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1、,石济客运专线架梁分部测量知识培训,二零一五年九月十一日,目录,一.高速铁路精密测量,1.概述,2.传统的铁路工程测量方法及其不足之处,4.铁路精密工程测量的特点,3.有关客运专线精密工程测量的技术文件,2011年，工程部全体员工在公司领导的正确带领下，在各部门的大力协助下，克服建设环境变化的不利影响，精诚团结，攻坚克难，按照公司要求认真履行部门职责，坚定执行公司的各项工作目标与规章制度，基本保持了工作的正常开展。这其中，有成绩，有不足，现将2011年工作简要总结如下：,一、前言,由于各种因素制约，2011年未全面完成年度生产计划，尤其在下半年，除少数重点及控制性工程外，大部分工点处于暂时停工
2、状态。个别工点如宝鸡南站路基工程，滞后指导性施组工期较多，是下一步须重点控制的工程。,4.遇到的问题,（二）实施“试验先行，样板引路”，持续推动现场管理标准化,以贯彻“严一格、紧一扣”管理思想为抓手，落实2011年全路建设工作“依法建设、标准化管理、保质量、保安全”的主基调，大力推行标准化管理，提高施工工艺水平，确保高铁建设质量。,（2）确保西宝客专建设质量处于可控范围,组织参建单位对桥梁下部、制架箱梁、桥面系、无碴轨道、隧道衬砌等工程的钢筋加工、混凝土浇筑、养生维护以及隧道开挖、路基改良土拌合与填筑等专业工序展开技术攻关，按照“严一格、紧一扣”的要求，明确作业标准，规范技术交底，严格过程监控
3、，提高施工工艺水平，确保西宝客专建设质量处于可控范围。,（3）大力推进首件认可制度,在桥面系、无砟轨道等专业施工中实施首件认可，设置试验先导段，通过先导段施工，总结施工工艺控制参数与工艺质量标准，首件工程验收通过评估后方可继续施工，后续开工的工点，严格遵照执行首件验收标准，通过首件样板引路，促进标准化管理的全面发展，保证了开工必优、一次成优目标的实现。其中，无砟轨道先导段施工顺利通过铁道部工管中心验收，并且作业指导书的编制较为规范，受到表扬。,（5）不足之处,虽然开展了“首件认可”及专项检查评比工作，但现场工艺控制与施工质量还有待于进一步提高，如无碴道床板的施工效率与外观质量、桥面系线型控制与
4、外观质量等，还需要继续探索、不断提高。,3.项目前期工作有序推进，为开展下步工作创造条件,（2）按部187号文和鉴定中心103号文件对设计质量的要求，做好修改初步设计上报和施工图招标前期工作，完成各类洪评、文物、地震等评估和林地、压矿、保护区等批复共十项。完成立交、河流、三电管线迁改协议共20余项。（3）认真作好开工前征地拆迁重点工作，与省发改委建立工作联系，要求根据西成客专征地拆迁省部纪要确定的原则，明确“征地拆迁的责任部门、资金来源、支付方式”，并启动重大拆迁项目资产评估工作。同时，按照总体统筹，依法有序的原则，认真梳理工程开工应具备的条件。,4、征拆与三电迁改成效显著，为工程建设提供有力
5、保障,1、精心组织，密切配合，确保既有线施工安全。咸阳西地区既有向陇海铁路供电的咸阳西牵引变电所占居西宝客专线位，需异地还建，同时该区段为城市电网走廊，有6条110KV电力线路同时跨越陇海铁路、货运北环线和新建客专正线和联络线。在电力迁改过程中，确保运营线安全运行是一个重要的课题。通过与铁路局、咸阳供电局密切配合，精心组织，通过现场协调和安全监控，还建咸阳西牵引变电所于2011年7月10日一次送电倒切成功。高压电力线路完成跨既有铁路穿管、拆旧于10月10日全部完成。 2、加强沟通，优化方案，确保投资效益最大化。宝鸡南地区为宝鸡市规划的城市副中心，地方政府要求该区段电力线路迁改全部按低埋电缆绕行
6、方案执行，需增加工程投资6000多万元。为解决该问题，先后三次向宝鸡市政府专题汇报，力呈铁路电力迁改政策、工作中存在问题，并与供电局和规划部门五次现场协调，两次在市长现场办公时专题汇报。通过优化方案，寻找与地方的最佳结合点，于2011年6月21日取得规划部门规划批复，保证了投资效益最大化。 3、强力推进，攻坚克难，实现三电迁改的新突破。三电迁改工作涉及到地方政府的规划、沿线乡镇的征拆、供电局的停电配合，工作界面多。2011年通过强力推进，多方协调，基本完成了西宝客专三电迁改任务，其中1标2011年内完成了289处三电迁改任务。2标495处三电迁改除宝鸡南地区两处高压线路因征地原因延至2012年
