《输送机运输管理及常见故障的预防与处理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《输送机运输管理及常见故障的预防与处理（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、输送机运输管理及常见故障的预防与处理,带式输送机常见故障及处理 一、输送带跑偏的预防与处理 （一）输送带跑偏的基本规律 输送带跑偏是带式输送机常见的一种事故，在生产中职工通过实践和探索总结出了输送带跑偏的基本规律，为预防和处理事故提供了可靠的依据。输送带跑偏的基本规律是： （1）偏大不偏小。滚筒与托辊两侧直径大小不一，输送带运行过程中就会向大的一侧跑偏。 （2）偏高不偏低。支承装置造成输送带两侧不在同一水平面上，输送带运行中便向高的一侧跑偏。 （3）偏紧不偏松。输送带两侧的松紧程度不一样，运行中输送带则向紧的一侧跑偏。 （4）偏后不偏前。以输送带运行方向为准，托辊或滚筒不在运行方向的垂直截面上
2、，一侧后一侧前，则输送带在运行中便会向后的一侧跑偏。,（二）输送带跑偏的原因 输送带跑偏的主要原因有： （1）传动滚筒 或机尾滚筒两头直径大小不一； （2）滚筒或托辊表面有煤泥或其他附着物； （3）机头传动滚筒与尾部滚筒不平行； （4）传动滚筒、尾部滚筒轴中心线与机身中心线不垂直； （5）托辊安装不正； （6）给料位置不正； （7）滚筒中心不在机身中心线上； （8）输送带接头不正或输送带老化变质造成两侧偏斜。 （9）机身不正。,（三）输送带跑偏的危害 输送带跑偏不仅会影响生产，损坏输送带。还会因跑偏增加输送带运行阻力，使输送带打滑，可能引起输送带被磨冒烟。 （四）输送带跑偏预防与处理 1、预防
3、措施 （1）提高安装质量； （2）提高输送带接头质量；接头必须保证平、直度； （3）加强巡回检查与维护； （4）保证装载不偏； （5）保证清扫装置正常。,2、现场处理方法 （1）自动托辊调偏：当输送带跑偏范围不大时，可在输送带跑偏处，安装调心托辊。 （2）单侧立辊调偏：输送带始终向一侧跑偏，可在跑偏的一侧跑偏范围内加装若干立辊，使输送带复位。 （3）适度拉紧调偏：当输送带跑偏忽左忽右，方向不定时说明输送带过松，可适当调整拉紧装置以消除跑偏。 （4）调整滚筒调偏：当输送带在滚筒处跑偏，检查滚筒 是否异常或窜动，调整滚筒至水平位置正常转动，消除跑偏。 （5）校正输送带接头调偏：输送带跑偏始终一个方
4、向，而且最大跑偏在接头处，可校正输送带接头与输送带中心线垂直消除跑偏。 （6）垫高托辊调偏：输送带跑偏方向、距离一定，可在跑偏方向的对侧垫高托辊若干组，消除跑偏。 （7）调整托辊调偏：输送带跑偏方向一定，检查发现托辊中线与输送带中线不垂直，就可调整托辊，消除跑偏。,（8）校正给料调偏：输送带轻载不跑偏，重载跑偏，可调整给料重量及位置消除跑偏。 （9）消除煤泥调偏：输送带跑偏点不变，发现托辊、滚筒粘着煤泥，就要消除煤泥调偏。 （10）校正支架调偏：输送带跑偏方向、位置固定，跑偏严重，可调整支架的水平和垂直度，消除跑偏。,二、输送带打滑的预防与处理 （一）输送带打滑的原因 输送带打滑的主要原因有：
5、 （1）输送带张力不够。 （2）机头部淋水大或在输送带上拉水煤，造成驱动滚筒和输送带的摩擦系数降低。 （3）输送带上装载过多。 （4）严重跑偏，输送带被卡住。 （5）清扫器失效，造成滚筒与输送带间在大块异物。,（二）输送带打滑的危害 输送带在驱动滚筒上打滑，因摩擦而使输送带表面温度升高，同时加剧了输送带的磨损，还可能引起输送带被磨断等事故。 （三）输送带打滑的预防 防止输送带打滑具体措施有： （1）经常检查输送带的张紧程度，适度拉紧输送带。 （2）经常检查输送带接头状况。 （3）采取有效的防淋水措施。 （4）保证清扫装置、防打滑装置的可靠运行。 （5）装载量要控制，严禁超载运行。 （6）停机时
