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1、,漳平市南学堂路道路工程,初步设计汇报,汇报人：刘伟,工程概况道路工程桥涵工程排水及管线工程其它工程投资概算问题与建议,江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE,勘察设计投标陈述,工程概况,本次设计的南学堂路位于漳平市西部，东西走向，是贯穿漳平市学堂片区的一条重要通道。道路北起环城西路，南至漳华线，道路全长约2966米，双向四车道，行车速度为40km/h，设计为城市主干道级,道路标准横断面推荐方案路幅宽度30（24）米。 南学堂路是漳平市发展的一个重要组成部分，对促进整个漳平市的经济开发，完善城市道路网络，改善投资环境，实现土地增
2、值及招商引资等都具有重大意义。,5,(1)依据现状及规划的路网，各组团间的相互位置及关系，完善整个漳平市的道路交通网络。(2)道路选线过程中应充分考虑到更有利于道路两侧地块的升值，开发。(3)结合现状地形，充分考虑雨污水的走向，为将来道路沿线的开发做好充足的准备。(4)道路沿线经过山地丘陵较多，应充分考虑道路竖向的合理性，减少土方开挖，降低工程造价。,6,江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE,勘察设计投标陈述,道路工程,路线布设时应符合漳平市学堂片区路网总体规划的要求，充分考虑本项目与开发区规划道路的连接。,8,南学堂路,9,
3、10,纵断面设计技术指标表,11,12,本项目为城市主干道级，采用40km/h设计速度,根据漳平市学堂片区控制性详 细规划，K0+000K0+713.129段路基标准横断面采用24m，其组成如下：人行道(3m)+机非混行动道(18m)+人行道(3m) = 24m,13,K0+713.129K2+965.966段路基标准断面采用30m,其组成如下：人行道(3m)+绿化带(1.5m)+机非混行动道(21m)+绿化带(1.5m)+人行道(3m) = 30m,14,15,（1）路基压实标准及压实度碎石土填料，采用碾压遍数及压实沉降差等参数控制其压实质量，路基必须分层填筑碾压，最底层可用轻型稳压，顶层必
4、须使用振动压路机（50T）碾压，要求两次压实沉降差不大于5mm，标准差不大于3cmm，表观无明显轮迹、无松动、无波浪、无弹簧方能满足要求。,16,（2）一般路基设计原则 由于本次方案设计，详细的地质钻探报告尚未完成，所以，在本次方案设计中，参照漳平市学堂片区地质情况，并结合邻近相似项目的地质钻探报告，提出一般路基处理、特殊路基的处理方案。a. 满足漳平市学堂片区总体规划对路面强度的要求在路基填筑高度的设计中，应充分考虑项目区域的水文地质特点，在满足路基洪水位设计高度、路基受力区等效深度等要求的前提下，尽量采用经济合理的路基填土高度。b.路基填筑材料应充分利用当地取材便捷、经济适用的道路建筑材料
5、以相关设计规范为标准，以当地工程经验为参考，采用经济合理的路基方案。,17,路基压实度表,18,通过对漳平市学堂片区地质情况、邻近项目的地质钻探报告的分析，本工程项目路线沿线地形以低山、丘陵居多，地势起伏较大。根据不同的道路填土高度，采用不同的路基填筑方案。,19,2,20,2,21,2,22,2,23,道路沿线经过山地、丘陵地形较多，路基边坡处理对于道路建设的成本及对周边环境的影响都起到了举足轻重的作用。结合漳平市的生态环境，本次设计考虑采用生态护坡处理形式，在满足规范的前提尽量减少圬工护坡。根据不同的土质及边坡高度，考虑可以采用以下3种护坡形式：三维植被网护坡、实体护面墙护坡+骨架植物护坡
