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1、施工组织设计（方案 ）报审表表 A.0.1 -1 监 A-01 工程名称：长江三峡库区黄柏河航道整治工程第标段编号： 03 监理机构：现 报 上 长 江 三 峡 库 区 黄 柏 河 航 道 整 治 工 程 第 标 段 炸 礁 工 程 施工方案（部分） ，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。附件：1、 施工方案2、3、承建单位：湖北省航道工程公司技术负责人：报审日期：监理机构审查意见：并于月日前报来总监理工程师：日期：业主代表：日期：长江三峡库区黄柏河航道整治工程第标段炸礁工程施工方案湖北省航道工程公司长江三峡库区黄柏河航道整治工程第III标段项目经理部二 0 一一年 八月炸礁工程施
2、工方案一、工程概况（一） 工程概况长江三峡库区黄柏河航道整治工程的范围为黄柏河河口至丁家坝河段，全长8.2 Km ， 整治工程的建设规模为级双线航道。设计代表船型为 47 车位滚装船、1000吨级货船和 240 客船，47 车位滚装船船型尺度： 96.35m15.5m2.8m（总长型宽设计吃水）；1000吨级货船船型尺度： 67.5m10.8m2.8m（总长型宽设计吃水）；240 客船船型尺度： 65.8m11.2m2.1m（总长型宽设计吃水） ；设计航道尺度：3.3m60m 270m （水深双线航宽弯曲半径） 。本工程第标段位于新晓溪塔大桥下游段CS25-CS41 处， 工程内容为航道疏浚及
3、金海岸物流码头、弘扬码头回旋水域疏浚，水上炸礁1 处，炸礁工程量26796m3。（二）工程特点1、该炸礁施工线路长、面积窄，对炸、清礁船定位要求高，且移船定位频繁。2、该炸礁区石质硬又韧，破碎度差，要求布孔密度小。二、炸礁区的地形地质和自然条件（一）地形地质黄柏河蜿蜒曲长，跨越的地层较全，源头从震旦系（Z）地层开始，向南跨越黄陵背斜核部的古老变质岩（Anz） ，然后向南又经过震旦系（Z）地层及 ?K地层。经详细勘察钻探揭露， 河道岸坡上部覆盖层除局部表层少量耕植土外，主要由残 坡积成因的含圆砾碎石土（Q4el+dl ）组成，局部存在人工填土层，下伏基岩为 白垩系下统石门组（ K1）紫红、灰紫色
4、的巨厚层块状砾岩；而河道内河床主要 由黑色淤泥质层、冲洪积层砂卵石层（Q4al+pl ）及白垩系下统石门组基岩（ K1）组成。（二）水文及气象条件（1） ，水文条件黄柏河上没有水文站，研究河段的水文（位）数据主要根据位于河口下游600m处的葛洲坝水文站资料。黄柏河是长江北岸的主干支流，为该区域主要地表水体，其源头河床标高1501.5m（黄海高程系统），河床平均坡降 6，发源于夷陵区樟村坪镇殷家坪乡武朗寨，流量大小，均严格受降雨多寡控制， 呈现出山区河流量暴涨暴落的特点。如黄柏河在下游小溪塔一带，多年平均流量约46.5m3/s，最小流量 1.20m3/s，特大值可达 6.89 103m3/s，流
5、量变化系数 5741.7。黄柏河在长江葛洲坝水利枢纽工程未建设以前，长江入口至小溪塔一带，河流宽度一般在 2050m ，最窄处约 10m左右，水位标高在4958m之间，水深一般在 1.0 2.50m， 在枯水期时，局部地段为 0.50m， 水流量较小，约 1030m3/s，枯水期时部分时段的流量小于5m3/s。河床内及两侧河岸基岩隆起，随处可见。长江葛洲坝水利枢纽工程建成以后，黄柏河成为了葛洲坝工程的库区河流。受库水回水的影响，黄柏河河流变宽，现宽度多数地段的宽度大于100m ，局部最窄处不小于 80m ，水深一般在 35m ，长江入口处的水深在8m左右。葛洲坝大坝距三峡大坝下游约40km ，
