桥梁大修施组方案

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1、八、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施1、质量体系与保证措施2、人员安排与保证措施3、安全生产保证措施4、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施5、支付保障措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表1. 施工组织机构拟为承包本标段工程设立的组织机构：说明：1. 为履行本合同实施，项目经理部，负责统一对外及业主的联系，进行施工进度的控制并使各职能部门和施工队有机协作，在技

2、术业务、工程质量等方面实行统一管理。2. 项目经理部设立五部一室，即：工程质量部、经营合同部、物资装备部、财务人事部、安全保卫部、综合办公室。3. 根据施工进度和施工顺序要求，进行施工施工作业队设置。4. 进场后立即成立党支部，支部下设小组，充分发挥党组织的模范带头作用，同时负责廉政监督和精神文明建设。项目经理项目总工程师项目总经济师项目总会计师项目副经理工 程 质 量 部经 营 合 同 部物 资 装 备 部财 务 人 事 部安 全 保 卫 部综 合 办 公 室中心试验室测量队各施工作业队2. 施工总平面布置图本工程起点本工程终点施工总平面布置图第二标段项目经理部项目经理部施工队驻地路线图 例

3、: 说明：1.项目经理部是整个工程的指挥中心、联络中心。2.为保证工程有条有序的进行均衡生产及构成流水作业，在沿线派入 2个施工工区。二工区一工区二、质量目标、工期目标、安全目标1. 质量目标质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。我公司将本工程列为重点项目。积极开展质量创优活动， 争创优质工程。 对本标段工程项目实行 “项目法管理”，严格按照 ISO-9000 族系列国际质量标准要求，建立健全质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量文件（包括组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序），制订本标段各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划，用法律文件确保工程质量。本工程质

4、量要求符合：公路桥梁加固设计规范 、公路桥梁加固施工技术规范 、公路工程技术标准、 公路桥涵设计通用规范 、 公路桥涵养护技术规范等国家地方现行的规范、标准。2. 工期目标（包括总工期、节点工期）2.1 总工期目标经认真分析研究，拟于2010年 11月 1 日开工， 2011年 3 月 31 日交工，总工期 5 个月，严格响应招标文件中的工期要求。2.2 重要节点工期（1）准备工作：计划开工时间2010 年 11 月 1 日2010年 11月 10 日；（2）裂缝封闭：计划开工时间2010 年 12 月 1 日2011年 3 月 20 日；（3）裂缝灌浆及加固维修：计划开工时间2010 年 1

5、2 月 1 日2011年 3 月 20 日；（4）更换支座：计划开工时间2010 年 11 月 11 日2011年 2月 10 日；（5）桥梁墩台加固处治：计划开工时间2010 年 11 月 11 日2011年 2 月 28 日；（6）其他工程：计划开工时间2011 年 3 月 1 日2011年 3 月 31日。3. 安全目标本工程工程量较大，工序间交叉多，施工人员多，机械设备数量大、种类多。我们充分认识到该工程有诸多不安全的因素，施工过程中要变被动为主动，想方设法克服不安全的因素，做到严格、周密、谨慎，以“安全第一，预防为主”的思想指导自己，认真地做好工作，达到安全施工、文明生产的目标。安全

6、生产目标：杜绝重大伤亡；无重大设备、火灾、管线、交通等事故；事故负伤频率控制在 1以下；确保施工周边建筑物和各种管线的安全。遵守工程建设安全生产有关管理规定，并随时按受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程1. 裂缝封闭、裂缝灌浆 裂缝分为：宽度 1.5mm ，采用树脂封闭胶进行涂刷封闭处理, 在其表面反复进行涂抹, 使胶料渗进裂缝内；宽度1.5mm ，采用恒压灌注法对裂缝进行灌注，清除裂缝表面的灰尘、油污，灌浆封堵。部位：桥面铺装砼、上部结构箱梁、下部结构墩柱等。1.1 裂缝封闭施工步骤：（1）桥面裂缝处理