7、元月份外，其余均可年内完成。,5、强化施工图管理与设计配合力度，解决现场施工需求,2011年全年完成正式施工图 107 份，其中变更设计出图43份，站后四电专业28份，站房施工图26份，完成变更技术通知单35份。2011年组织设计例会9次，设计专题会17次，施工图现场核对5次，施工图技术交底5次。通过月度设计例会先后解决了无砟轨道曲线超高设置、岐山扶臂式挡墙施工、尚德路立交设置、站后施工图供图、路基段CP观测标设置、公路改移、桥梁墩台及小村隧道边仰坡防护、宝鸡南站场设计供图等问题。通过组织西宝客专综合接地系统、通信系统一体化机房技术规格设计、汉中地区电力迁改方案审查设计专题会，征求了各方意见，
8、明确了技术标准。通过组织对西成客专先期开工段、西宝客专跨河桥梁河道冲刷情况调研及西宝客专站场施工图现场核对，优化了施工图设计。为解决现场施工问题，先后组织设计单位主管院副总及相关专业设计负责人对路堑地段高边坡防护、唐家塬特大桥89#墩下方挡墙处理、沿线主要危险源等进行了现场研究并予以解决，有效地保障了现场施工需求。不足之处：设计配合的力度还有待于进一步加强，同时，对于经会议研究明确的供图时间，常有滞后，下步工作中必须督促予以保证，以满足现场需要。,6、组织编制施工作业指导书，不断提高技术管理水平,按照铁建设【2010】241号文件颁布的施工技术指南和铁建设【2010】240号文件颁布的验收标准
9、，积极规范西宝客专技术标准、管理标准和作业标准，组织编制、完善西宝客专相关施工作业指导书，涉及桥梁、隧道、路基、四电、轨道、精密测量与沉降评估等各专业施工作业指导书290多份，提出1000多条修改意见，目前各专业施工作业指导书经多次反复修改已定稿。不足之处：施工作业指导书在开工前就应作为必备条件，以更好地指导施工作业。今后须将其作为项目开工标准化验收条件之一。,三、2012年工作思路,2012年是充满挑战的一年，工程部将继续全力贯彻落实公司的管理思路、工作目标及各项规章制度，按照“尊重科学，坚持标准，精细管理，勇创一流”的精神，认真执行“严一格，紧一扣”的管理思想，确保依法合规、科学有序地完成
10、西宝、西成客专建设任务。2012年工程部的工作总思路：以完成年度生产任务为主线，以深化标准化管理为抓手，加强设计与施工图管理，全力推进征地拆迁、三电迁改及各项前期工作，认真开展科研攻关与技术培训，为完成公司的年度建设任务而努力奋斗。,1、狠抓指导性施组的落实，确保完成年度生产任务,（1）根据铁道部下达2012年投资计划，并结合现场实际，重新调整西宝客专指导性施组，力争实现2012年9月开始铺轨、2012年11月中旬完成铺轨的目标，同时，2012年底前，线下主体工程全部结束，全面进入四电工程安装调试阶段，全线站房完成土建工程，进入装修与设备安装阶段。 （2）施工过程中，对于工期滞后较多的西宝客专
11、控制性工点（如宝鸡南站场等）以及工期压力较大的关键工序（如无碴轨道等）进行重点包保，帮助参建单位制定详细的施组计划，协调解决施工过程中遇到的问题，按照“后门关死，过程调整，科学有序”的原则，力争实现控制性工点及关键工序的工期目标。 （3）根据西宝客专站房工程指导性施组安排，全力抓好站房施工部署，力争“快速进场，开工标准，施工有序，首件达标”，确保站房工程在2012年1月份进场，3月份达到开工标准，年内完成土建工程，并全面进入装修与设备安装阶段。 （4）西宝客专站后四电工程2012年下半年将进入全面施工阶段，工作接口将显著增多，工程部将在公司统一领导下，成立协调小组，统筹解决施工现场、接口界面存
12、在的问题，确保工程顺利进行。 （5）根据西成客专前期工作推进情况，争取2012年下半年达到实质性开工，并按照西成客专指导性施组的要求，优先考虑西安北阿房宫段（与郑西客专并行）以及重点控制性隧道工程先行施工，力争实现年内1#梁场投入制梁，控制性隧道工程辅助导坑及具备条件的进、出口实现进洞施工。 （6）按照公司“五比五创”竞赛活动的要求，严格考核参建单位月度、季度生产计划的完成情况，通过奖优罚劣、优化调整，确保完成全年生产任务。,2、“镜头不换，纵深发展”，继续深入推进标准化管理,继续落实公司“尊重科学，坚持标准，精细管理，勇创一流”的建设理念，遵循“严一格，紧一扣”的管理思路，深入推进标准化管理