6、、植草护坡。,24,实体护面墙护坡 +骨架植物护坡 （风化石质挖方）,25,三维植被网护坡（土质挖方）,26,道路边坡断面（土质填方）,27,路面设计在满足该地区交通量和使用要求的前提下，根据所处地区的气候、水文、土质等自然条件和交通分布情况，结合我市该地区城市道路路面设计经验及施工要求，进行路基路面综合设计。设计依据为部颁标准公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）以及相应的施工、验收规范。设计年限：沥青混凝土15年。根据交通量的预测情况，每一车道设计年限内累计作用轴次为1.06107轴次，沥青路面设计弯沉为Ld=0.282mm。,28,29,（1）机非混行道（-1）,5cm AC-1
7、6C,8cm AC-25C,32cm 水泥稳定碎石,乳化沥青稀浆下封层,30cm 级配砾石,30,（2）机非混行道（路面结构底为硬质岩石-2）,5cm AC-16C,8cm AC-25C,18cm 水泥稳定碎石,乳化沥青稀浆下封层,15cm 级配砾石,31,（3）人行道路面结构,6cm 面包砖,15cm C15砼,2cm 1:2水泥砂浆,15cm 级配砾石,32,南学堂路全线主要交叉口路口分别为沿江路交叉口、桂林西路交叉口、桂隆南路交叉口、学堂三路交叉口、支一路交叉口、林昌路交叉口、学堂二路交叉口、学堂一路交叉口、环城南路交叉口。其中环城南路交叉口采用分离式立体交叉形式，其他交叉口采用平面交叉
8、形式。,33,2.1 南学堂路-沿江路交叉口方案比选,平面交叉（推荐）,34,2.1 南学堂路-沿江路交叉口方案比选,立体交叉（比选）,A匝道与B匝道均为单向行驶匝道，A匝道圆曲线半径为100m，匝道全长104m，纵坡为4.9%，横坡为单向2%；B匝道圆曲线半径为60m，匝道全长90.4m，纵坡为4.6%，横坡为单向2%。,35,2.1 南学堂路-沿江路交叉口方案比选,南学堂路-沿江路交叉口方案比选表,36,2.2 南学堂路-环城南路交叉口方案,江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE,勘察设计投标陈述,桥涵工程,38,道路全线共
9、有两处桥梁：南学堂大桥(桥长约258m)、环城南路立交桥(桥长约90米）。,39,1.设计荷载等级：公路-级； 2.设计洪水频率：1/100； 3.设计速度：40km/h； 4.桥面宽度：24米(30米)； 5.地震烈度：抗震设防烈度为6度；,40,环城南路立交桥桥长约90m，拟定为330m预应力混凝土T梁，路线与被交道交叉角度为105。桥下原有老路宽为12m,远期规划为44m,本次设计以老路右侧边线外1.5m为2#桥墩位置。,41,42,排水盖板涵,南学堂路沿线经过山体较多，地形起伏较大，为保证现状水系畅通，于桩号（K1+350K1+180）布设2（1.2.8) 盖板涵，总长446m。,43
10、,BxH=2.0x1.2m盖板涵,BxH=2.0x1.8m盖板涵,BxH=2.0x1.5m盖板涵,江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE,勘察设计投标陈述,排水及管线工程,45,1、雨水规划 规划工程范围内排水体制为雨污分流制，雨水采用自排方式，按照就近分散、自流排放的原则排入河道和路边边沟。其中设计暴雨重现期采用一年。 2、污水规划 以学堂二路为界，西侧管径为DN300DN400，而后汇入学堂三路DN400污水总管；东侧管径为DN300，规划一路（中滨路规划三路）段管径为DN300，汇入学堂一路及环成南路污水管道。,46,1）
11、雨量公式Qs=Fq 式中：Qs雨水设计流量（L/s）； 综合径流系数；取0.40.8 F汇水面积（hm2）； q设计暴雨强度L/(shm2)。,2）暴雨强度公式L/(shm2) 其中，t=t1+mt2 (min) 式中：q暴雨强度 (l/shm2)； P暴雨重现期 (a)，取1a； t降雨历时 (min)； t1地面集水时间 (min)，取810min； t2管渠内雨水流行时间 (min)； m雨水管道取2.0，暗渠采用1.2.,雨水量根据管网布置，按照各管段所服务的面积，进行逐段计算。,47,根据漳平市学堂片区控制性详细规划，并结合道路设计和周边河流位置，对工程范围内的道路雨水排水进行设计。