7、：去除原沥青面层，对原有桥面沥青铺装层作铣刨处理，直至露出混凝土铺装层，并进行凿毛处理；其次，将砼铺装层顶面冲洗干净，清除表面的碎屑及粉尘。检查刨开的路面混凝土铺装层是否存在裂缝，如有则根据裂缝的不同程度，按下列步骤进行处理。（2）防撞墙和上部箱梁及墩柱部位裂缝较直观，直接按下述方法处理。（3）处理方法：A、对宽度 1.5mm的裂缝，用角磨机切割片在裂缝处开“V“ 型槽，用专用裂缝灌注胶在其表面反复进行涂抹，使胶料渗进裂缝内，达到对裂缝的封闭弥补；B、对宽度宽度 1.5mm的裂缝，应采用恒压灌注法对裂缝进行灌注，以达到对裂缝的弥补，步骤如下：清除裂缝表面的灰尘、油污；确定注入口：一般按3040

8、cm距离设置一个 “V“ 型注入口，注入口位置尽量设置在裂缝较宽、开口较畅的部位预留；封闭裂缝：除预留注入口之外，采用封口胶封住裂缝，留出注入口；安设塑料底座：用专用快干胶将底座粘于注入口上；安设灌浆器：将配好的专用灌注胶注入软管中，把装有胶料的灌浆器旋紧于底座上；灌浆：松开灌浆器弹簧，确认注入态，如胶料不足可补充再继续注入；注入完毕：待注入速度降低确认不再进胶后，可拆除灌浆器，用堵头将底座堵死；灌注胶固化后敲掉底座及堵头，清理表面封缝胶。基面处理。裂缝处理完毕后，将基面用高压水枪冲洗干净，清除表面的碎屑、粉尘以及油污。1.2 裂缝灌浆施工方法（1）准备工作 : a、对照原竣工（施工）图纸，现

9、场观测裂缝，绘制混凝土板的裂缝走向图，并做好记录，画好样图。b、根据原混凝土结构图、裂缝布局、裂缝特点与施工部署等，确定所要封闭裂缝的走向并进行现场描线。c、确定裂缝是否通缝，如果通缝，确定灌浆时另一侧的封缝的方法。d、清除表面杂物和零碎混凝土，凿除表面混凝土，观察和分析裂缝走向和深度、宽度等，以便合理的采取修补方案。（2）灌浆补缝施工流程：裂缝处理埋设灌浆嘴封缝密封检查配制浆液灌浆封口结束检查（3）灌浆补缝施工工艺 : a. 根据现场的测量定位描线依据及混凝土栏杆的结构设计特征，确定裂缝压力灌浆的先后顺序。纵向裂缝从低处灌浆嘴两端同时开始灌浆，从高处灌浆嘴溢出。横向裂缝从一端灌浆嘴开始灌浆，

10、另一端溢出。b. 灌浆拟采用环氧砂浆，使用时严格按产品说明书配制。环氧基树脂是一种含有高效催化剂和载体等复合水剂的无机溶液，它具有极强的渗透能力，能渗入水泥混凝土内部（3cm以上）与碱类物质起二次化学作用，生成不溶于水的凝胶体，填补水泥混凝土内部细小微孔和缝隙，封闭毛细孔道，这样就形成了完整、理想而又具有一定强度的防水整体。c. 灌浆前应用钢丝刷等工具清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶剂，把裂缝两侧2030mm 处擦洗干净并保持干燥。d. 用环氧胶泥将裂缝封闭成一个密闭性空腔，有控制的预留灌浆嘴。e. 封缝时先在裂缝两侧（宽2030mm ）涂一层环氧

11、树脂基液，后抹一层厚1mm 左右、宽 2030mm 的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。f. 在裂缝交汇处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处均应埋设灌浆嘴。其间距当缝宽小于 1mm 时为 350500mm ，当缝宽大于 1mm 时为 5001000mm 。在一条裂缝上必须有进浆嘴、排气嘴、出浆嘴。g. 埋设灌浆嘴时，应先在灌浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥将灌浆嘴粘贴在预订的位置上。h. 裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏需待封缝胶泥固化到一定强度时进行。试漏前沿封闭裂缝涂抹一层肥皂水，从灌浆嘴通入压缩空气，凡漏气处，应予修补密封至不漏为止。i. 环

