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1、1 目录1工程概况 -2 2施工准备 -2 3施工方法 -4 4质量保证体系 -10 5施工平面布置 -10 6施工进度计划 -10 7劳动力、设备计划 -10 8主要管理措施 -10 9. 冬期施工技术措施 -13 10附表（图）2 铁水倒罐站钢结构制作、安装施工方案一、工程概况及工程特点：(一）工程概况： 铁水倒罐站在炼钢主厂的西南角，共分 1#、2#、二个倒罐坑，本工程结构由钢、砼两部分组成，地下砼从-14.20M 至 0.00M ，本工程钢结构主要为：鱼雷混铁车铁路路基为GL-1、GL-2 梁、铁水倒罐坑内顶板隔热保护，坑内壁隔热保护、 除尘罩及除尘罩内地面的隔热保护，每个铁水倒罐坑顶
2、部设两条鱼雷混铁车铁路的GL-1、GL-2 梁，高 1.6M 宽 2.058 M 的钢梁， GL-1 单重32.7 t,GL-2 梁单重 :24t。GL-1 钢梁由两个H1600*550*25*40焊接 H 型钢组成 ,其它顶板钢梁为H400*400*12*16 和 H400*250*10*12 焊接型钢组成，最长 3.5M， 最大单重为 0.5t。坑壁和顶板的内衬板由与埋件焊接的I20 工字钢相挂组成 ,固定采用螺栓固定，I20 工字钢最长 12 M,单重 0.67t，衬板为 t=12，单块最大长 3.3M 重 0.4t。所有钢结构，连接形势均为螺栓及焊接。（二）主要工程实物量：平台梁及GL
3、-1 梁和 GL-2 梁总重为 198t；顶板、侧壁隔热保护系统共360t。（三）工程特点：1、钢梁砼顶板的施工必须是在砼L-1 梁施工完后进行。2、GL-1 鱼雷混铁车铁路钢梁重量大，且现场安装必须在回填土完成后进行。3、局部顶板为钢 -混凝土混合结构，框架梁为钢结构，平台为钢筋混凝土平台。4、GL-1、GL-2 梁为箱式钢梁，单梁重量大，梁的制作与安装难度大。二、施工准备（一）技术准备1.结合本工程的特点，熟悉和审查图纸，检查施工图纸与说明书在内容上是否一致，与相关组成部分有无矛盾和错误。2.建筑图与结构图在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否一致。3.根据工程的工艺流程和技术
4、要求，确定施工的先后次序和相互关系。3 4.组织 图纸自审，参加会审和登记工作。（二） .钢结构制作准备1、全部钢结构件均在项目部基地内制作，公路运输至安装现场。2、根据施工预算对材料进行分析，编制材料进场计划，为施工备料确定仓库和堆场面积提供有效数据。3、根据工程的特点及施工方法，确定使用的施工机具。钢构件制作的吊运及翻身采用 50t 汽车吊及 16t 龙门吊。安装采用120t 汽车安装。（三） .现场临设1、根据施工说明图，施工场地狭窄，同指挥部协商做好四通一平工作。2、施工现场做好排水管沟，及时排除地表水，保证道路通畅。3、电用首冶承包部用电。现场施工用电：250KVA。（四）构件运输1
5、运输路线： 由首建三公司迁钢项目至迁钢纬八路，由纬八路至经三路至炼钢主厂房铁水倒罐站工程西侧。2、构件的制作顺序必须与安装顺序一致。构件必须经监理验收合格方可运输。每车应装有构件清单。3构件运输时要采取相应的稳固及防变形措施，并封好车。4现场材料贮存、堆放、成品保护：（1）对成品进行检验，按图纸及构件编号，按构件清单进行清点，按施工顺序排序，构件清单中应标明钢结构件规格、尺寸、重量及安装部位。（2）堆放要平整、干燥、坚实，并配备足够的枕木、垫木，使构件平稳、平衡。（3）构件进场暂堆放在倒罐站西侧北部13#-14#和 17#-18#处，并按流水施工的工序配套、 分层堆放， 先吊装的构件放在上层，