12、根据现状水系划分，可知山体雨水基本就近接入山塘排除，汇入道路的雨水甚少，因此山塘水采用涵管穿过道路。考虑到规划用地建成后，由于路面硬化等原因，会造成雨水量增大，因此道路雨水管道基本按规划用地建成后的雨水量进行设计。南学堂路西与南学堂大桥对接，与九龙江垂直；东与通往永福镇的公路对接。根据道路走向，学堂路以学堂二路为界，分为两段：学堂二路西边段敷设DN600DN1200雨水管道，水流方向由东向西，排至九龙江；学堂二路东边段敷设DN600DN800的雨水管道，水流方向由西向东，排至路边边沟。管道平均埋深2.52.8m。,48,49,根据漳平市学堂片区控制性详细规划，学堂路污水设计标准为： 综合生活污
13、水量排放标准：n=300 L/pd 人口毛密度P=130（p/hm2） 地下水渗入量以平均污水量10计 污水变化系数K：按室外排水设计规范(GB50014-2006)选用,50,根据漳平市学堂片区控制性详细规划及道路路面标高设计，对工程范围内的污水管网进行设计。南学堂路以学堂二路为界，学堂二路西侧敷设DN300DN400的污水管线，学堂二路往东敷设DN300的污水管线。管道平均埋深3.04.0m。,江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE,勘察设计投标陈述,其它工程,52,标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致
14、以满足视觉及美观的要求，并要考虑对司机情绪的影响及满足夜间行驶的视觉效果要求，标志设置应注意信息量的分散，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置。本项目全线共设置指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志以及辅助标志等五种类型的标志，包括交叉路口标志、车道识别标志、限速标志、指路标志、地点方向标志、地点距离标志和辅助标志等。本段路线布设的标线主要有车行道边缘线、车行道分界线、斑马线、接近障碍物标线以及导向箭头等。,53,2.1设计标准,K0+000至K2+965按城市级主干路设计,路面平均照度：,1、K0+000K0+713:Eav=20.14lx略大于20lx,照明功率密度为：,0.83W/
15、m2小于0.85W/m2,符合要求。,2、K0+713K2+965:Eav=21.41lx略大于20lx,照明功率密度为：,0.84W/m2小于0.85W/m2,符合要求。,2.2灯具,选用具有适用城市道路的具有较好配光曲线和高效率的灯具，灯具应带有无功功率补偿，补偿后功率因数0.9。灯具的防护等级要求IP65以上。灯具采用半截光型，高压铸铝外壳，ALGLAS镀层反射器，钢化玻璃灯罩。光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价值要求；选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70；泛光灯效率不得低于65。,54,2.3光源
16、,路灯光源采用高压钠灯单杆双挑，K0+000至K0+713靠路侧灯功率150W，靠人行道侧灯功率70W。灯具布置间距为27米。K0+713至K2+965靠路侧灯功率250W，靠人行道侧灯功率70W。灯具布置间距为34米。,2.4灯杆,路灯灯杆选用单杆双挑时,K0+000至K0+713灯杆高9m,挑臂长1.0m，仰角为12度。路灯灯杆选用单杆双挑时,K0+713至K2+965灯杆高11m,挑臂长2.0m，仰角为12度。灯杆表面酸洗除锈后，再进行热镀锌处理，锌层厚不低于70um。,55,2.5供电电源,由附近的变电站引10kV电源至新设的两台室外路灯箱变型号均为SCB10-10kV/0.4kV-50kVA。路灯控制箱由路灯管理部门统一采购,安装在户外,采用三相五线制向路灯供电,其中的PE线用BV-1X2.5mm ,单灯电源电压为220V,灯具配线采用L1.L2.L3三相顺序换相接线，以达到三相电源负荷平衡供电。具体位置应视现场实际情况与电业管理部门共同确定后方可施工。,
