《职称线路考试题库》由会员分享，可在线阅读，更多相关《职称线路考试题库（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 第一章轨道结构一、单选题1、铁路运营条件以( )三个参数来反映。A ： 行 车 速 度 、 轴 重 和 运 量B：行车速度、轴重和密度C ： 行 车 速 度 、 轴 重 和 牵 引 重 量C：行车速度、密度和运量答： A 2、我国、型轨枕长度均为（）m。A：2.4 B： 2.5 C：2.6 D：2.7 答： B 3、针状颗粒和片状颗粒分别所占总数的比例称为针状指数和片状指数，用来控制长条形和扁平颗粒的含量。我国道碴标准规定， 针状指数和片状指数均不得大于（）%。A：40 B：50 C： 60 D：70 答： B 4、对 25m 和 12.5m 标准长度的钢轨都分别有（）种相应的标准曲线缩短
2、轨。A：二B：三C：四D：五答： B 5、构造轨缝值为（） mm。A：18 B：16 C：12 D：8 答： A 6、混凝土枕 (含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)，挡肩顶角处缝宽大于（） mm， 可认为轨枕达到失效标准。A：1.0 B： 1.5 C：2.0 D： 2.5 答： B 7、我国目前将螺栓分为8.8 和（）两个等级,它们的抗拉强度分别大于830 MPa 和 1040 MPa。A：9.9 B：10.9 C：8.9 D：11.8 答：B 8、我国铁路规定正线区间边坡坡度均为( )。A：1：1.75 B：1：1.80 C：1：1.85 D：1：1.90 答：A 一、单选题1、铁路有碴轨道
3、一般由钢轨、轨枕、道床、 （）等部件组成。A：联结零件和道岔B：道岔和防爬设备C ：联结零件和 防爬设备D：联结零件、道岔和防爬设备答： D 2、为使钢轨具有正确的轨缝，由计算可知， 对于 12.5m 长钢轨， 在我国任何地区都可铺设； 对于 25m钢轨， 近似地只能在年轨温差（）以下地区铺设，大于该轨温差的地区应作个别设计。A：90 B： 95 C：100 D：105 答：C 3、对于混凝土枕线路，每公里最多铺设 ( )根。A：1680 B：1760 C：1840 D：1920 答：C 4、混凝土宽枕布置一律为（）根/km。A：1680 B：1760C：1840 D：1920 答： B 5、
4、长度大于或等于（） m 且铺设木枕的隧道内， 应增加轨枕的铺设数量。A：600 B：500 C：400 D：300 答： D 6、对于采用50、60 kgm 钢轨， 接头混凝土枕间距为（） mm。A：500 B：520 C：540 D：560 答：C 一、单选题1、 铁路线路修理规则规定：应当在（）内铺设或调整轨缝。A ： （ tz+25 ） ( tz25 ) B： （tz + 30 ） ( tz 30 ) C ： （ tz+35 ） ( tz35 ) D： （tz + 35 ） ( tz 35 ) 答： B 2、 总磨耗 =垂直磨耗 + （） 侧面磨耗。A：1/2 B：1/3 C：1/4 D
5、：1/5 答： A 3、侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）mm 处测量。A：14 B：15 C：16 D：17 答： C 4、型枕的原型为（）枕。A：61 B：69 C：81 D：87 答： C 5、型枕设计轴重为（）t。A：21 B：23 C：25 D：27 答： C 6、型弹条扣件的扣压力大，不小于（）kN。A：10 B：11 C： 12 D：13 答： B 二、多选题1 、 构 造 轨 缝 值ag, 对 于（）kg/m 钢轨采用18mm。A：38 B：43 C：50 D： 60、75 答： ABCD 2、到目前为止，定为铁道部行业标准 的轨枕类型有（）型。A：B：C：D：答： ABC
