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1、机场规划设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：（一）机场业务量预测计算在进行机场规划和设计时， 首先要对机场未来客运量， 邮货运量等航空业务量做出预测， 然后根据预测结果确定机场所需各项设施，它们的规模和等级， 合理的分期建设。机场航空业务量的预测方法有很多种，比如专家判断法、 类比法、趋势外推法、计量经济法、市场分析法等等。鉴于目前所掌握的数据，采用趋势外推法比较合理。 趋势外推法用于短期预测， 比较适合本次课程设计。 以下采用趋势外推法中的回归分析法。1.客运量先尝试直线模型bxay年份x y（万人）xy 2x2y2009 -2 750 -1500 4 562500 2010 -1 780
2、 -780 1 608400 2012 1 850 850 1 722500 2013 2 950 1900 4 902500 2014 3 1100 3300 9 1210000 n=5 3x4430 3770 19 4005900 为简化计算，取 2011 年的 x =0（这样 x 的代数和较小）209.847319537703443019)(a2222xxnxyxyx651.6431954430337705 )(b222xxnyxxyn客运量每年增加 64.651 万人计算相关系数的值9426.0)443040059005)(3195(4430337705)()(222222yynxxn
3、yxxyn再 尝 试 指 数 曲线 模型xaby,两 边 取 对 数 ,令logyy、logaa、logbb，代入得xbay年份x y（万人）y (logy) xy2x2) y（2009 -2 750 2.87506 -5.75012 4 8.26597 2010 -1 780 2.89209 -2.89209 1 8.36418 2012 1 850 2.92942 2.92942 1 8.58150 2013 2 950 2.97772 5.95544 4 8.86682 2014 3 1100 3.04139 9.12417 9 9.25005 5n3x4430 14.71568 9.3
4、6682 19 43.32853 92438.2319536682. 9371568.1419)(2222xxnxyxyxa212.84092438.2loglog11aa03125.0319571568.14336682.95)(222xxnyxxynb075.103125. 0loglog11bb客运量每年增加%5 .7075.01b计算相关系数的值9583.0)71568.1432853.435)(3195(71568.14336682.95) () ()(222222yynxxnyxxyn比用直线模型得出的9426.0大，这说明用指数曲线模型计算较精确。所以，机场年客运量计算公式为xy
5、075.1212.840万人。预测 2020 年的客运量886.1610075.1212.8409y万人2.货运量同理，货运量的推算我们也使用指数曲线模型，原因同客运量的计算，因为它的相关系数比直线模型高，这里不再赘述比较。年份x y（万吨）y (logy) xy2x2) y（2009 -2 16 1.20412 -2.40823 4 1.44990 2010 -1 20 1.30103 -1.30103 1 1.69268 2012 1 25 1.39794 1.39794 1 1.95424 2013 2 31 1.49136 2.98272 4 2.22416 2014 3 40 1.6
6、0206 4.80618 9 2.56660 5n3x132 6.99651 5.47758 19 9.88758 35466.1319547758.5399651. 619)(2222xxnxyxyxa628.2235466.1loglog11aa07440. 0319599651.6347758.55)(222xxnyxxynb187.107440.0loglog11bb货运量每年增加%7.18187.01b所以，机场年货运量计算公式为xy187.1628.22万吨。预测 2020 年的货运量853.105187.1628.229y万吨（二）机型选择与组合、高峰小时起降架次（1) 客运量机
7、种机型国内国际机种比例满客率机种比例满客率中型（ 140 座）B737、MD82 50 80% 0 70% 大型（ 220 座）B757、B767、A310 30 25 巨型（ 310 座）B747-SP 、 MD11 20 75 到 2020 年，机场年客运量为国内约1286 万人，国外约 324 万人1.平均客座数国内4.15880.0)20.031030.022050.0140（座国际25.20170.075.031025.0220）（座2.飞机起降架次国内811874 .15812860000架次国际1610025.2013240000架次共计972871610081187架次3.各种
8、飞机年起降架次2020 年各种飞机起降架次机种中型大型巨型航班类别国内国际国内国际国内国际机种比例50% 0 30% 25% 20% 75% 起降架次40594 0 24356 4025 16237 12075 40594 28381 28312 共计 97287 次经过分析和推算， 2020 年高峰小时客运量为年客运量的0.038% 1.高峰小时客运量：国内4887%038.012860000人国际人1232%038.032400002.高峰小时飞机起降架次高峰小时飞机起降架次机种中型大型巨型航班类别国内国际国内国际国内国际年飞机起降架次40594 0 24356 4025 16237 12
9、075 高峰小时起降架次（年起降架次%038.0）15.4 0 9.3 1.5 6.2 4.6 15.4 10.8 10.8 共计 37.0 架次（2）货运量机种国内国际机种比例满载率机种比例满载率中型（ 30 吨）50 90% 0 80% 大型（ 60 吨）50 100 到 2020 年，机场年货运量为国内86 万吨，国外 20 万吨1.平均货运数国内5.4090.050.06050.030）（吨国际 （4880.000.160）（吨2.飞机起降架次国内212355 .40860000架次国际416748200000架次共计25302416721235家次3 高峰小时飞机起降架次国内1 .8
10、%038.021235架次国际6.1%038.04167架次共计7.96.11.8架次综上所述，高峰小时客运货运飞机起降架次共计7.467 .90 .37架次。（三）飞行区设计说明该机场主要经营国内航空业务，但是最近几年来国际客运及货运量也在不断提升。该机场地处长三角地区， 是省航空分公司驻地机场。 考虑到今后的机场业务还会不断扩展， 将机场定位为干线机场， 主业务是对省内， 同时兼容一些国际航线，毕竟长三角地区大城市比较多，需要更多的对外交流机会。 机场需要起降的最大型号飞机是B747-SP 和 MD11, 而且机场年起降架次比较多，需要飞行区的设施较为完善和高级，所以飞行区等级定位4E.