6、 且按照构件安装部位就近卸车，尽量避免二次倒运。（4）在堆放的垛与垛之间留出1m 左右的通道， 满足清点、 绑扎、起吊要求。（5）堆放层数不得超过4 层，层与层之间用枕木间隔，但堆放高度不得于4 堆垛宽度的两倍。三、施工方法（一）钢结构制作1钢结构制作流程梁制作流程图：原材料进场检验、矫正加筋腹连翼强接缘板板板板板下料、切割刨光下料、切割下料、切割拼接精 加 工矫正划线、钻孔检验检验组装焊接、探伤、矫正铣 端 面钻孔检验除锈、油漆发运2号料与接料：（1）GL-1、GL-2 梁和其它次梁均整体出厂。（2）所有梁号料时，要留出切割余量，待焊后二次净料，边缘加工要留出加工余量。（3)所有节点板必须按
7、1：1 放大样，作出样板进行号料。5 （4)号料前对变形超出规定的钢材要进行矫正。（5)梁接料时，翼缘板及腹板焊缝，不能设置在同一截面上，应相互错开200MM 以上，并与加劲板错开200MM 以上。（6)接料坡口形式：采用V 型接口，（7）焊接工字型，号料时长方向必须留焊接收缩量不少于30MM 余量，并留切割余量 2-3MM 。（8）钢板边缘去掉毛边，原材热轧边剪切边去掉不少于10MM。（9）号料允许偏差：零件外形尺寸：1.0MM 孔距0.5MM （10）接料：a 接料和组装必须在经过测平的平面上进行，平面的水平差不得大于3MM 。b.接料前将坡口两侧30-50MM 范围内铁锈及污物清除干净。
8、c接料焊缝采用埋弧电弧焊， 焊缝两端需加引弧板， 其材质与板厚和坡口形式应与焊件相同，焊接完毕后用气割切掉并修整平直，不得用锤击落。d接料时采用的焊条：打底层采用4MM 焊条；中间层或面层采用5MM焊条，多层施焊宜连续施焊， 每一层焊道焊完后， 应及时清理检查， 清除缺陷后再施焊。e接料时要求焊透。采用碳弧气刨清根，接料焊接后，必须经检验合格后再进行下一道工序施工。f. 角焊缝在转角处宜连续施焊，起落点距端部宜大于10MM。3切割6 （1）所有板材采用半自动切割及剪板机剪切，并采取防弯曲措施。（2）切割前，应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净， 气割后应清除熔渣和飞溅物。（3）半自动切
9、割轨道放置与划线间距要求等距，至少检查3 点。（4）机械剪切的零件，其钢板厚度不宜大于12MM，剪切面应平整。（5）切割允许偏差：零件宽度、长度： 1.0MM 边缘缺棱 : 1.0MM 割纹深度 : 0.2MM 局部缺口深度 : 1.0MM (6)切割平台必须平整。4.组装 GL-1、GL-2 梁：（1）腹板和翼缘板在组装前进行局部不平度的检查，翼缘板不得有外观的硬弯。（2)组装工字形前，要求四条主焊缝区域的油锈及其它污物除净，腹板除锈宽度一般为 2030mm，翼缘板除锈宽度不小于腹板厚度加上50mm。（3）组装工字形前首先在翼缘板上将腹板的位置划出，组装时要严格控制90。 ，并用铁皮样板检查
10、。（4）工字形的端头加与母材同材质的引弧板和熄弧板。（5）为防止焊接变形，组装时应控制工字形组装偏差见下表，并且采用临时支撑，以防变形。工字形允许偏差（ mm） ：项目允许偏差高度（ h）1 垂直度（） B/100且不大于 2.0 中心偏移（ e）1 缝隙（） 1.0 （6）组装 GL-1、GL-2 梁：按图设计尺寸要求，将焊好的工字形按大样进行7 定位,然后组对成形。（7）普通碳素钢厚度大于50mm，施焊前应进行预热。预热温度控制在100150摄氏度，预热区在焊道两侧，每侧宽度均应大于焊件厚度的2 倍，且不小于 100mm。5.焊接工字钢梁（1）焊接方法：采用埋弧自动焊，在自制胎架上进行船形