6、要拉清输送带上的煤，且不得再装载。,三、输送带纵向撕裂的预防与处理 （一）输送带纵向撕裂的原因 （1）输送带接头处有严重的变形及损坏。 （2）大块物料或铁器卡住输送带。 （3）输送带跑偏，防撕裂保护装置失效。 （4）有杂物、煤或矸石块卷入滚筒与输送带之间。 （二）输送带纵向撕裂的危害 输送带发生纵向撕裂后会直接造成输送带的破损甚至造成报废，增加运输成本，影响正常运输。,（三）输送带纵向撕裂的预防及处理方法 （1）及时更换输送带接头金属卡子及维护严重变形或破损的输送带接头或重新连接输送带。 （2）控制大块物料及铁器运到带式输送机上，发现带式输送机有卡阻物，应及时清除。 （3）增加调心托辊和防跑偏
7、保护装置，保证吊式输送机安全保护装置在运行中的正常工作。 （4）及时清除输送带与滚筒间的夹杂物。 （5）检查各装载点及闸门的工作情况，防止闸门损坏落下而造成纵向撕裂。 （6）输送带发生纵向撕裂后，可按以下步骤处理：采取临时措施，用铁丝将裂口缝合，维持带式输送机运转，但在撕裂段必须控制煤量。 利用检修班检修时间进行更换。,四、逆转飞车的预防与处理 （一）逆转飞车的主要原因有： （1）超负荷运转。 （2）逆止装置损坏。 （二）逆转飞车的预防及处理方法 （1）控制给煤量，禁止超负荷运转。 （2）调整闸的制动力矩，使其满足制动要求。 （3）精神集中，认真按操作规程开车。 （4）逆止器要经常检修，确保运
8、行安全可靠。,五、断带的预防与处理 （一）断带原因 （1）输送带张力不够。 （2）输送带超期使用，老化严重。 （3）水煤冲砸输送带，大块物料及铁器等卡住或冲砸输送带。 （4）输送带接头质量不符合要求。 （5）输送带接头严重变形或损坏；输送带接头处的金属卡子损坏。 （6）输送带跑偏被机架卡住。 （7）输送带张紧装置作用在输送带上的拉力过大。,（二）断带的预防及处理方法 （1）更换符合要求的输送带。 （2）输送带达到使用寿命期限，应及时更换。 （3）严格控制水煤、大块物料及铁器进入输送带上。 （4）去掉质量低劣的输送带接头，重新连接输送带；更换金属卡子。 （5）增加调偏托辊及防偏保护装置，发现输送
9、带跑偏被机架卡住，应立即停车处理。 （6）将张紧装置的张紧力调整合适。 （7）发生断带事故以后，可采取以下步骤进行处理。 清除断带处输送带上的浮煤。 用卡板卡住断带的一头。 用钢丝绳锁住断带的另一头。 松开张紧装置。 用绞车牵引输送带至合茬位置。 割齐输送带断头。 用金属卡子、或硫化设备将输送带联接。 经试运转，确认无问题后，再正式投入使用。,六、减速器漏油的预防与处理 （一）减速器漏油的原因 （1）轴端漏油：轴承和减速器内回油沟堵塞；密封圈和胶圈损坏或老化，密封失效。 （2）轴承压盖螺丝孔漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合面处漏油；轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏。 （3）减速器外壳对口平面处漏油
10、；减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。 （4）减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油，注油孔盖螺丝不紧固，垫片损坏，注油孔盖变形。 （5）减速器漏油，减速器外壳破裂损坏。,（二）减速器漏油的处理方法 （1）疏通减速器内回油沟，在轴上加装挡油盘，更换密封圈及密封胶圈。 （2）紧固轴承压盖辊丝，更换损坏的垫片。 （3）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。 （4）紧固注油孔螺丝，更换坏损垫片，平整或更换注油孔盖。 （5）修补减速器外壳破损处，破损严重时，更换减速器外壳。,七、根据减速器的运转声音判断其工作状态用耳朵靠近减速器听或用设备触在减速器外壳上
