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1、BCM车载电器管理控制单元,BCM,04.2010 VSQ/TT 2/6,目录,BCM匹配和长编码,BCM的功能,BCM负载管理,BCM最终控制诊断和读取数据流,雨刮器与雨量和光线传感器,车身控制模块 BCM 集成了传统的 J519、J393 、J533功能(J533或独立）,BCM,1，采用车身电脑控制器BCM集成控制，各种单一继电器以及执行器高度集成，大大减少了故障发生率。 2，大量采用LIN总线控制，单线制，1个主控制器可控制最多16个从控制器。具有高度的可扩展性,同时大大减轻线束的重量。,18D.937.085低档 18D.937.086中档 18D.937.087高档,带安全功能的中
2、央门锁系统 照明灯光的控制 开启行李箱盖锁 中央门锁和警报器遥控装置 5. 车内监控的警报器(选装) 6. 监控行李箱和反光镜上的车灯电源 7. 信号灯控制 8. 车灯的开关控制 9. 后窗加热继电器的控制 10. 负载管理- 电源管理11. 天窗控制,诊断地址: 09 19,BCM的管理功能,BCM的管理功能： - 15供电继电器 点火 - 50供电继电器 起动 - 75供电继电器 当发动机启动时，断开电器设备 - 双音喇叭继电器 J4 - 燃油泵继电器 J17(油泵控制单元) - 后窗玻璃加热装置继电器 J9 - 清洗装置马达 内部组合仪表背景灯光的调节 BCM对中央门锁系统进行合成控制，
3、包括SAFE功能，此功能通过双马达门锁和控制燃油箱加油盖来实现。此单元的一个集成部件是中央门锁遥控器的接收装置，同时包括电控开启和关闭门窗、天窗和防盗安全系统。,车身控制模块（BCM）集成网关功能,网关的安装位置,类型： 集成在组合仪表(J285) 集成在车载控制单元内部(J519) 单独的网关,BCM 控制单元对车辆的附加舒适功能进行控制LIN-Bus: - 雨量和光线识别传感器 - 前风窗雨刮器控制单元 - 报警喇叭支持系统(选装) - 车内监控传感器和汽车倾斜传感器(选装),J519(BCM),BCM,为了确保蓄电池有足够的电能使发动机顺利起动和正常运转 在保证安全的前提下，适当的关闭舒
4、适功能的用电设备。,发动机转速 电池电压 发电机的DFM信号,BCM的负荷管理,当电压降低于12.2V,途观DFM信号的传递,T52B/21,T8n/2,U=0v 途观座椅加热关闭,12V,BCM其他功能控制原理类似,BCM控制内部和外部的车灯优点： - 控制单个灯泡的开启和关闭(分别控制每个灯泡) - 占空比控制(PWM) 灯泡的最大功率 (延长灯泡寿命) - 诊断灯泡和线束(正极短路，回路短路和断路） - 在短路或断路的情况下，将自动断开电源 (代替保险丝的功能) - 控制车辆的其它舒适功能 (如：带“转向灯“功能的雾灯，白天行车灯等）,BCM,雨刮器控制系统,发动机舱盖控制,车辆停止时，
5、打开发动机仓盖后，雨 刷被禁止工作。当舱盖被打开，车速在2-16Km/h时，雨刷 功能同样被禁止，但再次拨动雨刷开关 ，雨刷功能将被激活。当车速大于16Km/h，尽管舱盖被打开， 雨刷功能会保持工作状态不受影响。直至 车速低于2Km/h后，重新被禁止工作。,发动机舱盖接触开关,刮水间隔随车速调整,可改变的停止位置 每两次关闭刮水器或每5次关闭点火开关后，刮水器的停止位置被重新设定，以防止刮水器片变形。,第二次关闭后的停止位置,第一次关闭后的停止位置,防锁死功能 当雨刮片因被障碍物阻碍而锁死时，如果尝试5次仍不能克服 阻碍，雨刮会自动停止工作。,更换雨刮片的维修位置 先接通点火开关，然后再关闭。
6、 在20秒钟内，将刮水臂推至点动位置，现在刮水臂就处在维修位置了。,1、白色的两个点（红色圆圈标出）是光线传感器,分别监测车顶光线和车辆前方光线。2、在两个光线传感器之间有4个菱形图案，这四个菱形图案分别是：2个发光二极管和2个光电二极管，用作监控雨量大小。3、更换雨量和光线传感器后需要编码。,雨量和光线识别传感器,光线传感器要识别出不同的道路情况和环境光线比如：隧道、黄昏、树林、黎明等等。,光线传感器分别将前区和全区的光线值反馈到控制单元内部，控制单元在用一个逻辑曲线得出一个当前的光线值和环境状态。,雨量传感器装于后视镜底部，传感器内部有：发光二极管，光电二极管组成。雨量传感器收到雨点大小信
7、号，自动调节刮水器间隙档速度、在AUTO模式下点亮大灯。,雨量传感器通过发光二极管发射出一束光，前风窗干的话全部反射出来，光量反射到光电二极上，说明该雨量小。前风窗湿的话，则反射到光二极管上的光弱，该雨量大。其结果：只有极小光束被风窗反射回来，反射光多少，取决于雨量大小。雨量传感器把此信号传递到间隙刮水控制器，从而激活刮水器工作。,雨量和光线传感器：在09中可读到传感器数据,09中央电气模块的RLS编码是07 30 22第一组07含义：1高速启动大灯，2下雨启动大灯，4下雨自动关窗， 07代表1+2+4，即高速开启大灯、下雨开启大灯和下雨自动关窗；第二组30含义：30是十六进制，转化成十进制为
