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1、承唐二期工程相关资料长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路是国家高速公路网“ 长 春深圳 ”高速公路和全省 “五纵六横七条线”高速公路网的重要组成部分，也是近年来唐山市高标准谋划的又一重大交通基础设施建设项目，该项目还被交通运输部列为全国四个交通水上和公路建设挂牌监督项目之一。长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路起于遵化市侯家寨乡甘渣峪村的承唐交界处，沿线跨越大秦铁路、潘遵铁路、唐遵铁路、东沙河、黎河、省道邦宽线和国道 112 线，向南与已建成的唐山至南小营段高速公路相接，路线全长 42.785 公里，概算投资26.02 亿元，其中遵化南互通立交以北 22.5 公里为双向六车道，以南 2
2、0.285 公里为双向四车道。全线共设互通式立交 4 座，分离式立交 16 座，大中桥 29 座，隧道 1 座，主线收费站 1 处，服务区 2处，工程预计 2010 年与长深公路承德段高速公路同期建成通车。承唐高速公路唐山段二期工程尽管里程不算长，但项目的特点突出，是全省第一个也是全国高速公路建设列入交通运输部挂牌监督的两个项目之一；是全市修建的第一条山区高速公路，将建成全市的第一座牛狼峪隧道；建设中质量与安全防控的关键点较多，有 3 座跨越运营铁路的立交桥，有 13 段 130 万立方米石方爆破，有 18 处 1080 米铁矿采空区需要特殊处理，桥隧比占到了 18%；尤其是工期相当紧张，比邻
3、市承德段晚开工了一年，全线同时竣工通车，有效工期只有一年半。牛狼峪隧道是控制长深高速唐山段建设工期的重要节点之一，隧道分为左线和右线两座单线隧道，左线长 1164m，右线长1129m，隧道开挖断面高 11.3 米，宽 17.4 米，设计时速 100 公里/小时，总投资 3.4 亿元、计划工期 10 个月。工程时间紧、任务重，地质结构复杂，施工难度大。不仅洞体岩层大都为白云岩夹泥质灰岩，岩体破碎，稳定性差；而且进出口埋层较浅，部分区域洞顶离地面最小覆盖层厚度仅 9 米。为保证洞身施工安全，在施工中采用了超前长管棚进行加固，遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测” 的先进开挖技术，攻克大断面超浅埋段隧道开挖难题，保安全、保质量、保进度，为 2010 年 2 月底完成隧道主体工程奠定了坚实的基础。承唐高速公路建成后，唐山至承德的行车时间，将由原来的3 到 4 个小时变为 1 个半小时，将大大缩短两市之间的时空距离。对于落实省委、省政府关于“统筹唐秦承三市发展，建设冀东经济区，打造新的经济增长极”的要求，实现 冀东经济区域交通大通畅，具有十分重要的意义；另外，这条高速还将进一步扩大唐山港的腹地，提高曹妃甸的集疏能力，使曹妃甸通过联结承德成为“三北”地区便捷的出海口，为加快唐山湾“四点一带” 建设，加速区域经济合作发展提供强力支撑，具有重要的战略意义。
