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1、案例分析-雷诺日产科 目： 企业战略管理指导老师： 廖 老 师小组成员： 王军 王健 符永发分析思路：一、公司简介二、汽车公司标志释义三、联盟四、发展策略一、公司简介（1）雷诺汽车公司简介法国汽车制造企业。1898年10月由路易雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并
2、改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的12。1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在比扬古。与世界上许汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。
3、早在1998年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1990年雷诺公司在巴黎柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一 。二战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV
4、的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从199
5、2年起，雷诺重新成为私营企业 。 雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公
6、司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官 。（2）日产汽车公司简介日产汽车公司（英文全称：NISSAN MOTOR COMPANY,LTD）是日本的第二大汽车制造商（仅次于丰田），也是世界十大汽车公司之一。自创立至今，日产汽车公司在全球累计生产销售了超过1亿辆汽车。公司总部位于东京，现有雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。日产汽车公司的前身是鲇川义介于1933年12月26日在户田铸造汽车部基础上创立的“汽车制造股份公
7、司”，1934年5月30日更名为“日产汽车公司”。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。日产公司最早的产品便是由户田铸造汽车部出产的名为DATSUN的小型货车及同名轿车。二战期间，由于政治军事等原因，日产的发展受到严重影响，直至20世纪40年代末，公司才通过 “突破危机运动”等一系列举措恢复了部分中、小排量汽车的生产，扭转了不利的经营局面。1952年，日产公司开始通过与英国奥斯汀汽车等海外力量合作来提升产品技术。改型升级后的DATSUN 210以其出色的性能勇夺澳大利亚汽车拉力赛桂冠，极大地鼓舞了公司员工的士气。公司也以此为契机
8、，通过大规模的市场调查和需求分析，对该车型存在的不足进行积极改进，并开始酝酿其产品出口计划。1957年后，日产公司进一步加大了试验、检测、改型等工作力度，推出了全新的轿车产品蓝鸟系列。该系列车型先后在国内外上市并持续热销，成绩的取得无疑归功于其详尽的市场分析、精湛的技术开发以及完善的销售服务。上世纪五、六十年代是日本经济的休整、复苏期 。1964年，日产公司在世界汽车企业的排名已升至第十三；1966年，日产通过并购PRINCE汽车公司使其规模进一步扩大到月产量6万辆。同时，在产品类型上新增了 GLORIA、SKYLINE等4个系列的轿车以及9个系列的商用车，产品的市场竞争力进一步增强。在扩大海
9、外市场方面，日产公司也通过不断的实践和摸索确定了一整套与市场相适应的营销策略。1958年到1966年间，日产先后打入了美国、欧洲汽车市场，年出口量也由开始的不足3000台猛增到5万辆左右。不久之后推出的SUNNY(阳光)系列以其独特的“征名”活动引得人气飙升，再次在日本本土掀起私人购车的热潮。这不仅是日产公司技术进步的表现，同时也标志着它的市场运作体系已初具规模。上世纪七、八十年代可谓是日产公司的辉煌时期。国内外多座工厂的建成投产、技术研发中心的成立以及多项高新技术的研发成功为日产公司带来的不仅仅是更多的新车型和更大的市场份额，鲜花与掌声也随即而来：PULSAR、EXA、LANGLEY和LIB
10、ERTA VILLA荣获86-87年度日本最佳汽车奖。SILVIA获88-89年度日本最佳汽车奖。经过40余年的快速发展，到了上世纪90年代，全球经济一体化脚步加快，各跨国公司、企业之间的兼并收购案层出不穷，国际汽车市场格局也发生急剧变化：克莱斯勒、马自达等著名汽车公司先后被戴姆勒、福特公司所并购 。1999年5月28日，连续7年亏损的日产不失时机地选择了与法国第二大汽车公司雷诺联手，以图东山再起。日产将其36.8%的股权以48.6亿美元的价格出售给了雷诺；2001年10月，双方成立了雷诺-日产有限公司，日产公司又向雷诺增发了5.4亿股新股，使雷诺在日产的股权份额升至44.4%。通过新任营业主
