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1、铁铁路交通事故调查处调查处 理规则规则 内容解释释 1. “机车车辆车车辆 ”：包括铁铁路机车车、客 车车、货车货车 、动车动车 、动车组动车组 及各类类自 轮轮运转转特种设备设备 等。 “自轮轮运转转特种设备设备 ”：系指在铁铁路营营 业线业线 上运行的轨轨道车车及铁铁路施工、维维 修专专用车辆车辆 （包括轨轨道起重机、架桥桥 机、铺轨铺轨 机、接触网架线车线车 、放线线 车车、检检修车车、大型养路机械等）。 2.“列车车”：系指编编成的车车列并挂有机 车车及规规定的列车标车标 志。单单机、自轮轮运 转转特种设备设备 ，虽虽未完全具备备列车车条件 ，亦应应按列车办车办 理。 “客运列车车”：
2、系指旅客列车车（含动车动车 组组）、按客车办车办 理的回送空客车车车车 底 及其他列车车。 “货货运列车车”：系指客运列车车以外的其 他列车车。 军军用列车车除有特殊通知外，均视为货视为货 运列车车。 列车车与其他调车调车 作业业的机车车辆车车辆 等互 相冲撞而发发生的事故，定列车车事故。 列车车在站内以调车调车 方式进进行摘挂或转转 线线而发发生事故，定调车调车 事故。 客运列车车或客运列车车摘下本务务机车车后 的车车列，被货货运列车车、机车车辆车车辆 冲撞 造成的事故，以及客运列车车在中途站 进进行摘挂（包括摘挂本务务机车车）或转转 线线作业发业发 生的事故，均定客运列车车事 故。 区间调
3、车间调车 作业业、机车车辆车车辆 溜入区间间， 发发生冲突、脱轨轨事故时时，定列车车事 故。在封锁锁区间间内调车调车 作业发业发 生事故 ，定调车调车 事故。 3.“运行过过程中”：系指铁铁路机车车辆车车辆 运行的全过过程，也包括在其运行中的 停车车状态态。 4. “行人”：系指在铁铁路线线路上行走、 停留的自然人（包括有关铁铁路作业业人 员员）。 5.“其他障碍物”：系指侵入铁铁路限界及 线线路，并影响铁铁路行车车的动态动态 及静态态 物体。 6.“相撞”：系指铁铁路机车车辆车车辆 在运行 过过程中与行人、机动车动车 、非机动车动车 、 牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧轧， 造成人员伤员伤 亡
4、、设备设设备设 施损损坏。 7. “冲突”：系指列车车、机车车辆车车辆 互相 间间或与轻轻型车辆车辆 、设备设设备设 施（如车车 库库、站台、车挡车挡 等）发发生冲撞，致使 机车车辆车车辆 、轻轻型车辆车辆 、设备设设备设 施等 破损损。 在列车车运行中由于人为为失职职或设备设备 不 良等原因，将车辆挤车辆挤 坏或拉坏构成中 破及其以上程度，或在调车调车 作业业中由 于人为为失职职或设备设备 不良等原因，将车车 辆挤辆挤 坏或拉坏构成大破以上程度时时， 亦按冲突论论。 由于机车车辆车车辆 冲撞造成货货物窜动窜动 将车车 辆辆撞坏、挤挤坏时时，定冲突事故，并根 据所造成的后果，确定事故等级级。
5、8.“脱轨轨”：系指机车车辆车车辆 的车轮车轮 落下 轨轨面(包括脱轨轨后又自行复轨轨)，或车车 轮轮缘顶轮轮缘顶 部高于轨轨面（因作业业需要的 除外）。 每辆辆（台）只要脱轨轨1轮轮，即按1辆辆(台 )计计算。 9.“列车发车发 生火灾”：系指列车车起火造 成机车车辆车车辆 破损损影响行车设备设车设备设 施正 常使用，或发发生人员伤员伤 亡、货货物、行 包烧烧毁等。 10.“列车发车发 生爆炸”：系指机车车辆车车辆 在 运行过过程中发发生爆炸，造成其设备损设备损 坏，墙墙板、车车体变变形或出现现孔洞，影 响正常行车车。 11 “正线线”：是指连连接车车站并贯贯穿或 直股伸入车车站的线线路。