12、氧树脂和灌浆料的配制应按照每天的温度来调整配方及配比，浆液的一次配制量需以浆液的凝固时间和进浆速度来确定。j. 灌浆机具、器具及管子在灌浆前进行检查，运行正常时方可使用。接通管路和灌浆嘴，用压缩空气将孔道及裂缝吹干净。k. 根据裂缝区域大小，采用单孔灌浆或分区群孔灌浆。l. 灌浆时应待下一个排气嘴出浆时立即关闭转芯阀，如此顺序进行灌浆。m.灌浆应确保灌浆质量，压力应逐渐升高，防止骤然加压。达到规定压力后，应保持压力稳定，以满足灌浆要求。n. 灌浆停止的标志为吸浆率小于0.01L/min ，再继续压注几分钟即可停止灌浆，关掉进浆嘴上的转芯阀门。o. 灌浆结束后，立即拆除管道，用丙酮清洗管道和设备

13、。p. 待缝内浆液达到初凝而不外流时，可拆下灌浆嘴，再用环氧树脂胶泥把灌浆嘴处抹平封口。q. 灌浆结束后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。r. 灌浆施工时必须注意安全规定。化学材料应密闭储存，远离火源。在配制及使用现场，必须通风良好，操作人员应穿工作服，戴防护口罩、乳胶手套和眼镜，并严禁在现场进食。工作场地严禁烟火，并必须配备消防设施。s. 部结构箱梁底部和翼板灌胶时采用登高作业车进行操作，确保施工安全。2. 支座更换 2.1 顶升体系安装： 在盖梁顶顶与箱梁底之间安放千斤顶组成的顶升系统。每个盖梁顶共 6 只千斤顶。每侧的千斤顶分为2 组，每组配置一个位移传感器，共3

14、 个位移传感器。2.2 千斤顶均配有液压锁可以防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证负载有效支撑。2.3 限位装置： 桥梁在顶升过程中处于一种漂浮状态，由于油压千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响。在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，需在纵横向设置平面限位装置。2.4 整体顶升：待所有准备工作做好后首先进行试顶升，若没问题便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140 ，每一顶升标准行程设定为50 ，最大顶升速度为10 /min 。本工程只是支座更换，根据实际情况，顶升20-50mm就够了。2.5 顶升行程监测：采用精度为0.2 的位移传感器监测。2.6 支撑系

15、统：采用专用垫块作为临时支撑，钢垫块高度与千斤顶的行程相适应。2.7 新支座安装： 桥梁整体顶升达到要求后， 根据设计要求的尺寸大小安装新的盆式支座。2.8 顶升液压系统（1）千斤顶布置采用的 PLC控制系统，通过称重的方法，可以分别使各点顶升力可控，并把千斤顶编为前后分组。完全可以克服上部荷载不均造成的偏心影响。（2）千斤顶安装为便于顶升操作，所有千斤顶均按向上方向安放，随着千斤顶的顶升在千斤顶的下方加设垫板，直至到达设计顶升高度。千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直。以免因千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力。在每个加力点位置，千斤顶或垫块与梁体及墩台的接触面面积必须经过计算确定，以不超出

16、原结构物混凝土强度范围，保证结构安全。（3）顶升专用垫块顶升专用临时钢垫块用在千斤顶下。临时钢垫块采用250250100mm 钢结构垫板，两端用螺栓连接。为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度为100mm ，以满足不同顶升高度的要求。为避免顶升过程中支撑失稳，钢垫块间应连接牢固。（4）限位体系由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，需设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移。（5） 称重保压试验a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；b、按计算荷载的 7090加压，进行油缸的保压试验5小时；c、检查整个系统的工作情况，油路情况； 称重a、为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载。b、称重时依据计算顶升荷载， 采用逐级加载的方式进行， 在一定的顶升高度内 （110mm ） ，通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。