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1、北京奥运大巴充电站240台 79kW1*北京121路电动公交客车充电站28台 30kW2*上海电力公司漕溪充电站3*河南鄢陵花木园充电站 4*世博会充电站62、充电站规模的确定根据电动车辆的运营要求，确定充电站的规模，主要 充电设备的数量、备用电池的数量、场站的占地以及 配电容量的确定；例：世博会充电站设计世博会公交充电站设计方案1.基本设计参数：车容量（人）70每组电 池可支持行驶里程（km）80平均行驶速度(km/h)20每辆车换电 池时间 （从进到出）(分)10线路全程长度（km）14首班车发车时间 (开园时间 ：9:30)8:30末班车时间23:30早高峰9:30-11:00午后高峰1
2、4:00-15:00晚高峰20:30-21:30高峰小时断面流量（人/小时）120003.主要设计参数汇总世博会公交充电站设计方案发车间 隔（秒）42配车数（辆）120快换机器人数（对）8通道数4备用电池组数目（组）112充电机数目（组）112高峰小时配车数（辆）（两车并发）120平峰配车数（辆）60高峰期运能（人/小时）12000平峰期运能（人/小时）6000供电负 荷（MW）893、技术规范的确定（1）充电站工艺流程的制定；（2）土建设计方案设计；（2）设备功能和技术条件确定；（3）充电通信网络拓扑结构和协议的制定；（4）设备验收方法和流程的制定；（5）车辆运营调度网络拓扑和协议制定；例：
3、奥运会设计资料一、基本充电方法 1、采用快速更换模式下分箱充电 以单箱电池为单元进行充电，每箱电池对应一个充电机。 2、锂离子电池充电方法由和电池箱配套的电池管理系统提供单体电池数据，充 电机根据此数据控制整箱电池最高单体电池电压，当其中一 节电池电压达到上限，充电机自动降低充电电流，直到充电 电流小于10A。保证充电过程中没有单体电压超限，保证电池 组安全。 3、充电机数量共24组充电单元，每组12台充电机，每两个单元构成3个 车的充电系统。共需288个充电机二、充电机电气标准 输入电源：AC380V三相四线制 最高输出电压：75V 最低输出电压：20V 最大输出电流：150A 最小输出电流
4、：10A 稳流精度：2% 稳压精度：1% 充电机额定功率： 12kW。 输入输出：变压器隔离 效率：90%（满载） 功率因数：0.9（满载） 使用环境温度：-2045 其他指标：符合电力机车电气设备相关标准 三、充电基本单元示意图每个充电单元由12台充电机、12个电池组及电池管理系 统、烟雾传感器、24V直流电源、电池存储架（和快速更换系 统匹配）等组成。 （1）每个充电机对应一个电池组 （2）充电机和电池组电池管理系统之间采用隔离485接口 （3）每个电池存储架安转一个烟雾报警器 （4）电池管理系统和烟雾报警器采用24V直流电源供电 （5）每个单元采用一个烟雾报警监控转接卡，采集12个烟雾
5、报警器的输出信号并向监控系统提供一路网络接口。 （）每个单元的充电机的监控接口并联在一起，向 监控系统提供一路CAN监控接口。四、充电机监控网络示意图电动汽车充电站工艺设计每台充电监控计算机监控6个充电单元，可监控9辆车的电池 充电情况，整个监控平台，共需4个监控计算机。四个监控计 算机通过局域网和数据记录和统计服务器相连，用于记录和 统计所有充电机和电池的数据。 充电监控系统的主要功能有 （1）监控所有充电机的运行数据、故障报警信号 （2）监控所有充电电池组的单体电池电压、温度、充电容量 等数据 （3）提供充电机远程控制功能：设置运行参数、开关机、修 改电池管理系统参数、编号等 （4）提供所
6、有充电机紧急停机功能五、烟雾报警监控网络示意图烟雾报警器工作电源为24VDC，通过内部的烟雾传感器检测烟 雾浓度，输出形式为继电器触点。当烟雾浓度未达到限量时 ，报警器内部电路控制继电器输出为开路；当烟雾浓度超过 限量时，报警器内部电路控制继电器输出为短路。 当有烟雾报警信号后，通过烟雾报警转接卡检测信号，通过 CAN网络向监控计算机提供报警信号，由计算机显示和定位报 警故障发生点，并提供声光告警信号。电动汽车充电站工艺设计北京纯电动乘用车示范充电站25kWp光伏发电系统 50kWh储能系统 多种供电方式 多种电能补给模式慢充、快充20*北京纯电动乘用车示范充电站21*充电 站及 车辆 的综 合监 控与 运营 调度 体系 研究*22北京交通大学 电电气工程学院