6、12.“繁忙干线线”：系指京哈(不含沈山线线 )、京沪、京广、京九(含广州至深圳段 )、陇陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线线 及客运专线专线 。 13.“其他线线路”：系指繁忙干线线以外的 线线路。 新交付使用的线线路等级级分类类，在交付 时时公布。 在连连接不同等级线级线 路的车车站发发生事故 时时，按繁忙干线线算。 14.“中断铁铁路行车车”：系指不论论事故发发生 在区间间或站内，造成铁铁路单线单线 、双线线区 间间或双线线区间间之一线线不能行车车。中断行 车车的时间时间 ，由事故发发生时间时间 起（列车车 火灾或爆炸由停车时间车时间 算起）至恢复客 货货列车车原牵牵引方式连续连续 通行时
7、时止。 如列车车能在站内其他线线通行，又回到原 正线线上进进入区间间的，不按中断行车车算。 施工封锁锁区间发间发 生冲突或脱轨轨的行车车中 断时间时间 ，从事故发发生前原计计划开通的时时 间间起计计算。 15.“耽误误列车车”：系指列车车在区间间内停 车车；通过过列车车在站内停车车；列车车在始 发发站或停车车站晚开、在运行过过程中超 过图过图 定的时间时间 （局管内）或调调度员员指 定的时间时间 ；列车车停运、合并、保留。 16.“客运列车车中途摘车车”:系指编编挂在 客运列车车中的车辆发车辆发 生冲突、脱轨轨、 火灾、爆炸、相撞未达到中破及以上 程度，不能运行，必须须在途中摘下 (不 包括始
8、发发站和终终到站)。 17. “占用区间间”：系指(1)区间间内已进进入 列车车。(2)区间间已被列车车取得占用的许许可 （包括准许时间许时间 内未收回的出站、跟踪 调车调车 凭证证）。(3)封锁锁的区间间（属于技 规规265、302、310条的情况下除外）。 (4)区间间内有停留或溜入的机车车辆车车辆 、施 工作业车辆业车辆 。列车发车发 出后溜入的亦算。 (5)发发出进进入正线线的列车车而区间间内道岔向 岔线线开通。(6)邻线邻线 已进进入禁止在区间间交 会的列车车。 列车车前端越过过出站信号机或警冲标标即 算。 办办理越出站界调车调车 后，没有取消手续续， 也没有办办理列车闭车闭 塞手续
9、续，就用该调车该调车 手续续将列车车开出，亦按本项论项论 。 18.“占用线线”：系指车车站内已办办理进进路 的线线路或停有机车车辆车车辆 的线线路或已封 锁锁的线线路。 列车车前端越过进过进 站(进进路)信号机或站 界标标即构成“向占用线线接入列车车”。按 技规规283条规规定办办理的列车车除 外。 19. “未准备备好进进路”： “进进路”：系指(1)接入停车车列车时车时 ，由 进进站信号机起至接车线车线 末端计计算该线该线 有效长长度的警冲标标或出站信号机止的 一段线线路。(2)发发出列车时车时 ，由列车车前 端起至相对进对进 站信号机或站界标为标为 止 的一段线线路。(3)通过过列车时
10、车时 ，为该为该 列 车车通过线过线 两端进进站信号机或站界标间标间 的一段线线路。 “未准备备好进进路”：系指(1)进进路上的道岔未 扳、错错扳、临时临时 扳动动或错误转动错误转动 。(2)进进 路上有轻轻型车辆车辆 （包括拖车车）、小车车及其 他能造成脱轨轨的障碍物（不包括其他交通 车辆车辆 ）。(3)邻线邻线 的机车车辆车车辆 越过过警冲 标标。(4)违违反技规规279条禁止办办理相对对 方向同时时接车车和同方向同时发时发 接列车车的规规 定而办办理同时时接车车或发发接列车车。(5)超限列 车车(包括挂有超限货货物车辆车辆 的列车车)、客运 列车车由于错误办错误办 理造成进进入非固定股道
11、。 接入停车车或通过过的列车车，列车车前端进进入进进 站（进进路）信号机或站界标标以及发发出的列 车车起动动均算。 设设有进进路信号机的车车站，分段接发发列车时车时 ，按分段算。如果每段都发发生，每段各定1 件事故；如果一次准备备的全通路，为为一个 进进路，定1件事故。 凡由于信号联锁联锁 条件错误错误 或有关人员员 违违章作业业，致使信号错误错误 升级显级显 示进进 行信号或强行开放进进行信号，造成耽 误误列车车或列车车已按错误显错误显 示的进进行信 号运行，虽虽未造成后果，均定事故。 20.“未办办或错办闭错办闭 塞发发出列车车”：系指未和 邻邻站、线线路所、车场办车场办 理闭闭塞手续续，
