水泥石灰综合稳定土施工监理细则

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1、G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司水泥石灰综合稳定土施工监理细则1. 工程概况G230通武线是国家公路网规划（2013年-2030 年）新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，分部起始里程：K28+982.6-K52+445.32 全长23.462 公里。根据施工设计图的要求路面底基层采用水泥石灰综合稳定水泥：石灰：土 =5:11:84,厚度 20cm，半幅宽度 19.35m。2. 水泥石灰综合稳定土的质量监理2

2、.1 水泥石灰综合稳定土的基本要求2.1.1 原材料试验与审批在工程开工前，现场取代表性样品，进行规定的各项试验，并将试验结果报试验监理工程师审批， 经试验监理工程师审查质量合格后才可批准使用，材料质量要求：（）所用粘性土的塑性指数应在小于15，塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm ，硫酸盐含量超过 0.8%的土和有机质含量超过10% 的土不宜用石灰稳定。（）石灰要求为级以上石灰，有效钙+氧化镁含量 60% ，含水量4% 。石灰应在用于工程之前7-10 天充分消解成能通过9.5mm筛孔的粉状，并应尽快使用。试验及资料 : G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监

3、理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司1、土的液塑限试验；2、土的有机质含量及硫酸盐含量试验（必要时做）；3、石灰化学成份（ CaO 、MgO ）含量试验2.1.2 审查混合料配合比承包人在开工前， 应进行混合料的配合比试验，混合料的组成设计应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20-2015） 有关规定，混合料按设计掺配后， 应进行重型击实试验， 得出最大干密度和最佳含水量，作为施工控制依据。 由试验确定满足强度要求的施工用配合比，并报监理工程师审批， 试验监理工程师经过审核计算并通过试验予以验证后，提出合理配合比，并上报总监代表审批。只有批复后的混合料配合比

4、才可使用2.1.3 审查承包人主要机械设备的配置及质量现状在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的机械设备的品种、数量及运行质量， 并将检查调试结果汇成设备清单报监理工程师审查。监理工程师按报验的设备清单，按施工规范对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查， 主要包括；路拌和粉碎设备（灰土拌和机）、运输设备、整平机械、洒水车、压实设备, 对功能不全或不能满足施工技术功能要求的机械设备，应禁止使用。2.1.4 检查路基，准备下承层承包人在施工前对路基作全面的外形检查、强度检查以及沉降观测并修整路基，使路基表面平整、坚实，具有规定的路拱。路基的平整度、压实度及弯沉值均应符合设计或规范要求

5、. G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司2.1.5 复核承包人施工放样承包人应在合格的下承层路基上恢复中线，直线段每 1520m设一桩，平曲线段 1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，用红油漆标出底基层的边缘设计高程及松铺厚度标记，报道路监理工程师复核。2.2 水泥石灰综合稳定土的施工工艺及监理流程G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司2.3 审查承包人试验段开工报告承包人在正式开工前应先做试验段（长度不小于单幅100m ） ，由施工工艺监理程序监理旁站

6、备料原材料抽检准备下承层消解、闷料石灰剂量、含水量检查灰土制备施工放样检查摆放、摊铺水泥水泥计量、 含水量拌合检查混合料的松铺厚度、含水量、均匀性压路机碾压检查压实度、压实厚度、高程洒水养生分项工程完工验收1、承包人报请分项工程验收2、监理抽检与签认3、 监理评定分项工程质量等级监理验收测量复核巡视检查G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司试验段施工需验证和决定的主要内容是：用于施工的材料的质量和混合料的配合比，混合料的松铺系数，标准的施工方法，确定每一作业段的合适长度，确定施工的组织及管理体系、质保体系人员等。试验路段在铺筑前

7、，承包人应做好试铺前准备工作，并将准备采用的试铺方案报监理工程师审批， 监理工程师通过对现场的检查以及对报告审核，确认满足试铺条件，可同意试铺路开工。试铺段要决定的主要内容如下：（1）验证用于施工的集料配合比例A调试拌和机，找出拌和机最佳行进速度B调整拌和时间，保证混合料均匀性C检查混合料含水量、石灰剂量、混合料试件7 天无侧限抗压强度（2）确定松铺系数（3）确定标准施工方法1混合料配比的控制2混合料拌和方法和适用机具，包括拌和机的行进速度、拌和深度的控制方式等3含水量的控制方法4压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数5拌和、运输、摊铺和碾压机械及工序的协调和配合6压实度的检查方法，初定

8、每一作业段的最小检查数量（4）确定每一作业段的合适长度G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司（5）施工组织及管理体系、质保体系人员等。（6）质量检查内容、检验方法和检验频率。（7）试铺路面质量检验结果试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的2-3 倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面项目的检测结果都符合规定，经现场监理工程师审查、总监代表确认，报总监批准后，即可作为申报正式路面施工开工的依据。3. 监理控制要点3.1 施工阶段质量控制与监理要点3.1.1 备料（）所用的石灰必须充分消解。消解时间为710d，必

9、须用10mm 筛孔过筛，消解用水量为500800kg/t ，经验值为 700kg/t ，（）当土料需分层采集时，应将土分层堆放在同一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运到现场。土颗粒的最大尺寸 15mm ，且通过 5mm 筛孔的量 60% 。（）石灰存放时间应尽量缩短，应分批进料，如在野外堆放时间较长，应覆盖防潮。现场监理随时检查进场材料（石灰）质量，试验工程师按规定频率抽检或见证试验。3.1.2 备土、布灰G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司（）根据试验计算出的松铺系数，确定填土的松铺厚度，保证压实厚度最大不超过20cm

