谁负责，增强施工人员的责任心。4、通过学习、示范、练兵活动及制定奖罚措施，保证衬砌

9、质量一次成优。实施二：紧固扣件，塞垫木楔，支撑牢固，施工中经常检查1、针对跑模的问题，在严格质量责任制前提下，对原有的紧固扣件进行改进加工成科学、实用的模板紧固扣件。2、由专人进行安装模板和紧固扣件，根据不同部位的模板进行不同方式的改进，对曲墙部分的模板采取紧固扣件加塞垫木楔的方法，保证模板不松动，无跑模现象。3、对模板缝间采用塑胶海绵条贴垫，保证模板缝紧密，控制错台在12mm，施工中经常检查，保证模板紧固。实施三：严格控制砼的水灰比，坍落度，防止空气进入砼中1、砼二次衬砌其拌合过程极其重要，砼的水灰比、坍落度、和易性是决定质量优劣的关键，其要求必须符符合标准及规范要求，在保证砼标号的前提下：

10、（1）在砼拌合站由专人值班，负责砼拌合质量，拌合过程中必须进行一次坍落度检验，保证砼坍落度符合要求，具体工作由试验室杨庆国负责。（2）对砼施工温度和外界温度进行检测，对砼的水灰比及蒸发量进行计算，保持水灰比的正确、实用，制定符合实际的水灰比，具体工作由杨庆国负责。（3）对进入输送泵的砼和入仓的砼及时检测温度、水灰比、坍落度，保证质量合格稳定。（4）防止空气进入砼，除按要求掺加气密剂外，捣固砼时就注意捣固快插慢抽，防止空气进入砼形成气泡，出现麻面。实施四：由技术人员指导，掌握正确的捣固砼方法：1、对现场砼捣固方法进行认真讲解、示范，指导监督执行，保证砼捣固方法。2、保证拆模后，砼表面干净整洁，美

11、观大方，达到内实外美。C1阶段：上述两个缺陷作业程序完成后， 武隆隧道二次衬砌质量得到了明显提高，质量情况如下：隧道二次衬砌施工质量评定施工里程保证项目基本项目合格率评定D2K198+088D2K197+588 符合设计规定，满足 铁路隧道工程检验评定标准检查 7 项内容，全部合格。优良率 95% 检查 35 个点，合格 35 个点，合格率 100% 优良A1阶段：1、对 C1 阶段质量情况进行排列可以看出“外观质量”问题成为本循环主体。质量缺陷统计表序号项目检查点缺陷点频率累计频率1 外观质量8 3 75 75 2 附属工程8 1 25 100 3 模板安装8 0 0 100 4 砼捣固8

12、0 0 100 5 砼厚度8 0 0 100 6 合计40 4 合格率： 100% 2、4 个分项内容达到优良等级，合格率100%，还有一项未达到质量目标。、第二循环P2阶段外 观 质 量气温高 、蒸发快水灰比控制不严工序交接未检查方法施工工艺掌握差个别施 工人员操作不认真人员环境检测随机试验少模板尺寸有误差检查监督不及时支撑拉杆需加固砼台车及模板以上十条原因中，经小组分析认为“工序交接未检查”等四条为主要原因（制定的措施见下表）：制定对策表序号原因缺陷原因对策措施改进程度责任人完成期限1 工序交接未检查上下道 工序交 接未按时认真检查强化质量观念，落实“三检制”加强奖罚措施做 到 每道 工

13、序 有交接有检查肖文清2002.4.20 2 支撑拉杆需加固对衬砌 台车支 撑拉杆未认真检查加固检查加固衬砌台车支撑拉杆台车拉杆无松动、变形，做到刚度、强度符合要求肖文清2002.4.20 3 坍落度控制不严现场试 验控制 砼坍落度加强现场试验， 严格控制砼坍落度坍 落 度控 制 在 标准范围内杨庆国2002.4.20 4 检查监督不及时跟班检查、 监督不及时跟班检查，监督，发现问题及时处理落 实 检查 监 督 措施赵金臣2002.4.20 D2 阶段：1、强化全员质量意识，保证工序交接检查，形成上道工序为下道工序服务的工序检查制度。2、对衬砌台车认真检查，焊拉加固支撑杆件，保证台车不变形，其

14、刚度、强度、挠度符合要求。3、加强现场试验，保证砼必须有合理的坍落度。4、落实检查制度，实行“三检制” ，层层确保质量责任。A2阶段：1、经过活动，隧道衬砌施工各分项工程质量优良率100%，实现了本循环目标。2、隧道衬砌产生气泡的原因，有待我们在今后的活动中解决。3、小结：通过小组两次PDCA 循环活动，隧道衬砌质量有了很大提高，施工质量内实外美，实现了目标值。六、检查效果经过小组两次活动，达到了预定目标值，自检合格率100%，经监理单位现场评定，质量优良率 100%，可以参加精品工程的评选。（1）通过开展现场攻关QC 活动，提高了隧道衬砌质量，保证了目标值的实现。（2）隧道衬砌各分项工程检验

15、评定优良，优良率 100%，为后续隧道衬砌积累了施工经验，推动了整个十二标段隧道衬砌工程质量的提高。2、技术效果：隧道施工质量得到渝怀总指、局指的称赞和高度评价，清除了隧道衬砌的质量通病，提高了施工工艺，形成了一套工艺标准，起到了样板精品引路作用。D2K197+020+090 段衬砌分项工程检验汇总表序号分项工程保证项目基本项目按铁路隧道验标允许偏评定等级1 洞门边仰坡符合设计要求检查 3 项，全部合格无要求优良2 衬砌开挖符合设计要求检查 1 项，全部合格检查 120 个点， 合格 120 个点，合格率100% 优良3 洞身衬砌符合设计要求检查 7 项，全部合格无要求优良4 仰拱及填充符合设

16、计要求检查 7 项，全部合格无要求优良5 铺底符合设计要求检查 7 项，全部合格无要求优良6 地表防排水符合设计要求检查 7 项，全部合格无要求优良7 衬砌防水符合设计要求检查 7 项，全部合格无要求优良分项工程优良率：98% 3、经济效益：实现了项目成本管理，分段单位工程一次成优，无返工现象。4、社会效益：经我公司全体员工精心施工，一次成优，建成优质工程，起到样板引路作用，创造了良好的社会效益。七、标准与巩固措施积累了 丰富的隧道衬砌施工经验，形成了一套完整的施工工艺，锻炼了一批员工。八、遗留问题对提高隧道衬砌施工质量，经过我公司的努力，取得了一点经验，成绩微不足道，由于人员、设备、技术、工艺水平有限，我公司需认真学习，努力探索，借鉴同行业先进经验，进一步开展活动，加强科学管理，进一步开展活动，将质量水平提高，再提高。在今后的工作中，我公司将进一步遵循QC 活动宗旨，继续深入开展群众性的QC 活动，加强全面质量管理，在渝怀铁路线上大胆探索，精心施工，确保争创一流，整体创优的目标的实现。