汽车的发展史及分类论文

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1、汽車的發展史及分類論文姓名：张汨专业：数控技术班级学号：10531（62）时间： 2012-9-26 汽车的发展史1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现。1885 年，德国工程师卡尔本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886 年 1月 29 日申请并获得了发明专利，所以，1886 年 1 月 29 日被认为汽车的诞生日。几乎同时，德国工程师戈特利布戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894 年奔驰 velo是最早的量产汽车。材料方面， 1900 年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接它们的钢材。二十世纪初，创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原

2、料，1914 年 发明了全金属车身。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918 年意大利 蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承载式车身向承载式车身转变, 汽车不再是底盘和车身的简单叠加, 而是成为整体。技术方面。 1890 年公司 ( 法国 ) 制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。如前置发动机后轮驱动 布局和最早的变速器。 1904 年 又对汽车布局做出了注解, 包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等, 勾勒出了现代汽车雏形。颜色方面，早期汽车只有黑色，1924 年庞蒂亚克前身公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车( 蓝色 ) 。代表车型 1886 戈特利步 . 戴姆勒

3、四轮汽车1890 四轮汽车1914 道奇 1922 蓝旗亚 1925 奥迪 M型1920 年-1950 年 哈利厄尔时代德国 发明了汽车 , 美国 则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利 厄尔 则是有史以来最伟大汽车设计大师, 对现代汽车的影响不可估量 . 哈利厄尔进入通用公司,1927 年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始. 它有圆润的线条, 锥形的尾部 , 修长低矮的轮廓.1928 年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰. 三十年代开始, 他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938 年. 他, 设计出世界上第一款概念车别克Y job. 船型车身 ,复杂曲面构建

4、的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job 还第一次引入黏土模型技术, 使汽车外形更加灵活. 该技术一直沿用至今 .1947 年, 凯迪拉克 sedanet 用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚.1930 年-1950 年 流线型与船型车身20 世纪 30 年代的大萧条到二战结束的20 年, 是汽车设计向现代化转变的重要时期, 由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人 . 欧洲在流线型设计方面走在前面. 意大利 giuseppe merosi1913 年为 count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品 ,pau

5、l jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气, 美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要. 流线型在30 年代几乎就是时尚的代名词. 车头变宽, 将轮胎包入 , 前大灯陷入车头, 挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体, 奠定了现代三厢轿车的雏形, 完全摆脱了马车的影子.1934 年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身, 达到了54:46 的前后轴质量分配(当时同类产品为30:70) 大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似, 不利于刺激消费. 到了 40 年代 , 流线型潮流如时装一样褪去. 以别

6、克 J job 为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾, 成为船型车身. 这段时间中 , 欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车 traction avant. 为了降低自重, 它还采用了来自赛车的承载式车身 . 19 世纪末 , 汽车的最高速度达到了50km/h, 开放式车身向封闭式车身过度. 20 年代是美国汽车产业的第一个爆发期, 为了刺激消费, 通用汽车在1924 年第一次推出了“ 年度改款 “, 这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用. 代表车型1927 年 paul jaray的流线型汽车1934 年克莱斯勒

7、airflow 1934 年泰托拉 T77 1934 年雪铁龙 traction avant 1940 年-1960 年国民车美国在 第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代, 而汽车在意 , 英, 法, 德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的 , 并在 6,70 年代进入高峰. 希特勒 在二战前提出的“生产国民大众使用的汽车“ 思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用, 经典的国民车, 采用尽可能简单耐用的机械结构, 而造型只是附属品. 大众甲壳虫 , 汽车史上划时代的经典, 也是历史上生产周期最长的一款车 ( 即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词, 虽然与当时国民车的理念有所

8、背离), 出自费迪南德 . 保时捷之手 ,1930 年诞生原型车 ,1939 年正式开始生产, 简单耐用 , 便宜省油 , 迅速成为当时世界上最畅销的车. 也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位. 1948 年法国雪铁龙2CV ,1948 年英国 morris minor,1957年意大利 fiat500,1959年英国 mini, 都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.1950 年-1970 年长尾 鳍到短尾，coupe 短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头, 飞船式车尾 . 二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的, 更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表, 舒适和款式变

9、为最重要. 而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征. 后来 , 楔形车身 , 即短尾设计的运动汽车开始普遍.60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼, 法拉利, 玛莎拉蒂 , 以及福特野马, 克维特 , 道奇蝰蛇 , 都采用了长车头( 放置排量巨大的前置发动机), 短而宽阔的车尾( 容纳巨大的车轮). 美国经济 的强大以及 意大利 英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底 , 使追求运动气息的年轻人开始追求coupe 车型 . 阿斯顿马丁 DB2,阿尔法罗密欧giulietta,玛莎拉蒂 A6和 5000GT等, 都是那个时代的经典.70 年代后 , 石油危机爆发, 人们逐渐失去对coupe 的热情转向