6、 3 、 目 前 使 用 的 轨 道 结 构 可 分 为（） 。A：有碴轨道结构B：无碴轨道结构C：板式轨道结构D：整体轨道结构答： AB 4、铁路运营条件以（）等参数来反映。A：行车速度B：轴重C：行车密度D：运量答： ABD 5、钢轨除承受基本弯曲应力外，还有（）等。A：接触应力B：残余应力C：局部应力D：温度应力6、钢轨的化学成分是铁Fe，其次是碳 C，其他成分还有（）等。A：锰 Mn B：硅 Si C ：磷 P D ：硫 S 答： ABCD 7、 常见的钢轨伤损类型有： （）等。A：轨头核伤B：钢轨磨耗C：接头病害D：轨腰螺栓孔裂纹 答： ABD 8、钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：
7、 （） 。A：钢轨磨耗达到轻伤标准B：当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C：当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D：波磨钢轨的波谷深度达到允许限度 时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动答： BCD 9、 轨 枕 的 类 型 ， 从 材 质 上 看 ， 有（） 。A：木枕B：混凝土轨枕C：钢枕D：玻璃枕2 答： ABC 10、在一些运量大的线路中，往往由机械磨损控制木枕的使用寿命。减少机械磨损的途径有： （） 。A：扩大垫板面积或在铁垫板下加胶垫，降低木枕表面单位面积的压力B：道钉孔应预先钻好，钻孔须经防腐 处理C：最好采用分开式扣
8、件D：将木枕端部用铁丝或其他金属部件捆扎答： ABC 11、混凝土枕的优点是（） 。A：重量大、稳定性好，有利于无缝线路的稳定性B：不受气候影响，使用寿命长C：材源较多， 能保证均匀的几何尺寸，轨道弹性均匀，平顺性好D：扣件易于更换，制造简单，可以满足铁路高速、大运量的要求答： ABCD 12、按接头联接的用途及工作性能来分，接头类型包括：( )。A：导电接头B：绝缘接头C：异型接头D：普通接头答： ABCD 13、按接头联接的用途及工作性能来分，接头类型包括：( )。A：尖轨接头B：冻结接头C：胶结接头D：焊接接头答： ABCD 14、 铁路线路修理规则规定：下列（）不应有钢轨接头,否则应将
9、其焊接、冻结或胶接。A：明桥面小桥的全桥范围B：钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶 等处前后各2m 范围内C：钢梁的横梁顶上D：设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内答： ABCD 二、多选题1、 我国目前使用的标准钢轨有75、 60、50、43、38kg/m。 （）kg/m 钢轨是我国铁路的主型钢轨。A：75 B：60 C：50 D：43 答： BC 2、 按 混 凝 土 枕 配 筋 方 式 来 分 ， 有( )两种。A：普通钢筋混凝土枕B：预应力钢筋混凝土枕C：先张法D：后张法答： AB 3、钢轨接头类型，按钢轨接头与轨枕相对位置分，有（） 。A：错接式B：悬接式C：单枕承垫式D：双枕承垫式 答
10、： BCD 4、道碴材质以抗磨耗、抗冲击性能，抗压碎性能、（）等来衡量道碴的质量， 将道碴分为一级、二级和特级道碴。A：渗水性能B：抗大气腐蚀破坏性能C：稳定性能D：软弱颗粒比例答： ABCD 5、穿销式防爬器由 （）等组成。A：轨卡B：挡板C：轨距杆D：穿销答： ABD 6、下列地段应增加轨枕的铺设数量：（） 。A：半径小于或等于800 m 的曲线地段(含两端缓和曲线) B：坡度大于12的下坡地段C：长度大于或等于300 m 且铺设木枕的隧道内D：长度大于或等于300 m 且铺设木枕 的桥梁上答： ABC 7、使用混凝土枕应遵守的规定包括：（） 。A：正线上的轨枕应使用混凝土枕B：在不同类型
11、轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5 根以上C：铺混凝土枕时，要成段铺设同类型轨枕，严禁插花更换D：装、卸混凝土枕要使用机具，严禁摔、撞答： ABCD 8、影响线路爬行的因素有：（） 。A：长大下坡、进站地段，列车减速、限速、制动地段B：运量大，爬行量也大，爬行方向与 列车运行方向一致C：列车轴重大、速度高，则沿着运行方向爬行也大D：线路状态不良，扣件松弛，道床松散，爬行加大答： ABCD 二、多选题1、目前世界各国都在致力于钢轨的（） 。A：纯净化B：重型化C：强韧化D：合金化答： ABC 2、按扣件联结钢轨、垫板与轨枕三者之 间 的 关 系 来 分 ， 木 枕 扣 件 分 为（