13、，不断探索并提高建设管理水平。具体措施如下： （1）全面推广开工条件标准化验收，完善“开工条件标准化验收管理办法”，对新开工项目（如西宝客专无碴轨道、道岔、铺轨、站房、四电安装等及西成客专隧道、桥梁、路基等工程）严格执行开工条件标准化验收，确保达到人员机构、作业指导书、施工架子队、设备、材料及大临、小临设施的要求，方可允许施工。 （2）认真落实“四化支撑手段”，按照标准化管理的要求，在公司管辖项目范围内落实“工厂化、机械化、专业化、信息化支撑手段”， 按照“施工生产工厂化覆盖率100%，充分利用社会资源”的原则，按专业工程实施工厂化建设，主要对混凝土、预制桥梁、双块式无砟轨枕、钢构件、沟槽盖板
14、、钢筋混凝土构件(路基防护栅栏、桥面栏杆、附属工程混凝土预制件等)及路基填料的级配碎石、改良土拌合等全部实行工厂化制作。同时，根据西成客专隧道比重大的特点，积极推行“隧道作业工厂化”及“施工机械配置标准化”的管理模式，即在隧道作业全过程，从钢筋加工、混凝土拌合、出碴运输到开挖、支护、衬砌、超前地质预报、通风、安全防护、应急管理等各工序，在机械配备、物资准备、人员组织上，按照工厂化“标准配置、分工明确、流水作业、规范生产”的要求组织施工。 （3）对风险隧道、现浇桥梁、预制产品、道岔铺设、无碴轨道、路基、站房、四电安装工程等关键工序实行“试验先行、样板引路、分级验收、首件认可”制度。 （4）组织进
15、行关键工序的月度考核评比（西宝客专制梁、桥面系、无碴轨道、路基施工及西成客专桥墩台、隧道开挖与衬砌等）。 （5）根据西成客专特点，补充完善相关标准化工程管理制度与办法，如长大隧道单工作面机械配置标准、掌子面监控配置标准、进出洞监控配置标准、通风标准、超前地质预报标准、精密测量标准、隧道排水设施配置标准、应急救援队伍配置及管理办法等。,3、督促加大设计配合力度，切实满足施工现场需要,督促设计单位按照施工现场需要，加强现场设计配合力量，设计单位指挥部及相关专业工程师须常驻现场，定岗、定员、定现场办公场所，其中西成客专点多线长，设计指挥部须设在汉中，同时在沿线重要地段设置分指挥部或设计配合点，及时解
16、决存在的问题，工程部将按照设计配合人员出勤情况及解决问题情况对设计单位予以考核，通过不断督促与日常考核，切实满足施工现场需要。,4、强化施工图审核及供应，大力提高工作效率与质量,协调设计单位及施工图审核单位，强化施工图审核及供应工作，对站前、站后各专业、分项、分部工程施工图及变更设计制定审核及供应计划，按计划落实情况对相关单位与人员进行考核，同时，为提高施工图审核质量，所有施工图审核意见，须经审核单位及工程部主管工程师共同审核确认后，方可进入下步程序。,5、加强征拆与三电迁改工作，为工程顺利开展扫清障碍,2012年征地拆迁工作的思路是：根据西成客专初步设计批复，全面推动西成客专征地拆迁工作，为
17、全线开工提供必要条件；加强和陕西省国土厅联系协调，解决西宝征地拆迁后续问题，完善、办理西宝土地使用证等各项使用手续。（1）根据西成客专初步设计批复情况，并结合陕西省统一征地管理办法的要求，征拆办和汉中指挥部共同积极推进征地拆迁各项前期工作。联系陕西省国土厅做好征地拆迁协议的起草、谈判、签订工作，联系陕西省地产服务总公司做好建设用地勘界和建设用地报批资料数据处理组件等技术服务工作的委托，合同的谈判、签订工作，为上半年完成西成客专建设用地报批做好必要准备。（2）按照西成客专施工组织安排和重点工程开工要求，积极联系陕西省国土厅办理先期用地报批手续，确保重点工程开工建设。按照施工组织要求和沿线各县区征
18、地拆迁具体实际，制定征地拆迁推进计划和实施安排，重难点结合综合考虑，全线有序推进，确保上半年建设用地征用、报批工作任务完成和房屋拆迁按计划有序推进。（3）积极协调陕西省国土厅及西宝沿线各县区国土局，继续推进西宝客专变更设计补充征地，协商、解决西宝征地拆迁存在问题。根据概算批复意见做好各项验工计价、费用清理，协调省厅、各县区国土局做好征地拆迁补偿费用的核对、结算、清算工作。（4）根据西宝客专征地拆迁完成情况，协调和组织各施工单位根据铁路用地管理有关规定，对已征铁路建设用地进行数量核对、界桩埋设，做好红线用地的界定、标志工作。联系陕西省国土厅、西宝沿线各县区国土局和施工单位，逐县区协调、组织、落实铁路土地使用证的办理、发放工作。,