11、焊接。（2）焊接材料：采用全自焊或半自动焊焊丝H08A，焊剂 HJ431；焊剂要按规定烘干并保温 ,Q345-C 钢采用 T506（E5016）型焊条， Q235B 钢采用 E4303型焊条。 。（3） 工字形两端焊前加引弧、 熄弧板，长度不少于 50MM ， 材质与母材相同，焊后用气割切掉，并用磨光机磨平。（4）为防止焊接变形，其焊接顺序如图：（5）不得在构件上焊接临时固定件，不得在母材上引弧或打火。（6）焊缝等级要求：下翼缘对接焊缝等级要求为1 级，其它均为 II 级。6矫正焊接变形（1）角变形采用 H 型钢翼缘矫正机进行矫正。（2）侧弯及拱度采用火焰矫正，同一部位加热不宜超过两次，加热温
12、度不得超过正火温度。（3）矫正后二次净料。 净料及号孔所用的盘尺应使用检定后的同一把盘尺。（4）净料时采用多嘴精密切割机。7二次装配及焊接（1)将梁连接板进行二次装配。（2）装配前将牛腿及边接板用钻模钻孔。（3）梁待预装后再定位焊接、钻孔。8 （4）手工焊接时：Q345-C 钢采用 T506（E5016）型焊条， Q235B 钢采用 E4303型焊条。两种材质钢连接时 ,焊接材料采用 E4303型焊条。（5）焊条要求按规定烘干并保温。焊接时采取合理的焊接顺序，以减小焊接变形。（6）局部变形采用火焰矫正， 同一部位不得超过两次， 温度不得高于正火温度。8钻孔（1）连接板在钻床上进行钻孔。其它可采
13、用磁力钻进行钻孔。（2）钻孔部位要标明编号，并用鲜艳油漆进行标识。9除锈、刷油（1）在运输过程中涂装损伤部位以及施工焊缝施工完毕尚未涂装部位均应进行补涂。（2）构件油漆及除锈项目底漆中间漆面漆修补漆表面处理涂料名称及型号C06-1 醇酸红丹底漆C53-10 醇酸铁红防锈漆C04-42 醇酸磁漆同左各层Sa2 1/2 级除锈涂层厚度微米/层数50-60/2 25-30/1 65-80/3 150-170/6 10包装及运输：（1）构件装运时，应编制构件清单（包括构件名称、数量、重量等）（2）堆置构件时，应不使构件发生弯曲、扭曲以及其它损伤性的情况出现。（3）为方便安装，应使构件按照安装顺序进行分
14、类堆放及运输。（4）构件装运时， 应妥为绑扎， 考虑车辆运输时的颠簸， 应作临时性绑扎和加固，以防构件变形、散失和扭曲。（5）连接板应用临时螺栓拧紧在构件上。（6）装货、卸货时，应有专人负责指挥，并注意安全作业。9 （7）运输前应先进行验路，确定可进行运输。钢梁运输采用100t 汽车吊配合装车， 50t 拖板车进行钢梁运输。（8）构件如在夜间进行输，应在构件尾部安装警示灯。（9）运输时应在车上铺好垫木， 用倒链封好车， 并将倒链与构件接触部位实施保护措施。（二）钢结构安装1、 钢梁安装前先进行坑外侧回填土，回填至自然地面高度后， 再组织 GL-1、GL-2 梁吊装。每道钢梁安装采用2 台 100t 汽车吊进行安装，吊装的顺序是2#坑、1#坑，钢梁吊装时，两次吊车的占位分别停位于：安装2#坑时吊占位于 2#坑的南侧和北侧，吊装1#坑时吊车占位于1#坑的北侧和南侧进行吊装，安装时钢梁时，南侧和北侧吊车距梁的吊装点为12 米，南侧吊车距梁的吊点距离为12米，经查 100 车吊工作半径 12 米时，杆长 22.25米，起重量为 23.2t，两个 100 t汽车吊同时起吊，可满足吊装要求。其它小梁
