桥涵监理实施细则(1)

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1、牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 框构桥涵监理实施细则框构桥涵监理实施细则黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 JL-II 标标1牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程框构涵框构涵顶进顶进工程工程监监理理实实施施细则细则编 制：审 批：黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 II 标监理部标监理部牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 框构桥涵监理实施细则框

2、构桥涵监理实施细则黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 JL-II 标标2监理实施细则报审表监理实施细则报审表总监理工程师:专业监理工程师根据铁路建设工程监理规范 、 监理规划和工程施工组织设计文件，结合牡丹江站钻孔灌注维护桩、高压旋喷桩止水、线路加固工艺要求，已编制完成了框构桥（涵）施工监理实施细则 ，报请审批。专业监理工程师：20 15 年 12 月 30 日总监理工程师审批意见总监理工程师： 黑龙江中铁建设监理有限责任公司牡丹江市下穿牡丹江站工程 JL-II 标项目部年 月 日牡丹江市太平路下穿牡丹江站

3、工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 框构桥涵监理实施细则框构桥涵监理实施细则黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 JL-II 标标3目目 录录第一章第一章 编编制依据制依据 4第二章第二章 专业专业工程特点及其技工程特点及其技术术、 、质质量量标标准准. 5。1.1 工程概况51.2 专业特点81.3 技术、质量标准9第三章第三章 监理工作范围及重点监理工作范围及重点.10。第四章第四章 监理工作流程监理工作流程14。第五章第五章 监理工作的控制要点、目标及监控手段监理工作的控制要点、目标及监控手段 26。第

4、一节框构桥涵工程 26一 监理工作控制要点 26二 基本监控项目要求 34三 既有线框构桥涵顶进施工监理控制 37 四 框构桥涵检验方法 37第六章第六章 监理工作方法与措施监理工作方法与措施.39。第七章第七章 巡视旁站部位和工序巡视旁站部位和工序.41。牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 框构桥涵监理实施细则框构桥涵监理实施细则黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 JL-II 标标4第一章第一章 编制依据及编制原则编制依据及编制原则通过对工程现场的认真考察和调查，以及甲方提供的设

5、计图纸及工期要求，监理部本着信守合同、确保工期、合理控制工程造价、保证工程施工质量、本着“安全、优质、高效”的生产原则和贯彻落实牡丹江市政府安全文明施工及环境保护等的有关规定，编制本细则。一、 编制依据1、铁道第三勘察设计院集团有限公司的牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程图纸和业主要求。2、 建设工程安全生产管理条件 （中华人民共和国国务院令第 393 号）3、 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)4、 铁路技术管理规程铁总科技（2014）172 号5、 普速铁路工务安全规则 （铁总运【2014】272 号）6、 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104242010)7、

6、 铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB103032009)8、 铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB104152003)9、 市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ12008）7、 公路路基路面现场测试规程 （JTGE602008）8、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000）9、 公路路基施工技术规范 （JTF102006）10、 公路桥涵施工技术规范 （JTG0412011）11、 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 （JTGF80/1-2004）12、 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-200813、 粉煤灰、石灰类道路基层施工及验收规程 CJJ4-9714、 公路交通

7、安全设施设计技术规范JTG D81-200615、 公路混凝土与墙体施工质量验收标准16、 公路桥涵工程施工验收标准17、 沥青路面施工及验收规范 （GB5009296）18、 建筑桩基技术规范(JGJ 94-2008)牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 框构桥涵监理实施细则框构桥涵监理实施细则黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 JL-II 标标519、 建筑基坑支护技术规程JGJ120-201220、 基坑工程监测技术规范GB50497-2009二、 编制原则1、认真贯彻国家和地

8、方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，信守合同规定的工程竣工工期，严格执行技术规范。2、实行施工、设计、监理和建设单位四结合，统筹安排，合理布置，做好部署及各项目施工、规范监理工作。3、推行全面质量管理，执行 ISO9001 质量管理标准和程序。4、采用项目法组织监理工作，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。5、科学安排监理工作，紧抓关键工序控制，确保工期目标的实现。6、减少施工对铁路运营及交通的影响，做好运营线施工的安全检查控制及公路的交通疏解协调，确保铁路行车安全及市政道路交通顺畅。 7、选派经验丰富、技术水平高的监理人员组成强有力监理机构，安排有同类或

