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1、汽车发动机构造与维修,润滑系概述,*,润滑系作用,润滑方式,本讲综述,润滑系概述,1,2,润滑系组成,3,润滑系油路,4,润滑系统视频,小组活动开始了,润滑系的作用是什么呢？下面每个小组一起先来讨论下吧！,*,本 讲 展 开,活塞烧蚀,缸筒烧蚀,大小瓦抱死,缸盖变形,凸轮轴抱死,气门油封漏油,各种磨损加剧,气缸蹿气,润滑系统的组成和作用,润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定，它总是由几种主要元件如液压泵、油箱、 过滤器、冷却 装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等所组成。润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减
2、轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、 机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。,*,润滑作用,冷却作用,密封作用,1,2,3,防锈作用,5,减震作用,6,液压作用,7,清洗作用,4,润滑系的作用,*,1、润滑作用,润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。,*,2、冷却作用,机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。,炎炎夏日有你在我就放心了。,*,3、密封作用,4、清洗作用,在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。,机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。,*,5、防锈作用,6、减震作用,7、液压
3、作用,在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。,润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用。,*,润滑系的七大作用,防锈,润滑,冷却,密封,清洗,减震,液压,小结,润滑系统的基本要求,一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求： 1)保证均匀、连续地对各润滑点供应一定压力的 润滑剂，油量充足，并可按需要调节。 2)工作可靠性高。采用有效的密封和过滤装置，保持润滑剂的 清洁，防止外界环境中灰尘、水分进入系统，并防止因泄漏而污染环境。 3)结构简单，尽可能标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用低。 4)带有工作参数的指示、报警保护及工况监测装置，能及
4、时发现润滑故障。 5)当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度时，可加装冷却及预热装置以及热交换器。,润滑系统的基本要求,在设计润滑系统时必须考虑以三种润滑要素，即： 摩擦副的种类(如轴承、齿轮、导轨等类支承元件)和其运转条件(如速度、载荷、 温度以及油膜形成机理等)； 润滑剂的类型(如 润滑油、脂或固体、气体润滑剂)以及它们的性能； 润滑方法的种类和供油条件等。,*,机油泵将具有一定压力的机油经油道输送到摩擦表面，形成油膜称之为压力润滑 大小瓦； 凸轮轴瓦； 摇臂轴等。,利用发动机运转飞溅起来的机油油滴、油雾来润滑机件的摩擦面称之为飞溅润滑 气缸套； 进排气凸轮； 气门导管等。,采用定期加注润
5、滑脂的润滑方式称之为定期润滑 水泵； 发电机； 马达轴承； 分电器轴等。,压力 润滑,定期润滑,飞溅润滑,润滑油工业应用,没错，机油正是在引擎中扮演润滑的角色。机油除了能润滑引擎降低摩擦外，还有防止引擎金属腐蚀、消除进入引擎中的灰尘及其它污染物、在活塞与汽缸壁间帮助燃烧室气密、为活塞及轴成等零件冷却及消除引擎内不必要的产物。,机油的循环,引擎中大部分的机油都储存于油底壳中，机油的循环由随引擎转动之机油泵驱动，自油底壳将机油吸出，经过机油滤清器滤掉杂质后，高压的机油从引擎的机油流道流至引擎各处，润滑或冷却各个机件，最后在流回油底壳中。 引擎中会有极少量的机油进入燃烧室被燃烧，所以机油有少量的消耗
6、是正常的。然而若过量的机油由活塞与汽缸壁的间隙往上进入燃烧室称为上机油，而机油由汽缸头之阀系间隙向下流入燃烧室中则称为下机油，二者都是所谓的吃机油。引擎若是有吃机油的现象，当然机油会消耗很快，而且因为机油大量燃烧的关系，会自排气管排出淡青色的烟，此时必须去保修场检查是上机油或下机油，好对症下药。,机油的选用,机油依据其成分可分为全合成、半合成及矿物油，一般来说，全合成机油在引擎中随引擎运转的衰退程度较低，而矿物油的衰退程度较高。但是若是车辆都能在原厂指定之换油里程或时间内更换机油，就算使用矿物油，也不会对引擎造成任何伤害。 机油除了有成分上的不同，也在黏度指数上有区别。黏度指数是指机油黏度随温
7、度改变的程度，目前最常使用的机油黏度分类是依照SAE号数分类，不同的号数对应不同的黏度范围，号数越大代表黏度越大。SAE编号后方加上W者指适用于寒冷气候的机油，其编号越小者黏性越小，引擎在寒冷的冬天越容易启动。 机油号数除了SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等单级机油外，还有如10W-40等之复级机油，复级机油能同时满足高温与低温的使用需求。复级机油于W之前的号数越低、后方的号数越高者，表示该机油能适用的气候范围较大。以台湾的气候状况，10W-40已经能满足，若引擎长时间以高负荷、高转速运转者，则可选用黏度较高的机油。,矿物油,矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空
8、油、汽油）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。 特点1：矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再先进也无法将其中杂质清除完全。 特点2：矿物油在 提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用。,合成机油,合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。 特点1：合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然强，体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力要比矿物油强的多。 特点2：合成油因不含杂质，其流动点可达零下50以下.如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气 候温度相差悬殊的场合，则非使用合成油不可。,润滑油的等级
9、,美国汽车工程师协会对润滑油粘度等级规定简称SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，为多级油在寒冷地区使用，数字越小，其低温性能越好。SAE20、30、40、50、为粘度等级，它表示100的粘度数，数字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低温下符合15W的要求和100的粘度符合SAE40的要求。,粘度级号适应的气温范围,粘度级号 气温 5W/20 -2520（C） 10W/30 -2030（C） 10W/40 -2040（C） 15W/30 -1530（C） 15W/40 -1540（C） 20W/30 -1030（C） 20W/40 -1040（C）,问题1：是不是什么车都适
10、用顶级的全合成机油？,全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次
11、机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。,问题2：增压发动机如何选机油-如果刷电脑了建议使用全合成机油,如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完： 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10
12、-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。,问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5
13、000公里换机油？,这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。,问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？,高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列
14、的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。,问题5：光换机油，不换机滤行不行？,机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。,问题6：机油换下来都是黑色的
15、？,机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。,问题7：不同品牌机油能不能混用？,每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。,问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？,东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/4
16、0或者10W-30/40机油； 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；,机油使用注意事项,1必须使用质量等级合适的机油 2临时采用代用油品要加强观察如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时处理。 3要选用适当粘度的油品应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。 4在换油时要将废油放净为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。 5保持曲轴箱通风良好由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，因此必须保持曲轴箱通风良好。,机油使用注意事项,