6、水库为三峡水库的反调节水库，根据中国长江三峡工程开发总公司枢纽管理部“枢水字200621 号”文关于三峡、葛洲坝枢纽联合调度运行对黄柏河码头及沿岸影响问题的复函内容，三峡工程运行后，葛洲坝水库水位变幅为60.22m64.22m。根据三峡大坝运行后观察， 黄柏河每天均出现最低水位， 少则 5、6 个小时，多则几天，在通航高峰期，每天出现约7、8 个小时。（2） ，气象条件1、气候特征：黄柏河流域属亚热带大陆性季风气候，春季冷暖多变，夏季雨量集中，常有暴雨和伏旱，秋季多阴雨，冬季多雨雪天气。由于地势高差大，地形复杂， 气温垂直变化明显， 具有极为显著的区域小气候特征。低山河谷区夏长冬短，夏季炎热，
7、无霜期长，高山区冬长夏短，冬季寒冷且湿度大。2、气温：工程河段内多年平均气温16.8 ，极端最高气温41.4（1969年 8 月 9 日） ，极端最低气温 9.8 （1997年 1 月 30 日） 。3、 降水：工程河段雨量充沛， 年平均径流量 9.5 亿 m3 ， 年均降雨量 1031mm 。年最大降雨量 1363mm ，年最小降雨量 327.9mm 。年均降雨天数 133.3 天，多雨期为 59 月。4、风况：工程河段常风向为东南向，频率14% ，冬季常风向为西北向。年平均风速 0.8 1.2m/s ，最大风速 20m/s（1975 年 7 月 4 日） 。无风日数多，全年静风频率达 31
8、.14%。5、冰霜：年均无霜期220260 天，干流无全河冰封的记载。6、雾况：本地区雾多发生在冬春两季，年平均雾日23.3 天，年最多雾日31 天，持续 4小时以上平均雾日7 天。三、设计依据（一）设计基本依据：1、 中华人民共和国民用爆破物品管理条理2、 爆破安全规范国标GB6722-93 （二）设计主要技术依据1、 爆破基础知识2、 爆破工程3、 爆破手册4、 工程爆破文集5、 爆破器材起爆技术6、 爆破地震效应7、 水运工程测量规范 JTJ203-94 四、爆破参数设计和药量计算（一） 钻孔形式及钻孔直径水下爆破作业条件复杂， 考虑到水流速度、 流向等，为便于操作，采用垂直钻孔形式。合
9、理充分分析施工中的约束条件，采用140MM 孔径。（二） 布孔方式为便于施工操作， 同时保证爆破深度和破碎质量，采用方型钻孔排列方式，即孔距 a 等于最小抵抗 W，这一布孔方式也便于网络的连接以及微差的爆破的进行。（三） 炸药单位消耗量水下爆破的重要特点是爆破介质与水界面上承受着水的压力，同时爆破介质膨胀运动也须克服水体的阻力，装药量的计算应包括碎岩石和克服水体阻力两方面的因素，炸药单耗q 值按下式计算：q=q1+q2+q3+q4。q3爆区上方覆盖层增量，爆区上方覆盖层较少，可以忽略不计。（四） 孔网参数：* 污水处理厂排海管道位于该污水处理厂原排海玻璃管道往北约 50M 处重新敷设一条直径1
10、000MM 的钢管排海污水管道，因该管道在起段、中段、末段有四段是岩基，需要水下炸礁开挖，炸礁开挖长度约 360M，宽度考虑到清礁抓斗宽度需要及工程造价的控制暂定为 5M，超深按设计标高超深0.5M，边坡按自然放坡， 炸清礁工程量约 7350M3。为了达到沟槽的顺利开挖，以便排污管的敷设安装，工程以合理科学的原则进行设计施工，保证设计爆破深度的破碎质量，爆堆力力求集中且分布均匀。施工区流速较小，最大流速小于1M/S。1、 根据爆破工程的要求、 地质地形条件、 拥有的钻机类型来考虑确定孔距 a=3m。2、 最小抵抗线 w=3m。q4岩石膨胀增量， q4=0.03h，爆区梯段高度一般再36 之间，
11、q4=-0.090.18 kg/m3。由此得： q=1.61.85 kg/m3,取 1.7 kg/m3。q2-爆区上方水压增量， q2=0.01h2，由于潮水的涨落及施工区域高差变化，爆区水深再 -1 至-17m 之间，因此 q2=0.010.17 kg/m3。q1-基本装药量是一般陆地爆破单耗的2 倍，对于水下垂直穿孔再增加 10%，该工程爆区的岩石坚固系数f=12 以上， q1取 1.5kg/m3。3、 排距 b=2.5m。4、 单爆破负担s=7.25m2。5、 孔深：该爆区的孔深在2.5-6m 之间，施工中根据布孔点的岩基高度、水位等计算。6、 超深：自由面条件差，底部压制作用大，超深的