9、类似工程施工经验的专业监理人员，按照业主要求组织施工单位进行专业化、标准化施工。8、贯彻 ISO9001 标准，健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键工序及特殊工序，用以实施和控制本合同工程，按业主要求完成本工程预定目标。第二章第二章 专业专业工程特点及其技工程特点及其技术术、 、质质量量标标准准一、工程一、工程简简介介（一） 工程概况本道路工程起点位于太平路与景福街交叉口，终点位于太平路与圣林街交叉口，全长1280m。1、道路由南向北，从太平路与景福街交叉口开始向下，穿过日照街后左右分离，对应设置 S 型曲线，依次下穿光华街、站房两侧的铁路、东海林街后两侧经 S

10、型曲线合并至太平路规划线位，下穿东新荣街后终点止于圣林街。1、设计标准（1）道路等级：城市主干道（2）设计速度：40km/h（3）道路交通量饱和设计年限：20 年牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 框构桥涵监理实施细则框构桥涵监理实施细则黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 JL-II 标标6（4）地道主体结构使用年限：100 年2、通道工程通道工程起点位于太平路与日照街交叉口处，工程终点位于太平路与东新荣街交叉口处，通道全长 806.07m，里程范围：K0+175.28mK0+98

11、1.35m。本标段框构桥结构形式为：（1）ZK0+455mZK0+479.309m 和 YK0+455mYK0+479.309m：现浇等截面0.7+9.95+0.7，净高 7.4。（2）ZK0+479.309mZK0+514.309m 和 YK0+479.309mYK0+514.309m：现浇渐变0.7+(99.95)+0.7,净高 7.4m。（3）ZK0+514.309mZK0+659.209m 和 YK0+514.309mYK0+659.209m：现浇等截面0.9+9+0.9，净高 7.2m。（4）ZK0+659.209mZK0+694.029m 和 YK0+659.209mYK0+694

12、.029m：现浇渐变0.9+(9.009.95)+0.9，净高 7.2m。（5）ZK0+694.029mZK0+729.209m 和 YK0+694.029mYK0+729.209m：现浇渐变0.7+9.95+0.7，净高 7.46.0m。（6）ZK0+729.209mZK0+766.168m 和 YK0+729.209mYK0+766.168m：现浇等截面0.7+9.95+0.7，净高 6.0m。3、道路工程结构形式（1）细粒式沥青混凝土（AC13）：4cm（2）粗粒式沥青混凝土（AC25）：8cm（3）应力吸收层：1cm（4）钢筋混凝土：24cm（5）素混凝土调平层：hcm结构总厚度为（3

13、7+h）cm。4、工程监理工作范围：新建牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 II 标段 ZK0+455mZK0+766.168m 和YK0+455mYK0+766.168m，项目全长约 311.168m，主要包括道路工程、下穿通道工程、被交路及暗区改造工程。 （项目施工图纸及工程量清单范围内施工总承包所包含的所有工作内容。 ）5、工程建设工期：本工程计划工期 402 日历天（节假日、雨天等均已包括在内） 。牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 框构桥涵监理实施细则框构桥涵监理实施细则黑龙江中铁建设监理有限责任公司黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程

14、牡丹江市太平路下穿牡丹江站工程 JL-II 标标76、工程质量要求：本工程必须严格按照设计施工图和国家现行技术标准、施工规范及验收评定标准施工。工程质量要求达到合格标准。7、专业工程特点本标段工程特点铁路线下部分采用顶进法施工，顶进段分左右两幅，每幅框构顶进 长度 115 米，每幅 3 节，分别从南北两侧对顶；铁路线路以外的部分采用现浇法施工, 现浇段框构长度 207 米。框构顶进、基坑防护和基坑降水，是整个工程的重点、难点。 由于工期紧，工程采取分步、分段同时进行施工。先施工顶进部分，后施工现浇部分及 附属工程。 8、工程重点 站场内顶进段工程线路加固施工、邻近既有线支撑桩、基坑人工开挖、铁路线下高 压旋喷桩止水帷幕施工。 9、工程难点 基坑降水、工程结构防水。（二） 工程计划安排工程计划安排1、施工测量，征地拆迁、场地清理及铁路安全协议签订等准备工作；2、施工现场光、电缆及其它铁路、地方设备挖探、改迁。3、预制位、现浇位基坑防护桩施工（包括后背桩） ，重型井点降水施工，与线路架设D 型梁及站台过渡同步施工。4、基坑降水，基坑开挖出土，基坑安装支护体系。5、预置位滑板施工，拆除第二道支撑体系，预制框构同步施工。6、线下路基注浆加固与第五步同步进行。7、框构顶进施工，处理框构沉降缝。8、原位现浇框构施工，与拆除 D