12、） 。A：不分开式B：半分开式C：混合式D：分开式答： C D 3、按扣件的弹性性能可分为：全弹性扣件 ( 垂直和水平方向都有一定的弹性)、 半弹性 (仅垂直向有弹性)和刚性扣件。A： 全弹性扣件 (垂直和水平方向都有一定的弹性 ) B：刚性扣件C ： 半 弹 性 ( 仅 水 平 方 向 有 弹 性 ) D：半弹性 (仅垂直方向有弹性) 答： AB D 4、扣板扣件目前在一些次级线路上还在使用。 它由螺纹道钉、 螺母、平垫圈、弹簧垫圈、扣板、 （）等零件组成。A：铁座B：橡胶垫板C：垫片D：衬垫答： ABC D 5、型弹条扣件是无螺栓、无挡肩的弹性扣件，由（）组成。A：弹条B：橡胶垫板C：预埋
13、铁座D：绝缘轨距块答： ABC D 6、板式轨道的组成有（）以及混凝土底座等。A：钢轨与扣件B：轨道板C：水泥沥青 (CA) 砂浆垫层D：混凝土凸形挡台答： ABCD 7、 弹 性 支 承 块 式 无 碴 轨 道 主 要 由（） 、混凝土道床板、隔离层及混凝土底座等组成。A：钢轨与扣件B：钢筋混凝土支承块C：橡胶靴套D：枕 (块)下橡胶垫板答： ABCD 8、混凝土宽枕薄而宽，在使用时连续密排铺设， 它与普通混凝土枕比较，具有下列优点： （） 。A：使线路更加稳定，行车平稳B：能持久、有效地保持道床清洁，延长了道床清筛周期， 减少了维修工作量C：重量大，轨道框架相对稳定，道床3 阻力增加80以
14、上，有利于铺设无缝线路D：外观整洁美观答： ABCD 9、道床横断面包括 （）三个主要特征。A：顶面宽度B：道床厚度C：道床边坡坡度D：底面宽度答： ABC 三、判断题1、在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还兼做轨道电路。答：是2、钢轨的化学成分是铁Fe，其次是碳C。其他成分还有锰Mn 、硅 Si 、磷 P、硫 S等。答：是3、轨枕的功用是保持钢轨的位置、方向和轨距， 并将它承受的钢轨力均匀地分布到道床上。答：是4、混凝土宽枕是一种很有发展前途的新型轨下基础， 但它特别不适用于运输繁忙、行车密度大、 列车间隔时间短的线路上。答：否5、钢轨接头的类型，按左右股钢轨接 头相互位置来分，有相对式 (轨
15、缝对接和相互式 (轨缝错接 )两种。答：是6、导电接头和绝缘接头是用于自动闭塞区段上的两种接头。答：是7、轨道变形的主要表现是道床永久变 形下沉，占轨道总下沉的90%以上。道床下沉有一定的规律，当道床新铺或清筛后， 随着列车通过， 道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段。答：是8、道床提供轨道弹性，到缓冲、减振降噪的作用。答：是9、列车运行时产生纵向水平力，使钢 轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面横向移动，这种现象称为线路爬行。答：否三、判断题1、铁路轨道是列车行驶的基础，能引导列车运行， 并直接承受机车车辆传来的动压力，然后传到路基上。答：是2、钢轨除承受基本弯曲应力外，还有接触应力
16、、 残余应力、 局部应力和温度应力等， 使钢轨产生压缩、 伸长、弯曲、扭转、压溃、磨损、断裂等。答：是3、钢轨磨耗主要有侧面磨耗（包括直 线上两股钢轨交替不均匀侧磨）、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。答：是4、采用耐磨车轮有利于减少钢轨侧面磨耗。答：否5、波磨依据波长的不同分为两种：一种是波纹磨耗，其波长为3080mm，多发生在小半径曲线上；一种是波浪磨耗，波长为80600mm，甚至长达2m左右， 多发生在大半径曲线，甚至直线上。答：否6、为防止和减缓螺栓孔裂纹的产生和发展， 一般采用下列措施：加强接头养护，防止接头出现错牙、鞍磨、低塌及道床板结，以减少P1、 P2力。螺栓孔周边倒棱， 防止周边应力集中，延长螺纹萌生期。 增加接头弹性，在接头处铺设枕下大胶垫或在枕上铺设高弹性胶垫等来减少P1、P2力。另外，加大第一螺栓孔之轨端的距离，减少螺栓孔直径，也可减少螺栓孔应力。答：是7、混凝土枕的优点是重量大、稳定性好，有利于
