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1、关于降低机车燃油消耗的原因分析与对关于降低机车燃油消耗的原因分析与对 策研究策研究(1)(1)【摘要】本文分析了影响机车燃油消耗的几大因素以及相应的对策,在具体的工作中对提高机车燃油利用率,降低燃油消耗,节约生产成本有着现实的指导意义。【关键词】机车燃油消耗对策一、问题的提出内燃机车节油工作是铁路运输企业成本节支最重要的工作。油脂费用的支出占机务段总成本的 90%左右。也占到铁路运输企业日常材料成本的 70%以上,内燃机车节油工作是机务部门成本节支降耗最重要的工作之一。河南煤化集团永煤公司铁运处目前拥有 DF10D 型的内燃机车 7 台,轨道车 2 台,XX 年全年共消耗燃油 1500 吨左右
2、,月均 130 吨。机车燃油消耗成本占铁运公司总材料成本的 70%左右,成为永煤公司铁运处最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成为降低材料成本的重点工作。二、影响机车燃油消耗率的因素分析与对策1.机车运行编排方面的影响永煤公司铁运处自营铁路总里程 117 公里,担负着永煤公司永城本部 4 对矿井的煤炭外运任务,其中集配站 1 座、装车站 4 座,还有三个车站布局分散,固定交路短,机车运用基本为调、小方式;同时受国铁给车的影响以及选煤厂装车等客观因素的影响,行车组织很难实现按照运行图行车,为无运行图无计划行车,机车周转率低,有火停留时间长,燃油的无功消耗占总消耗量的比重大。显然,不合理的机车运
3、用方式是燃油无功消耗的根源。对策:加强行车调度与国铁计划调度的密切联系,由原来的无计划行车逐步向阶段性计划过渡,直至实现按运行图行车。增强铁运处生产调度员和集配站调度员的业务能力,完善行车组织方式,合理调配和使用机车,减少列车待发时间和单机走行时间,提高机车利用率,减少无功消耗。减少机车库内待班及装车站等装的有火停留时间。入段机车一律停机待班,等装机车预计停留超过半小时以上的必须停机。2.机车自身质量完好状态的影响与节油对策机车质量对燃油消耗也非常大,运行状态良好的机车是降低机车燃油单耗的基础。影响机车油耗的因素中,机车供油系统、进气系统、冷却系统、燃油喷射控制系统、柴油机增压系统、柴油机运转
4、工况等都会对机车输出功率和油耗产生直接的影响。下面将对这些因素进行分析。供油系统的影响与节油对策燃油供应系统中,喷油泵及喷油器的质量,直接决定柴油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良,是造成燃烧不良的主要原因。喷油泵压力不够,喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良,燃烧不干净,将产生大量的燃油滴漏浪费。这些滴漏的燃油不但造成浪费,而且还会在柴油机燃烧部位产生大量的积碳,影响柴油机和增压器工作的效率,进一步降低了柴油机的输出功率,增加了燃油的消耗。可见对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。对策:经常对喷油泵、喷油器实施状态检测,利用压力波检测仪等先进仪器,每运行 5000
5、km 左右进行一次检测,及时发现运行状态不好的喷油泵、喷油器,及时检修。对喷油器针阀偶件、弹簧、支座板等实行寿命管理,中修或 30万 km 予以更新。尽可能使用长效喷油器。柴油机冷却系统的影响柴油机冷却系统对于机车节油显得更为间接,更不容易引起检修部门的重视。有关试验表明,增压空气温度每降低10,柴油机功率可提高 2%-3%;如果柴油机功率不变,可使燃油消耗率降低%。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大,柴油机空气进气量不足,冷却效果等主要指标降低,影响柴油机正常燃烧,造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题发生的同时,都会使柴油机功率下降,机车寿命
6、缩短,燃油消耗增大。节油对策:利用增压器中冷器检测仪,对中冷器的进气压力、温度,出口压力、温度、中冷水温等项指标进行适时检测,当水温高于规定值时,对散热系统进行检查修理,对中冷器的性能进行评价,发现不良及时进行检修和更换。制定低温水温度控制标准。对车上散热单节进行透光检查,发现不透光现象及时检修或更换。柴油机增压系统的影响与节油对策柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。增压器工作状态的好坏,对柴油机的工作质量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平,保障柴油机处于良好的工作状态,对于柴油机的油耗影响较大。建议:装备增压压力表,持续监测增压压力,发现压力不良时应该及时拆下更换。采用增压器检测仪,对增压器进行适时检测,检测不良时及时拆下检修或者更换。（作者：未知本文来源于爬虫自动抓取，如有侵犯权益请联系 service立即删除）