10、经济实用的小型车, 尤其是日系车 . 1970 年-1990 年 平面直角和多元化1974 年是个重要的年份, 马里奥 . 甘地尼设计的兰博基尼countach 和乔治 罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生, 它们采用的直角造型将流行数十年的曲线 美学无情抛到了一边. 此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等. 他们的出现改变了很多设计师 的思维模式 , 同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协, 我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木. 所以方 方正 正的造型能够在80年代异军突起, 并被 日本 厂

11、商发扬光大至90 年代 . 其中最坚定的支持者非volvo莫属 ,70 年代后期的240 和后来的700.900, 厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示. 20 世纪 70 年代受石油危机影响,80 年代财政相对困难, 汽车开始向多样化的实用性发展. 来自军用 , 农用 , 远征等领域的设计,凭借特别 “ 缺少风格 “ 的怀旧情结和强烈的实用性特点, 在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚. 最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为 40 年代以后 美国 人文景观的一部分.1974 年, 第一辆切诺基诞生 , 成为吉普汽车史上最为成功的系列. 但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧, 外观更

12、像轿车的运动多用途车.1984 年新切诺基问世 , 吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.80 年代开始 ,MPV诞生,1983 年 11 月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车- 大捷龙问世 , 与以往面包车不同, 这种车在为乘客提供更大空间的同时, 还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从 北美 延伸至全球 .雷诺 espace 则是欧洲第一款MPV.90年代 , 雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营. 1990 年-present 分裂的时代“百家争鸣 , 百花齐放 “, 现代经济发展迅速, 人们更加追求个性, 更加挑剔 , 思想更加多元化,

13、 这也导致多种风格同时涌现. 其中之一经典主义. 其中又包含多种层次. 一层是 设计师 本身对于过去经典的缅怀与尊敬, 另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩, 还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路 . 各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者 . 另一分支是新经典主义, 传统是要遵循的, 但更多的还是要在这个基础上创新.90 年代末宾利和劳斯莱斯 分别被大众和宝马收购, 随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌 , 但是依然有着对传统的尊重, 这才换来其能够继续壮大更为重要的 , 边锋主义和流线主义, 他们虽然各有特点, 但是设计中

14、却摆脱不了对方的影响, 可以说你中有我我中有你. 边锋主义 (new edge) 设计理念被普遍认为从福特GT90开始 .宽大的曲面 , 尖锐的圆角 , 过渡凌厉 , 线条果断而富有张力 , 区别与圆润流畅的造型风格, 设计上更注重线条层次感, 这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大, 针对小型车设计来说非常合适. 所以颇受厂家欢迎, 代表车型奔驰A级. 可以看出, 边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义, 如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块, 缺乏美感 , 当然 , 在边锋主义的影响下 , 流线主义的设计更为运动和时尚, 这在 90 年代末出现的一些跑车上可以看

15、出, 比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等 , 车型充满了气势和冲劲. 进入21 世纪后 , 从现在的汽车设计趋势来看, 最后边锋主义还是战胜了流线主义, 不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条 . 这种线条可以让汽车看起来强劲有力, 很安全 , 但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高. 这可以从小车越做越大的状况上体现 . 但是这对于中大型车和跑车就非常合适, 比较经典的如克莱斯勒 300C,兰博基尼GALLARDO 等. 汽车的分类前汽车的类型琳琅满目、 种类繁多，不大熟悉汽车的人常常搞的头昏脑涨，理不出个头绪。 各国有各国的分法，都是按照自己的使用习惯。我国的分类方法是：一. 按用途分类：1

16、.轿车轿车是用于载运少量人员（不超过9 人）及其随身行李的汽车。按发动机的气缸排量，轿车分为以下几个等级：微型（ 1.0L 以下） ；轻型（ 1.0-1.6L） ；中型（ 1.6-2.5L） ；大型（ 2.5L 以上） ；目前也有将 0.6L 一下的车称为超微型车的。2.客车客车是用于载运较多人员及随身行李（或货物）、有 9 个以上座位的汽车。客车可按其总质量、总长分为小型、中型、大型、铰接式和双层客车等类型。3.旅游车旅游车实际上是专为旅游观光而设计的客车。分法和客车的分法一样。4.货车货车是运输货物的汽车。分普通货车、特殊货车自卸车、载货列车 4 类。二. 按车用动力分类：内燃机仍在车用动力中占统治地位，所以绝大多数汽车都属于内燃机汽车。以蓄电池和电动机为动力装置，经机械式传动系驱动车轮的汽车称为电动汽车。太阳能汽车是以太阳能为动力源的汽车，这种车辆上装有太阳能吸收装置和光电转换装置。 目前， 太阳能汽车尚处于试验阶段。用燃气轮机作动力的汽车适宜作军用和重型车辆，因为这种车辆有高的比功率、良好的扭矩特性和燃用多种燃料的能力。