10、 ，最小不低于 10cm ，上土后摊平，洒水闷料，整平轻压。（）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线，石灰卸置后均匀摊开，摊铺完后表面应没有空白位置。（3）石灰控制A石灰土中石灰剂量是以石灰质量占全部粗细土颗粒的干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量 / 干土质量。B灰剂量、二灰土最大干密度及宽度(每侧比设计超宽 10cm)计算每平方的石灰数量， 为避免其中有石块等杂质， 应按照大于其总量的 11%进行备料。具体公式参照生石灰=（0.2*二灰土的最大干密度 *宽度*0.11*1.11） 。C根据每延米用灰量及自卸车的斗容量，计算出每车石灰的方格面积，并

11、据此打出石灰方格线。D将质量符合要求且已消解、沉伏好的石灰，运到路基上，按画好的方格控制上灰量，用平地机配合人工将石灰摊平、摊匀，并派专人检测石灰的摊铺厚度。3.1.3 路拌机拌和（）拌和必须均匀。用拌和机进行粉碎拌和时其拌和深度必须达稳定土底层，严禁形成素土“夹层”。拌和应破坏下承层的表层约G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司1cm左右，以利上下层粘结。（2）在拌和过程中注意石灰的含量及拌和均匀性，及时进行灰剂量试验，确保灰剂量达到设计要求。同时注意含水量，如果含水量太高，则拌一遍之后进行晾晒；如含水量太低，则必须及时洒水。

12、现场监理及时检查拌和的均匀性和土颗粒大小。混合料在摊铺整平后，现场监理旁站检查混合料含水量、松铺厚度及碾压前平整度。3.1.4 水泥撒布及拌合撒水泥应根据实验室配比计算出单位面积的水泥用量，用石灰粉划出格线，将水泥臵于格内 （每格内最多备 2 袋水泥，格的大小由计算确定） ，然后再开袋铺撒，将水泥均匀地铺散格线范围内。采用灰土拌和机拌和。拌和时要有专人跟机进行挖验，每格510m挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 第一遍拌和满足不了均匀性的要求应进行第二遍拌和，拌和前宜用平地机粗平一遍，然后实施第二遍拌和，一般完成二遍拌和即可满足要求， 拌和时各行

13、程之间的搭接宽度不小于 10cm 。3.1.5 整形（）拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段由内侧向外侧刮平。刮平G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司时要按规定的路拱调整好平地机的铲刀。（） 初步整平后即可用振动压路机不开振动快速碾压12 遍，以暴露潜在的不平整，然后进行找平。找平时对于局部低洼处，应用齿耙将其表面 5cm以上耙松，再用拌和灰土时行找补平整。（）找补平整之后，再进行快速碾压12 遍，然后再用平地机进行整型一次，使路横坡度符合要求。3.1.6 碾压初步碾压整型后

14、，混合料处于最佳含水量水量1% 时，即可进行碾压，碾压时应注意以下几点：1. 碾压用重型压路机碾压，按预定压实厚度一次碾压成型，直至规定的压实度为止。一般需68 遍。直线段和无超高的平曲线段由两侧向路中心碾压， 有超高平曲线段由内侧向外侧路肩碾压。碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，碾压速度头两遍采用1.51.7km/h ，以后采用2.0 2.5km/h 。路面的两侧应多压23 遍。2. 接缝及调头处的处理两工作段的衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留58m不进行碾压，待后一段施工时， 将前一段未压部分一起再进行拌和并与后一段一起平整碾压。 施工机械不宜在已压成的层上 “调头”或“急刹车”。新线段应采取

15、全断面施工法， 尽量避免纵向接缝。 老路改造段必须采用二幅施工时，施工后半幅时应将前半幅边缘切齐切直，洒水湿润，G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司路拌时，接缝处不能摊铺素土，拌和时由专人负责清理接缝，拌和结束且混合料经检验合格后方可摊回接缝处，确保骑缝处没有素土夹层。3. 碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新处理。4. 碾压结束之前，应用平地机再终平一次，使路拱、标高等符合要求。终平应仔细，必须将局部高的部分刮除，并排出路外；对于局部低洼处，不再找补，留待下一层铺筑时处理。5. 碾压时应尽量一次碾压成型，并

16、禁止变速、变向碾压，坚决防止漏压。灰土施工应连续作业，一气呵成。从加灰拌和至碾压成型，不宜超过 24 小时，否则应视情况作补灰重新处理。3.1.7 养生及验收评定碾压结束之后，及时测试其压实度看是否达到规定压实度要求，如果没达到，则必须继续加强碾压， 直到满足要求；如达到规定要求，则应及时洒水养护，必须进行保湿养生，不使灰土表层干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。 养生时采用水车洒水的方式，以灰土表面潮湿为准， 养生期不小于 7 天。 养生时应特别注意，洒水从低到高的原则，而且不能退着洒水养生。 养生期内在灰土未成型之前除洒水车外，禁止开放交通保证路表面湿润，未成型之前严禁开放交通。养生期间由施工单位自检、监理单位通过见证试验的方式进行检测验收，内容包括强度、压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、纵G230通武线开封至尉氏段改建工程施工监理细则开 封 市 天 平 路 桥 工 程 监 理 有 限 公 司断高程、横坡等现场监理督促施工单位整理所有资料。4. 其它需注意的问题：（）用粘性土作石灰土底基层时，必须闷料