11、1.升降带升降带由跑道、停止道和土质地区组成。（1)跑道根据 B747-SP 这类巨型客机的对跑道的要求， 保证它们在飞机质量较大、 气温较高、气压较低、无风、逆坡起飞、顺坡着陆以及驾驶不够准确等不利条件下起飞着陆安全，比较正常起飞所需跑道长度，起飞出现一发故障所需跑道长度，以及着陆所需跑道长度，取最大值来决定跑道长度。跑道长度：mL3300c跑道入口设置防吹坪，长度为50m,宽度为 45m。跑道最小宽度为45m，适当放宽一些宽度，跑道宽度：m60道肩宽度：m5.1(2)停止道跑道长度较长，且机场处于长三角地区，地皮稀缺，征地不易，所以决定不设置停止道。(3)升降带及土质地区：自跑道向外延伸
12、60m,跑道两侧土质地区做到土地平整且压实，自跑道中线算起每侧宽度为75m,坡度不宜过大，一般定为3%, 向外侧排水；跑道两端升降带在临近跑道端30m 内区域要铺设道面，纵坡尽量与跑道端部相同。自跑道中线算起两侧 60m 内不准有固定物体，升降带每侧最小宽度150m 。2.跑道端安全区域设在升降带两端，向外延伸 200m,自跑道中线算起每侧宽度60m, 做到平整压实，不能有影响飞机飞行安全的障碍物。3.净空道净空道长度设置为600m, 自跑道中线算起每侧宽度75m，坡面坡度控制在 1%以内。4.滑行道滑行道道面宽度 =最大主起落架外轮外侧的间距+ 2 主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距。
13、按规定 4E 飞行区需要的滑行道最小宽度是23m。本机场滑行道道面宽度定为25m。滑行道数量和位置：在跑道中部每一方向的着陆地段设置2 到 3 条快速出口滑行道，在跑道端部宜增设旁通滑行道或等待坪，平行滑行道数量设置为2 条。滑行道间距要求：滑行道中线与跑道中线的最小间距=1/2 翼展+1/2 升降带宽度=33m+150m =183m 滑行道中线与滑行道中线最小间距=1.2翼展+3m =mm3662.1=82.2m 滑行道中线至固定物体最小间距=0.7翼展+3m =0.766m+3m =49.2m 滑行道的弯道中线半径：550m 快速出口滑行道至跑道入口端的距离：2500m （四）客、货站坪尺
14、寸及机位分布1.站坪的基本布局站坪布局和航站楼布局综合考虑，飞机在航站楼前以单廊道的指廊式集结，旅客通过登机桥等级2.站坪的平面尺寸站坪的机位数量客机机位（1）确定参数值飞机出发或到达的架次占飞机起降总架次的0.65 倍机位利用系数6.0U国内飞机占用机位时间)(hti：中型 0.75、大型 0.9、巨型 1.1 国际飞机占用机位时间)(hti：大型 1.1、巨型 1.4 （2）停机机位数量计算，中型5.126.0)075.04 .15(65.0 1N，取131N机位大型8.106.0) 1.15.19.03 .9(65.0 2N，取112N机位巨型4.146.0)4.16.41.12 .6(
15、65.0 3N，取153N机位共计39N个客机机位货机机位中型3.36.0)075.01 .4(65.0 1N，取31N机位大型9.56.0)1.16.19.01 .4(65.0 2N，取62N机位共计9N个货机机位3.净距要求按照飞行区等级4E 的标准，停放飞机距机位滑行通道中线43m，距机位滑行通道外的滑行道中线最少为47.5m; 停放飞机距邻近停放飞机及建筑物8m。4.飞机停放方式：机身垂直于航站楼向内。（五）导航设备设置1.无方向性信标台NDB（测相对方向角）在航路转弯点及检查点和空中走廊进出口设置；保证复杂气象飞行的远近无方向性信标台，设置在跑道中线的延长线上，远的距跑道端7200m
16、 ，近的距跑道端 1050m 。2.全向信标台 VOR( 引导飞机沿着预定航线飞行、归航和进场着陆）在远离航站楼的跑道的一侧设置机场全向信标台，距跑道中线300m; 跑道东西两端外延长 6000m 各设置一个航线全向信标台。3.测距台 DME(不断为飞机提供距离信息）每个全向信标台边都设置一个测距台。4.精密进近雷达站PAR(通过雷达反馈飞机位置）设置在跑道中部远离航站楼的一侧，距离跑道中线180m 。5.仪表着陆系统 ILS（在复杂气象条件下引导飞机进场）跑道的西往东为主要着陆方向，所以跑道的西端为入口，东端为出口。(1）航向台（ LLZ）设置在跑道中线延长线上，距跑道终端300m. (2)下滑台（ GP) 设置在跑道着陆端内跑道的一侧，距离跑道中心线120m，距离跑道入口纵向距里 300m. (3)指点信标台内 中 外 三 个 指 点 信 标 台 ， 分 别 设 置 在 跑 道 中 线 延 长 线 上 距 入 口200m,1200m,7200m的地方。（六）航站楼面积计算及功能分布 1. 航站楼面积计算高
