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1、新年的第一个早晨醒来，加拿大人马特?林赛就受到了不小惊吓：优步从他的信用卡扣了1114.71 加币（约合人民币5600 元） 。这是怎么回事？除夕夜林赛确实有点喝高了，所以他没注意优步app 上的标价。原来，因当晚需求量增加，优步提价至比平时高十倍的价格！比尔在沙发客（couchsurfing）得到的教训也十分昂贵：他那位“好心”的房东趁他睡觉的时候，将他的包翻了个遍，偷走所有值钱的东西，然后离开了。经历更为惨痛的是记者扎克?斯通：他通过空中食宿租来一处位于德克萨斯州的房子，正是在院子里，他的父亲被坠落的树干砸中头部，不幸离世。这是 2015 年的几个案例。 面对这样的现象，我们最近才开始认真
2、采取措施。共享经济让普通人也能通过搭载服务和家庭住宿挣到钱，可也正因如此， 才衍生出了共享经济的阴暗面。至今为止，欧洲一些大城市的出租车司机曾反抗过优步，其他地区的人们则大多“事不关己高高挂起” 。然而， 我们看到的也许只是表象。实际上， 类似的服务不仅冲击了行业劳动者，也影响了该服务的用户。无论是服务的提供者还是消费者，都会发现自己身处一个缺少保障的环境中。因为，传统的出租车和酒店受到有关部门的严格管控，至今仍遵循应有的原则，而共享经济一上来就颠覆了以往的规矩，“逍遥法外” 。优步和空中食宿是以纯技术平台的身份出现的，帮助用户和服务提供者达成交易协议。交易的内容可以是车辆运载、房屋租赁，也可
3、以是说不定哪天就出现的其他共享经济产物现在已经有帮忙找保姆或导游的手机 app 了，大有取代实体商家之势。就中介平台而言，雇员和用户保障等方面的规章制度仍处于灰色地带。在美国，关于劳动雇佣的讨论已相当深入。许多经济学者和法律专家比较倾向于把这种服务称为“零工经济” （gig economy ） ，而非“共享经济” （sharing economy ） 。简言之，他们确立的是一种干小活儿（“零工”）的经济，而不是分享式的经济。可是说穿了，也是这么一回事：他们的经济模式虽非基于分享的理念，但在实际操作中也没有订立合同。加州大学安妮特 ?伯恩哈特2014 年的一项研究就阐述过这一点。而美国进步中心2
4、015 年的一份报告就此提出了批评意见。报告的其中一位作者是哈佛大学教授劳伦斯?萨默斯， 他曾在克林顿和奥巴马政府任职。这些研究表明，当这些工作成为就业者的单一收入来源时，问题就会出现：人们得不到其他保障，比如退休金、工伤保险等，也没有工会的保护。为优步工作的司机已经开始抗争。2016 年 6 月，美国将启动集体诉讼，寻求双方签订合同，将司机从独立的合作者转变为雇佣员工。从最近的形势来看，他们的处境比较有利。数据与社会研究中心的一项研究表明，司机在优步强大的支配下十分被动。优步的计价方式就像一道催命符，迫使司机经常查看应用程序，又通过推送信息催促他们在高峰时期出车载客（因为此时的费用更高）。
5、优步需要的时候会让司机多工作，不需要的时候又没活可干；而且，为了赚 “评分”，司机还需要提供小吃和水；另外， 优步会让司机提前填写未来几个月希望工作的日期。如果司机不接受优步的要求，就有可能被开除。另一个批评的声音来自于消费者。优步似乎是在为人们筛选司机，但增加选择的同时，风险也随之增大。2013 年，旧金山的一位优步司机就曾侵犯一名8 岁女童。而优步一开始还拒不负责，后来才同意赔偿。“作为用户而言，这些服务就像黑箱一样不透明。我们对决定价格的机制也就是所谓的算法完全陌生。而保证服务质量又关乎品牌，也在于沟通。”乌尔比诺大学社会学家乔万尼?博齐亚 ?阿尔蒂尔尼总结道。空中食宿也曾被迫赔偿过几次
6、死亡或意外事件：在台湾，一位女性因出租屋一氧化碳泄漏而窒息身亡；在阿根廷，一个美国人被房东的狗咬伤。“像优步和空中食宿这样的新企业的到来，迫使我们重新思考父辈那个时代就已存在的事物。或者说，出租车、酒店等面向公众的特定服务是受公共监管的，可以有效避免风险和假冒伪劣。” 都灵理工大学教授、互联网权益的权威专家胡安?卡洛斯 ?迪?马丁补充说。 例如，优步坚称对残疾人无特殊照顾义务，这就与公共交通的有关条例相违背。这个问题可大可小。 丹佛大学法学教授南希?梁认为，这样的服务与计价机制有歧视之嫌，可能伤及少数群体因为平台可以让用户和服务提供者给对方打分，打到最后就会剔除一些不受欢迎者，而这样的评分并不
7、能完全确保客观性。哈佛商学院最近的一项实验就证明了这一点：研究人员发现，在空中食宿平台上，拥有非裔姓氏的用户被拒的几率比其他用户要高 16% 。最近，这些平台也开始了自我调整，以期减少问题的出现。空中食宿设置了服务供应者的最低安全要求；优步则开始制定针对残障人士的服务计划。但是，相对于传统服务而言，这些措施力度太小，让人感觉只是平台的“轻微让步” 。与之相类似， 空中食宿也在意大利开始协调管理，上交酒店城市税。其实，我们面临的最大风险在于，这些平台的砝码越来越多，已经足以撬动消费者和劳动者的权利。 “而缺乏监管又使得这类服务形成垄断。照这样下去， 要当司机不选优步都不行。”意大利商业互联网的先行者、议员斯蒂凡诺?昆塔雷尼说， “应当制定有利于竞争的法律条文，就像电信业一样，要做到全行业都遵守。如果实体和网络事实上向用户提供同样的服务，那么就应当无差别对待。
