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1、离合器,变速器,万向节,桥壳,差速器,半轴,主减速器,传动轴,复习,行驶系组成 车架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整体，并承受汽车的载荷 车桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的载荷 车轮：支撑整车，连接车身与地面； 悬架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩，传递到车架,行驶系,行驶系的功用：支撑汽车的总质量接受由发动机经传动系传来转矩传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶,车架,汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。,一、
2、车架的作用,二、车架的型式和构造,1、边梁式车架,纵梁的结构特点： 从宽度上看：前窄后宽、前宽后窄、前后等宽 从平面度上看：水平的、弯曲的 从断面形状上看：槽形、Z形、工形、箱形,货车用车架,轿车用车架,2. 中梁式车架,结构特点：中梁的断面管形或箱形，有较大的扭转刚度并便车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻，减小了整车重量，重心也较低，行驶稳定性好。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高总成安装比较困难，维修也不方便，故目前应用不多。,3. 综合式车架,综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的。,4. 无梁式车架,无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于
3、车身的各种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式车身。,承载式车身,优点： 重心较低，高速行驶平稳。 结构不影响车厢内部空间。车体的刚性和载重能力相对较弱，所以一般专业越野车和货运车辆不采用这种结构。如今承载式车身通过不同强度钢材的运用，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，与非承载车身相比，安全性并不差。,习题,1. 车架的结构型式首先应满足 的要求2.边梁式车架由两根位于两边的 和若干根 组成。3.以车轮直接与地面接触的行驶系，称为 行驶系，这样的汽车称为 汽车4.轮式汽车行驶系一般由 、 、 和 组成。,汽车总布置,纵梁,横梁,轮式,轮式,车架,车桥,车轮,悬架,课外习
4、题,行驶系的功用？行驶系有哪些部件和总成组成，各起什么作用？通过网络去了解承载式车身与非承载式车身哪个更安全？,三、车架的检修,前期工作：先用机械法或化学法将车架表面的泥土、油污及锈迹清除干净，然后在进行检测,1. 车架的检测,（1）用车体矫正机检测最先进最科学的检测方法是用车体矫正机对车架进行检测。其方法是利用车体矫正机上的测量系统测出被检测车架的各种数据，然后与标准数据比较，找出误差值，并直接用牵引装置进行牵引矫正，最终达到标准。,（2）车架变形的检测, 车架宽度的检测用卷尺或专用游标卡尺测量，车架宽度应不超过基本尺寸的3mm。, 纵梁直线度检测,用拉线法或直尺检查车架纵梁上平面及侧面纵向
5、的直线度，, 纵、横梁垂直度的检测,用专用角尺进行测量，车架纵梁侧面对上平面的垂直度误差应不大于纵梁高度的0.01；车架各主要横梁对纵梁的垂直度误差应不大于横梁长度的0.002。,检测车架是否歪斜，可测量对角线加以判断。为保证前后桥轴线平行，必须使铆装在车架上的钢板座销孔中心前后左右距离相适应。,钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的检测,图中车架左右距离相差不大于1mm；、 前后固定支架销孔轴线间距离，当汽车轴距在4000mm以下时，左右距离差不得大于2mm；轴距在4000mm以上时，左右距离相差不大于3mm。 测1与2，3与4，5与6各段对角线长度，其差值均不大于5mm；车架对角线交点距车架中心