12、作用尤为重要，根据经验数据所得，超深值取中间一排超深3m，两边三排超深 2m。（五） 超宽为保证爆区的爆破效果， 方便清渣，在做好精确测量定位的同时，应适应超宽，根据水下工程技术规范，确定爆区轮廓线底宽5m。五.爆破施工测量首先必须认真细致的复核业主提供的平面控制网点和水准网点，再在施工区域附近建立加密控制网，设立的控制网点必须满足规定的施工精度，所有设施网点的测设结果要工程负责人审批后方可使用。以上这些网点的坐标作为首级控制及GPS 基站设置点，再运用全站仪和经纬仪分别校核。六.装药和堵塞（一）装药方法1.孔内用 110mm 的药柱装药，距孔口1.5m 处不装药，孔内根据孔深的不同，装与爆柱
13、长度相等的导爆索作为起爆药柱，每个起爆柱装 2 个同厂同批次同型号同类别的非电导爆破雷管，并将导爆管引出至作业船上，采用孔内微差。2. 装药前应将孔内的石渣排干净，如药柱下不去， 可用竹竿或塑料管等轻轻挤压，不可硬压；或取出药柱作进一步处理，排除后再装药；或距孔 0.3-0.5m处打平行孔。（二）堵塞进行钻孔爆破石，水深大于6m 的，由于水的压力不必堵孔；水深大于 3m 且小于 6m 的，堵塞 0.5-1.0m；水深小于 3m 的，堵塞值到 1.5-2.0m。七、爆破网路采用豪秒微差非电导爆管起爆网路。具体注意以下几点：（一） 加强对爆破器材的质量管理和检查，严格使用不合格品，确保网络正常。（
14、二） 禁止对导爆管进行强拉、踩塌。（三） 网络中导爆管与雷管的连接要密实、结实。（四） 船移位时要注意导爆管不要缠住套管或船舷上，发现问题及时解决。（五） 合理确定微差间隔时间，减少爆破有害效应的产生且保证爆破质量。八、爆破安全措施（一） 水中冲击波效应根据爆区地形，施工中的实际条件等因素，本着少药多爆的原则进行设施施工，因此单段起爆药量不超过200Kg，根据爆破安全规程确立安全距离：游泳者 700m，潜水者 900m，木船 150m，铁船 100m。（二） 爆破的飞石安全距离：由于浅区爆破在最高潮时爆破， 水深大于 4m 加上孔内堵塞长度在水压力的作用下爆破飞石对地面或水面的影响可以忽略不计
15、。（三）根据爆区的周边环境合理选择爆破参数，着力减弱地震波。（四）爆破整体准备：1. 爆破指导机械和爆破人员的组织分工。2. 爆破作业船技术性能的检查。3. 爆破器材的运输和使用。4. 危险区内的船只、设备、管线、建（构）筑物的安全防护。5. 危险边界的警告标志、禁船信号、警戒船的设立。（五）具体措施1. 合理选择爆破参数，精心设计、精心施工。2. 了解掌握周边的具体情况，并做出防护的相应措施。3. 发布航道通告和施工现场安全作业通告。4. 作业现场设有专职的爆破员和安全员进行监督、检查。5. 务必做好爆破警戒工作。九、工期：根据以往类似工程的经验所得，估计本工程需60 天（不考虑特殊情况）
16、。进 度 图 如 下项目天数共 60d 准备5d 钻孔爆破30d 清渣20d 验收2d 十、施工组织设计（一）爆破船作业：作业船自重 400t，长 32m，宽 12m 分上下两层。其中一侧上下层为生活区， 另一侧上下层分别摆设空压机和发电机组。正面边沿装有轨道，供四台钻机移动用。钻机配有先进的液压式航道钻机。左右两侧分别装有 500*26 的固定柱，保证作业过程中船只的稳定。船只的四个角落分别有一台锚机，用以定位时自身的挪动。定位运用GPS系统，能抗风 7 级，水流 6 级。（二） 施工方法1.采用全液压航道钻孔， 套管内径为 170mm，用140mm的钻头在套管内钻孔， 达到设计深度后提出钻杆， 将准备好的药柱装入孔内，移动钻车打邻孔，一排或多排打完移位撤至安全区并引爆。具体程序如下：定位钻孔清渣装药（钻孔完毕）网路连接移位起爆（三）注意事项：1. 钻孔船定位必须精确。2. 炮孔移位必须准确。3. 装药要到位，段别不能
