《保险培训 2016年PICC新员工船舶险培训讲义》由会员分享，可在线阅读，更多相关《保险培训 2016年PICC新员工船舶险培训讲义（70页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1船舶险基础知识培训湖南省分公司 文霞2016年3月9日-2016年PICC新员工岗前培训2 货船 星球大战主题音乐 2015年8月1日，一曲由轮船汽笛演奏的星球大战主题音乐极具震撼力地回荡在汉堡港上空！原来这是目前世界载箱量最大的集装箱船之一19224TEU的MSC ZOE号首航前靠泊汉堡港别具一格的首秀。2016年1月8日，星球大战7超越阿凡达，问鼎北美影史票房冠军。今日，邀您再次欣赏这超级的视听冲击，感受航运人的激情与浪漫。3主要内容 船舶概述 海上保险原则 船舶保险概述4第一部分 船舶概述一、船舶分类 （一）干货船（Dry Cargo Ship）1、杂货船（General Cargo
2、Ship）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线 ，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速 度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造 中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应 装载不同货物的需要。5船舶分类6船舶分类 2、散货船（Bulk Cargo Ship）干散货船是用以装载无包装的大宗货物 的船舶。依所装货物的种类不同，又可 分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（ Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种 船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设 有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内 货物错位。7船舶分类8船舶分类 3冷藏船（Refrigerated Ship）冷藏船是专门用于装载
3、冷冻易腐货物的船舶 。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应 各舱货物对不同温度的需要。9船舶分类10船舶分类 4、木材船是专门用以装载木材或原木的 船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其 它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可 装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲 出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一 米的舷墙。 11船舶分类12船舶分类 5、集装箱船（Container Ship）集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱 船三种。 （1）部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的 中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货 。 （2）全集装箱船（Full
4、 Container Ship）。指专门用以装运 集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式 货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格 栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装 箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其 货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装 运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需 要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为 吊上吊下船。13船舶分类14船舶分类 6滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll of
5、f Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船 本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾 有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽 车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进 或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的 装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。15船舶分类16船舶分类 7载驳船（Barge Carrier）又称子母船。是指在大船上搭载驳船 ，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主 要优点是不受港口水深限制，不需要占 用码头泊位，装卸货物均在锚地进行， 装卸效率高。目前较常用的载驳船主要 有“拉希”型（Lighter Aboard Ship， 缩写为LASH）和“西比”型（Seabe
6、e）两 种17船舶分类1819船舶分类 （二）液货船 液货船是主要用来装运液体货物的船 舶。液货船根据所装货物种类不同，又 可分为油轮化学品船、液化天然气船、 液化石油气船 20船舶分类 1油轮 油轮主要装运液态石油类货物。它 的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被 分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱 。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵 向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的 平稳性。为取得较大的经济效益，二战 以后油轮的载重吨位不断地增加，目前 世界上最大的油轮载重吨位已达到60多 万吨。 21船舶分类22船舶分类 2.液化天然气船 液化天然气船专门用来装运经过液化 的天然气。 23船舶分类（三）工