6、线的距离不得大于2mm；沿车架测量两纵梁对中心线的距离不得大于2mm。,为使前、后桥安装后，确保两轴心线平行，进一步减小汽车行驶阻力和配合件的早期磨损，必须对左、右钢板支架销孔同轴度进行检测，检测方法如图2-11所示，其同轴度误差不超过1mm。,左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度的检测,（3）车架裂纹及铆接质量的检测,可用直观检视法和敲击法进行检测。车架应无裂纹，各铆接部位的铆钉应无松动现象。,（4）车架附件的检测,后牵引钩不得有裂损，最大磨损量不应大于5mm，牵引钩与衬套的配合间隙应不大于2mm，缓冲弹簧应无断裂现象且调整得当（用手能转动牵引钩且无轴向松旷感），锁扣应开启灵活，闭合时应能自动进
7、入锁止位置。车架上各支架、托架应连接可靠，无明显变形及裂纹。,2. 车架的修理 （1）车架变形的修理,车架弯曲、扭曲或歪斜变形超过允许值时，应进行矫正：若变形不大，可用专用液压机具（车体矫正机）进行整体冷压矫正。变形严重时，可将车架拆散，对纵、横梁分别进行矫正，然后重新铆合，必要时可采用中性氧化焰或木炭火将变形部位局部加热至暗红色进行热矫正（加热温度不得超过700 ，以免影响车架的性能）。,（2）车架裂纹的修理,采取手工电弧焊进行焊修。 焊前准备 用砂布或钢丝刷等将裂纹附近清洗干净:在裂纹端头前方10mm，处钻一直径为36mm的止裂孔，以防裂纹断续扩展;用手砂轮在裂纹处开V形坡口，如图2-12
8、所示（图中虚线指用砂纸打磨的范围）。, 施焊 用反极直流焊接法焊接:焊接电流为100140A，焊接电弧应尽量短些，采用直径为4mm的J526焊条，焊条与其运动方向成2030倾角，堆焊高度不大于基体平面12mm，焊后要挫平焊缝，修磨光滑。, 用腹板加强 裂纹较长或在受力较大部位时，焊后应用腹板进行加强，腹板可用焊接或铆接结合的方法固定到车架上。采用焊铆结合的方法时，应先焊后铆。铆钉排列如图2-13所示。,焊接腹板时，阴影区禁施焊，如图2-14所示。,长焊缝应断续焊接，如图2-15所示。冷天施焊时，焊接部位应适当预热（100 150 ），焊后应将焊渣清除干净，焊缝应光滑、平整，无焊瘤、弧坑、气孔、
9、夹渣等缺陷，咬边深度应不大于0.5mm，咬边长度不大于焊缝长度的15%。,（3）车架的重铆,车架上的铆钉出现松动或被剪断时，用直径略小于铆钉的钻头钻除铆钉，并重新进行铆合。铆合可采用冷铆或热铆。冷铆质量较高，但需要大功率铆合设备，其铆合力较大。热铆的方法是先将铆钉放人炉中加热到樱红色（1000-1100 ），然后用气动铆枪或手锤铆合。因其铆合力较小，故应用较广。铆合后，铆钉与铆接面应紧密贴合，缝隙不得超过0.O5mm，铆钉头应无裂纹、歪斜、残缺等现象，原设计用铆钉连接部位不得用螺栓代替。,（4）车架附件的修理,车架上各支架、托架出现明显变形及裂纹时，应更换新件。出现连接松动时，应重新铆接或紧固
10、，后拖钩磨损严重、出现裂损或缓冲弹簧断裂时，应换用新件。牵引钩轴向松旷时，应对缓冲弹簧进行调整。后拖钩与衬套配合间隙过大时，更换新衬套。锁扣开闭不灵活或不能可靠锁止时，应更换新件。,* 车架的失效形式 1. 变形：包括弯曲变形、扭转变形。由于车架是装配基体，承受各种载荷的作用。 2. 裂纹：常出现在应力集中的地方。 3. 锈蚀：在恶劣的工作环境下工作。 4. 螺栓、铆钉松动：由于受到冲击和振动。,* 车架的检修 1. 外观检查 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 2. 车架变形的检修 弯曲的检查：拉线、直尺、90角尺等。 扭转的检查：对角线测量法。,3. 铆接松动的检修 用敲击法判断是否松动。 4. 裂纹的检修 微小裂纹：焊接修复 较长裂纹：焊修、三角加强腹板加强 长裂纹：焊接或铆接、槽型加强腹板加强,