11、管、原雷诺副总裁、素有“商业奇才”之称的卡洛斯戈恩发起的“复兴计划”等一系列改革，日产汽车在2000年财政年度即实现了扭亏为盈，创造了汽车商业史上的又一个奇迹。2002年以来，日产公司通过提升技术研发能力、加强产品开发、造型设计以及成本管理，提出和实施“180计划”、“价值增值”等计划实现了利润的高涨和全球市场占有率的持续上升。与雷诺的合作实现了双方的优势互补，通过进一步开拓国际市场，目前，日产-雷诺集团公司的全球占有率已升至 9.1%，成为名副其实的国际汽车业巨头。二、汽车公司标志释义（1）雷诺公司以创始人路易斯雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名,图形商标是四个菱形拼成的图案，象征
12、雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。1898年，路易斯雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。（2）日产日产汽车公司标志，圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”三、联盟1、联盟的背景（1）.法国雷诺汽车公司创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由于二战中向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。公司利用
13、国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。作为当今世界上(除中国外)唯一的由政府资产占支配地位的汽车公司，雷诺公司的发展与政府这个强硬后盾息息相关。而与此同时，雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病，在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善，最终位列世界十大汽车集团之一。（2）.日产汽车公司日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，它在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。日产拥有堪称世界一流的技术和研发中心，被车界称作“技术日产”。但正如许多日本大型企业拥有的通病一样，日
14、产公司内充斥着严重的官僚主义，内部成本控制极为不利，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效的提升。从1991年起，日产公司的经营状况更是每况愈下，到1999年连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%。整个日产公司濒临破产。（3）.行业背景世界汽车工业经过一百多年的发展，并购、结盟的趋势越来越明显，几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部并购/结盟史。例如美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车公司，他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来，成为世界汽车市场的主要竞争者。到了20世纪90年代的中后期，世界汽车工业的增量
15、开始减缓，主要的消费市场出现了不同程度的萎缩，各厂商之间的竞争日趋激烈。1998年9月，美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车公司和德国的汽车巨擎戴姆勒-奔驰汽车公司合并，成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。这是世界汽车工业史上规模最大的一起合并案，戴-克公司由此跻身世界六大汽车集团。2、雷诺-日产联盟事实上，90年代后期就有不少汽车工业巨子开始考虑对日产进行竞标，但日产公司的巨额亏损、庞大的债务以及几乎被认定为积重难返的各种大企业弊病使福特、戴姆勒-克莱斯勒等公司相继退出了竞标。而法国雷诺汽车公司却捡起了烫手的山芋，在旁人看来，这无异于一次巨大的冒险，因而，几乎无人看好这宗交易。一位观察家评论说：雷
16、诺拯救日产的想法就如同依靠法国的公务员来复兴日本经济一样。但奇迹就出现在双方联盟之后，日产不但成功地扭亏为盈，而且凭借双方严密的整合计划和精确的实施能力，联盟真正实现了显著的协同效应，提高了双方的盈利能力，进一步开拓了新市场 、巩固了老市场，形成一种双赢的局面。（1）.联盟的动机作为一种全球性的战略伙伴关系，联盟基于两个关键的预期：联盟催生的集团将能够面对市场、产品、技术革新等各方面的全球化挑战；联盟能够形成强有力的互补优势，尤其在三个关键领域：生产(主要是产品的平台)，采购和市场。预计从2000年到2002年，联盟产生的协同效应能为双方节省34亿美元开支。之后到2005年，协同效应每年能为双方节省共30亿美元的开支。联盟最终的目的非常明确：实现双方的长期的有盈利的增长，成为世界首屈一指的汽车集团。这一目的也非常明确地体现在日产的复兴计划上：以盈利为导向。（2）.原则“联盟”这种创新的模式设计是为了通过创造一个强有力的跨国集团使双方获得盈利并实现均衡的发展。联盟取得成功的前提是对雷诺、日产两个公司的品牌、企业文化的充分尊重和信