7、程船1、挖泥船 l 抓斗式挖泥船 l 绞吸式挖泥船 l 耙吸式挖泥船 l 链斗式挖泥船 l 铲斗式挖泥船 24船舶分类25船舶分类l 2、起重船 l 全回转起重船 l A字型起重船 26船舶构造熟悉： 1、主船体和上层建筑 2、船舶动力装置 3、船舶设备27282930船舶吨位、载重线和船级熟悉： 1、船舶吨位总吨GT 2、排水量和载重量 3、载重线 4、船舶的船级31船舶入级船舶入级是由船东提出申请，经过船级社、 或船舶检验局的入级检验，检验合格则取得船 级，并被授予船级证书。船级证书是证明船舶具备安全航行技术条件 的文件，有效期为4年，期满时需再申请检验 ，以决定是否保持船级。船 级32船
8、 级下列情况之一，被认为失去船级： 1. 船舶未按时交验而使证件过期或证件缺少； 2在发生海损事故后，未判明损坏性质和加以 修复前了船舶的原有结构而未经船舶检验局的 同意； 3船舶的技术状态、附属品及装备恶化以至于 不适航的状况。33十一大船级社u 主要船级社及入级符号如下表： 美 国美国船舶局（American Bureau of Shipping）ABS 法 国威里塔斯船级社（Bureau Veritas） BV 中 国 中国船级社 CCS 挪 威挪威威里塔斯船级社（Norske Veritas） NV 德 国德国劳合社船级社（Germanischer Lloyd） GL 韩 国韩国船级社
9、（Korean Register） KR 英 国劳合社船级社（Lloyds Register） LR 日 本日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai） NK 俄罗斯 俄罗斯船级社（Register of Shipping of the U.S.S.R） RS 意大利 意大利船级社（Register Italiano Navale） RI 印 度 印度船级社 （2010年6月批准成为正式会员） IRS3435船舶登记1、船舶登记制度 开放登记国 非开放登记国36船舶证书 2、国际航行船舶检验证书 （1）法定证书，按照船旗国(见船舶登记)政府批准的有 关国际公约和该国政府法规检验后签发
10、的证书。根据国际 船舶载重线公约规定签发的有：国际船舶载重线证书、国 际船舶载重线免除证书（适用于新型船和通常不从事国际 航行而仅偶然航行一次的船舶）。根据国际海上人命安全 公约签发的有:客船安全证书、货船构造安全证书、货船设 备安全证书、货船无线电报安全证书、货船无线电话安全 证书、免除证书（按公约发给对救生设备、无线电报和无 线电话可以免除部分要求的船舶）、核能客船和货船安全 证书、散装谷物稳性批准书。根据国际海事组织公布的 近海移动式钻井平台构造和设备规则签发安全证书。根 据国际船舶吨位丈量公约对船舶丈量后签发吨位证书。对 通过苏伊士运河和巴拿马运河的船舶，则须丈量后签发各 该运河的专用
11、证书。此外，尚有船舶起货设备证书、国际 防油污证书、国际防止生活污水污染证书等。37船舶证书（2）船级证书，经过船级社或船舶检验局检验 后发给的证书，有船体入级证书、轮机（包括 电气设备）入级证书、货物冷藏装置入级证书 。船舶经检验合格，在船级社总部未发给证书 前，可先发给临时入级证书。 38船舶证书n 沿海内河船舶检验证书簿 1、海上货船适航证书 2、海上船舶吨位证书 3、海上船舶防止油污证书 4、海上船舶载重线证书 5、海上船舶危险品适装证书39船舶证书40船籍、船旗与方便旗n 3、船籍、船旗与方便旗 日内瓦国际海洋公约关于船籍、船旗 主要方便旗国家41船舶性质船舶性质 1、船舶是一个完整
12、的财产标的法律主体 2、船舶具有动产与不动产两重性 3、船舶可“拟人化”42保险船舶的适航性1、船舶适航性的概念 2、适航证书与登记证书的关系 3、如何判定保险中的船舶适航 4、船舶适航的法律性质43船舶适航性的概念l 1、适航性 技术状况符合要求 l 2、适人性 一方面指技术状况是否适合船员工作； 一方面指船员配备是否满足安全航行要求。 l 3、适货性 一方面指能否安全运载货物； 一方面指货物及配载是否符合安全规定。44如何判定保险中的船舶适航1、船舶未持有法定的技术证书；2、不遵守根据船舶性能限定的航行区域，或未经船检 部门捡验批准改变原定的用途；3、法定的技术证书到期，（航行途中致到期除
13、外，但 必须开航尚未到期），或发生海损事故后未经重新检 验换发证书或准予展期继续开航；4、船舶货物明显配载不当或超载；5、船员的配置明显有不符合安全操作规定要求，或船 长、驾驶员、轮机长等主要船员持有的相应证书资格 与实际任职资格不符相关法律、法规所规定。45如何判定保险中的船舶适航拖航的不适拖还包括以下几点：u拖航船舶经测算不具备拖带能力，或拖力不足；u拖带设备不足或技术状况不良；u未经船检部门检验或未取得港监部门签发的核准证 书。46船舶适航案例2002年1月4日，某保险公司就“仲宇”轮的保险向原 告上海中福轮船公司（以下简称中福轮船）开具定期“ 沿海内河船舶保险单”，载明：被保险人为中福
14、轮船； 险别为一切险。保单“一切险”条款约定，保险人承保因 碰撞、触碰等事故引起船舶倾覆、沉没，造成的船舶全 损或部分损失；同时约定，对于船舶不适航（包括船舶 技术状态、配员、装载等）造成船舶的损失，保险人不 负责赔偿；又约定，被保险人应当按期做好船舶的管理 、检验和修理，确保船舶的适航性，否则保险人有权终 止合同或拒绝赔偿。“仲宇”轮的船舶所有人为上海钟裕 实业有限公司，船舶经营人为中福轮船，载重吨1,300 吨，核定舱载量为前货舱655吨，后货舱645吨，核定船 舶设计吃水为艏吃水2.973米，艉吃水3.505米，平均吃 水3.25米。47船舶适航案例2002年5月25日，“仲宇”轮装载1
15、,260吨货物（前货 舱约510吨，后货舱约750吨）从宁波北仑港出发驶往 上海港，宁波海事局签发了出港签证。船舶艏吃水 2.90米，艉吃水3.60米，平均吃水3.25米。次日，该 轮行至乌龟岛附近水域时沉没。其时船舶国籍证书、 船舶检验证书、船舶营运证书均在有效期内。吴淞海 事处的“水上交通事故责任认定书”认定，“由于了望疏 忽，对流压估计不足及操纵不当，船舶右舷中后部触 碰水下障碍物，导致二舱破损进水，致使船舶沉没。” 但保险公司认为，“仲宇”轮后货舱超载约105吨，不排 除船体局部产生裂缝和屈曲进水，最终导致船舶沉没 ，事故系货物装载不符合规定、船舶不适航造成的， 且中福轮船不是该轮所有
16、人无可保利益。中福轮船向 保险公司索赔不成，因而成讼。 48船舶适航的要求 （1）船舶的船体、船机在设计、结构、性能和状态等方 面能够抵御航次中通常出现的或能合理预见的风险。 （2）妥善配备船员，在数量和质量上均能符合正常航行 及作业的需要。 （3）妥善装备船舶，雷达、罗经等助航仪器，锚、缆绳 等系泊设备，以及海图、航路指南等航行资料均齐全并 可靠。 （4）配备供应品，带有充足的燃料、物料、淡水和食品 。 （5）使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能 安全收受、载运和保管货物。此外，船舶适航性还可能 涉及货物装载。但货物装载并非一定影响到船舶保险的 船舶适航性。如超载，或积载、配载不当，仅对货物安 全产生影响，则不涉及船舶保险的船舶适航性。但如货 物超载，或积载、配载不当