12、或办办 理闭闭塞的区间间与列车车运行的区间间不一致而 发发出的列车车。列车车前端越过过出站信号机（ 包括线线路所通过过信号机）或警冲标标即构 成。客运列车车，错办闭错办闭 塞的区间虽间虽 与列车车 的运行区间间一致，亦按本项论项论 。 没有调调度命令，擅自改变变或错办错办 列车车运行 径路，亦按本项论项论 。 未按规规定办办理手续续而越出站界调车时调车时 ，亦 按本项论项论 。 21.“列车车冒进进信号或越过过警冲标标”：系指列 车车前端任何一部分越过过地面固定信号显显示 的停车车信号；停车车列车车越过过到达线线末端计计 算该线该线 有效长长度的警冲标标或轧轧上线线路脱轨轨 器（系指用于接发发
13、列车车起隔开作用的脱轨轨 器）时时亦算。双线线区间间反方向运行，列车车 冒进进站界标标，亦按本项论项论 。 在制动动距离内，由于误误碰、错办错办 或维维修设设 备备，致使临时变临时变 更信号显显示、信号关闭闭或 临时灭临时灭 灯，造成列车车冒进进信号时时，不论联论联 锁锁条件是否解锁锁，亦按本项论项论 。 在制动动距离内信号自动动关闭闭或临时灭临时灭 灯， 在进进路联锁联锁 条件不解锁锁的情况下，列车车冒 进进信号时时，不按本项论项论 。 22.“机车车辆车车辆 溜入区间间或站内”：系指以进进 站信号机或站界标为标为 界，机车车辆车车辆 由站内 溜入区间间或由区间间、专专用线线溜入站内，在 区
14、间间岔线线内停留的机车车辆车车辆 溜往正线线越过过 警冲标标，亦按本项论项论 。 23. “断轴轴”：机车车辆车车辆 出段、出厂或由固 定停放地点开出后，发发生即算。列车车中的 车辆车辆 在运行、停留或始发发、到达检查时发检查时发 现现即算。 24.“关闭闭折角塞门发门发 出列车车或运行中 关闭闭折角塞门门”：列车车前端越过过出站 信号机或警冲标标即算。 采用双管供风风的列车车因错错接风风管发发出 列车车，按本项论项论 。 25.“电电力机车车、动车组带电进动车组带电进 入停电电区” ：系指电电力机车车、动车组动车组 未降弓断电进电进 入 已经经停电电的接触网区。 26.“发发生冲突、脱轨轨的
15、机车车辆车车辆 ，未经检经检 查鉴查鉴 定编编入列车车运行”：未按规规定通知检检 查查或未按规规定检查检查 ，擅自编编入列车车，按本 项论项论 。 27. “自轮轮运转设备转设备 ”：无需铁铁路货车货车 装运 ，能依靠自有轮对轮对 在铁铁路上运行，但须须按 货货物向铁铁路办办理托运手续续的机械和设备设备 。 包括编编入列车车的自轮轮运转转特种设备设备 、无火 回送机车车等。 28“无调调度命令施工，超范围围施工，超范 围维围维 修作业业”：包括未按规规定在车车站登记记 要点进进行施工、维维修作业业的，施工点前超 范围围准备备的，未按规规定施工维维修作业业内容 进进行作业业的，均按本项论项论 。
16、 29.“漏发发、错发错发 、漏传传、错传调错传调 度命令导导 致列车车超速运行”：列车车运行监监控装置未输输 或错输错输 限速指令、机车车出库库后司机未接到 线线路限速命令，致使列车车超过规过规 定限速运 行，按本项论项论 。 30.“挤挤道岔”：系指车轮挤过车轮挤过 或挤挤坏道岔。 31.“错办错办 或未及时办时办 理信号导导致列车车停车车 ”：系指(1)因办办理不及时时或忘办办、错办错办 信 号使列车车在站外或站内停车车；(2)禁止同时时 接车车的车车站或不准同时时接入站内的列车车， 误误使两列车车均在站外停车车；(3)接发发列车车人 员员未及时时或错误显错误显 示手信号，使列车车停 车车。 32.“错误办错误办 理行车车凭证发车证发车 或耽误误列车车” ：系指与邻邻站已办办妥闭闭塞手续续，但由于未 交、错错交、未拿、错错拿、漏填、错错填行车车 凭证证；自动闭动闭 塞、自动