11、，用耳朵贴靠在木把上听减速器齿轮及轴承的运转声音。减速器正常的运转声音比较平稳。当听到周期性异响，说明减速器齿轮的牙齿变形造成齿隙变小或齿间夹杂有金属异物，当在减速器轴承处听到频繁不规则的异响，说明轴承架损坏或珠粒损坏，当感觉到减速器异常振动，说明齿轮整个啮合状况不好或地脚辊栓松动。出现异常情况必须及时处理。,八、检查托辊组的运行状况 （1）在带式输送机运转时，观察上、下托辊及缓冲托辊是否转动灵活。 （2）调心托辊、立辊和回转部位，在输送带跑偏时，是否转动灵活。 （3）各托辊间及托辊与中间架是否有卡阻物。 （4）各托辊有无损坏、异响，是否缺油。 （5）有无缺辊。 （6）各托辊与输送带是否接触良
12、好。,八、根据运转电流判断带式输送机的负荷情况在额定电流及额定电流以下带式输送机运转时，证明带式输送机在额定负荷下运转，带式输送机工作正常，当运转电流超过额定值，说明带式输送机超载运行，当运转电流突然上升，大大超过额定电流，可能有卡阻物卡住输送带，应立即停机检查。,带式输送机的安全操作 （一）司机上岗的要求带式输送机司机必须经过培训，考试合格，持证上岗，严格按煤矿安全规程和操作规程的要求信真进行操作。严格执行各项规章制度，集中精力，谨慎操作，班中不得脱岗、串岗、睡觉。 （二）带式输送机司机的岗位责任制 （1）要熟悉设备情能和构造，达到会操作、会保养、会排除一般故障，坚守工作岗位，严格按操作规程
13、作业，要正确使用和操作机器，保证安全运转。 （2）掌握运转情况，经常检查各部件和保护系统是否动作可靠，保持设备完好状态。,（3）紧固各部螺钉，调正输送带跑偏，调整清扫器和检查张紧装置。 （4）执行停电、闭锁、挂牌后，清除驱动滚筒和机身内的浮煤、浮矸，保持机头部的设备清洁。 （5）操作中发现问题按有关规定及时处理，处理不了要及时汇报。 （6）司机有权拒绝违章指挥，有权拒绝无证操作。 （7）司机证要随身携带。 在生产实践中，所总结的司机岗位责任制概括为：一坚守坚守工作岗位。二做到做到设备清洁完好，做到巷道清洁卫生、 无杂物。三勤快维护保养勤快；处理跑偏勤快；清理机头、机尾 勤快。四严格严格遵守操作
14、规程，严格执行岗位交接班制度， 严格执行巡回检查制度，严格遵守劳动纪律。,（三）交接班制度的主要内容 （1）交接班必须在现场进行。 （2）交班时必须把本班设备运转及检查情况向接班人交待清楚，并有记录。 （3）交班时如发现接班人喝酒、病异等不正常现象时，不能进行交班，应报上级处理。 （4）接班人必须与交班人核对运转及检查情况，当发现问题时应提出。 （5）双方同意后，在交接本上进行交接签字。 （6）接班时应对信号、安全保护装置进行试验。,带式输送机的日常检查与维护 （一）日常检查与维护的内容运行中的带式输送机每日最少要有24小时的集中检查维修时间，日常检查和维护的内容有： （1）输送带的运行是否正
15、常，有无卡、磨、偏等不正常现象。 （2）上、下托辊是否齐全，转动是否灵活。 （3）输送机各零部件是否齐全，螺栓是否紧固、可靠。 （4）减速器、联轴器、电动机及滚筒 的温度是否正常，有无异响。 （5）减速器和液力偶合器是否有泄漏现象，油位是否正常。 （6）输送带张紧装置是否处于完好状态。 （7）各部位清扫器的工作状况是否正常。 （8）检查、试验各项安全保护装置。 （9）检查有关电气设备（包括电缆等）是否完好。 （10）认真填写日检记录。,（二）司机巡回检查的内容司机巡回检查是一项重要的制度，巡回检查的重点内容是： （1）各发热部位温度是否超过规定要求。 （2）制动系统是否工作正常，间隙是否符合要
16、求。 （3）电动机和减速器运转有无异响。 （4）输送带张紧力是否适当。 （5）输送带在运行中是否有异常跑偏。 （6）安全保护装置是否动作可靠。 （7）各管路是否畅通。 （8）信号装置是否正常。,安全操作注意事项 1、起动前发出信号，警告人员离开输送机。信号发送三遍，待收到回点信号后，方可准备可车。 2、起动时先点动12次电动机，听声音，看状态，确认无异常情况后方可正常启动。 3、运转中司机要做到三注意：一要注意输送带张紧情况。发现有打滑现象应立即处理，处理不了的及时汇报。不得强行硬开。二要注意输送带运行情况，如发现跑偏等异常现象应立即处理或及时汇报。三要注意开、停车信号，不得出现误操作。 4、停车后应将开关按钮闭锁，并悬挂停电牌。,谢谢！,