8、48， 即光线感应量48时候打开大灯；第三组22含义：22是十六进制，转化为十进制为34， 即雨水感应灵敏度为34；,85,86,87,87a,30,85,86,87,30,M,87a,+,J729,J730,车窗玻璃清洗泵,工作原理,BCM,后风窗加热功能只有 在发动机工作的状态 下才可被激活！,后风窗加热,BCM的编码,16进制编码,二进制编码,1、其中二进制编码里面的8个数字代表着不同的功能开启和关闭。 2、在有的字节里面是每一个数字代表的一个功能。 3、还有一些字节是需要组合计算出不同的输出模式或功能。,BCM的在线编码,BCM编码与车辆VIN 绑定，一车一码，必 须在线编码，设备要求
9、 同在线防盗。,BCM的在线编码,VW品牌光盘在V16.84后含有在线编码功能程序 SKODA品牌光盘在V16.56后含有此功能程序。,BCM的匹配,0：清除所有遥控器1：遥控器匹配3：单个车门打开4：15km/h自动落锁 0=关闭/1=打开5：车门会自动解锁，当钥匙从点火开关拔出。0=关闭/1=打开 6：舒适模式，激活/关闭操作遥控车窗/天窗。0=关闭/1=打开 12：车辆上锁时会闪烁。0=关闭/1=打开,对不同匹配通道进行操作时， 除功能变化外，编码是否有变化？,引导性功能,BCM 最终控制诊断,激活控制部件（包括电机，灯泡，电子阀，门锁，继电器）,功能部件检查 自行编制测试计划，提取电路
10、图、元件安装位置,BCM 读取数据流,可以读取供电电压 开关状态等大量数据,BCM车身控制模块简述,BCM是包含各类灯以及门锁功能的模块，同时也具有CAN和LIN网关功能。 BCM要求的特点是：CAN/LIN网络支持，对应于各种单元规模的封装/内存，为克服车内线路引起的电磁辐射的低EMI设计，待机时为降低电池消耗的低功耗设计。瑞萨提供多种CAN/LIN MCU来适应不同的车身控制要求。,电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散
11、的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是 BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) 。目前BCM也是汽车电子研究的热门，竞争也相当激烈。 BCM的研究和应用，大大提高了整车的性能。但随着汽车电子技术的进一步发展，BCM集成的功能也越来越多，BCM的设计也变得越来越复杂，集中式控制也造成线束过于集中，安装、布线也很复杂。,BCM具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得BCM控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越
12、强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。而CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。由于其通信速率高，可靠性好以及价格低廉等特点，使其特别适合汽车系统，所以利用CAN总线技术总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。,总线式车身控制系统成BCM发展必然趋势 以低速CAN总线、LIN等汽车车载电子网络系统为基础，总线式车身控制系统成为BCM发展的必然趋势。以下结合上海同德电子工程技术有限公司在总线式BCM上进行的研究详细对总线式BCM进行说明。 系统有两个总线，低速CAN和LIN总线。 低速C
13、AN，信息传输速率为100 Kbps ，车身系统CAN的控制对象主要是低速电机、电磁阀、灯具和开关器件等，它们对信息传输的实时性要求不高，但数量较多；采用低速CAN总线还能增加总线的传输距离，提高抗干扰能力，降低硬件成本。LIN总线，信息传输速率小于20 Kbps ，LIN总线主要应用于不需要CAN的性能、带宽及复杂性的低速系统，如开关类负载或位置型系统的控制。,因此，LIN更有助于实现汽车与CAN网络连接的总线式控制系统。主要前控制模块、主控制模块和后控制模块挂接在低速CAN总线上；主控模块、门控模块、中控锁模块、语音报警模块等通过LIN总线进行通信。 该系统存在以下优点： 首先，采用这种模
14、式后，系统很简洁，线束也很简单，布线方便，总线的优势得到充分发挥。 其次，BCM的功能由少量的几个模块分担，每个模块都可以有很强的功能：,1.如对大电感性负载，如雨刮、鼓风机、风扇等，为了降低对系统电源的冲击，同时保护用电设备，可采用PWM方式实施软启动； 2.对用电设备进行短路保护，当有短路故障发生时，及时切断供电回路，避免线路着火等事故的发生； 3.对短路故障实施二次上电，进一步提高系统抗干扰能力； 4.对设备故障进行诊断、故障报警、信息记录等； 5.复杂功能则由各模块协同完成。 最后，实现信息共享，便于新设备的使用和开发。在该系统中，几乎所有信息都按照协议在总线上传递，并采用广播的方式发布，所以车辆信息可以很方便地被新设备获得。因此，基于CAN总线的行车记录仪、故障诊断仪只需按照协议从总线把所需信号读取即可，使产品开发变得很容易，成本也很低。,
