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1、 发 动 机 故 障 诊 断 技 术 3-5 运行状态传感器检测一、转速传感器二、水温传感器三、爆震传感器四、氧传感器五、开关信号六、ECU端子主讲：贾永枢3-5 运行状态传感器检测电磁式传感器检测 霍尔式传感器的检测 光电式传感器的检测 故障实例一、转速传感器检测3-5 运行状态传感器检测（一）电磁式传感器 1、结构：Ne正时转子24齿、Ne感应线圈、G正 时转子1个凸轮、G1感应线圈、G2感应线圈 安装：有分电器在里面，没有在曲、凸轮轴上 2、工作原理： 电磁感应式3-5 运行状态传感器检测2000GSI 60-2齿3-5 运行状态传感器检测3、电路图 Ne信号（转速）：转一圈24个交流周
2、期，周期 30度曲轴角或15度分电盘角 G信号：判缸1、6和活塞上止点位置。G1为6缸 上止点，G2为1缸上止点。3-5 运行状态传感器检测4、检测 测电阻 丰田：2000GSI：480-1000 电压：转动0.2-2v端子条件电阻值 G1-G- G2-G-冷态125-200 热态160-235 Ne-G-冷态155-235 热态190-2903-5 运行状态传感器检测 波形：3-5 运行状态传感器检测马自达VOVOL、大众频率：1000HZ怠速解码器数据流：3-5 运行状态传感器检测（二）霍尔式传感器的检测1、工作原理: 凸轮轴位置传感器 霍尔效应 转子个数与缸数相等3-5 运行状态传感器检
3、测2000GSI、克莱斯勒3-5 运行状态传感器检测GM： 安装在曲轴前端 外信号轮：18个触发叶片和18个缺口， 产生18X 内信号轮：100度、90、100弧长叶片 ，20、30、10度缺口，产生3X3-5 运行状态传感器检测2、检测 电压：12/8/9V 频率：20 波形：方波 解码器数据流：3-5 运行状态传感器检测3-5 运行状态传感器检测 电源松动：3-5 运行状态传感器检测（三）光电式传感器的检测 1、结构原理：日产3-5 运行状态传感器检测2、电路接口:电源12V/8V/9V,曲轴信 号,搭铁,1缸上止点信号 3、检测: ON时曲轴输出4.8-5.2V 波形:方波频率3-5 运
4、行状态传感器检测（四）可能故障： 发动机无法起动 发动机工作不良 怠速不稳 间歇性熄火 容易熄火3-5 运行状态传感器检测故障实例：91款别克世纪轿车间歇性 不能起动故障排除 1）故障现象：91款别克世纪轿车有时不能起动，有时可以起动 ，有时洗了一次车后就无法起动，起动后行驶又 一切正常，有时过了1夜后早晨就无法起动。 2）故障诊断与排除 MT2500车数据流：数据流和喷油脉冲 拔缸试火，发现无火 换正常的点火模块，还是不点火3-5 运行状态传感器检测 用MT2400测点火模块的输入输出信号：转速信号 （霍尔传感器方波）、上止点正常；输入信号点 火模块的火线和搭铁正常。 检查曲轴传感器，发现底
5、座塑料以破裂，传感器 能摇动。焊好重新装好车子能起动。 模拟故障重新试车，用水冲又无法起动。用手摇 动一下曲轴位置可以起动，而且均要摇动到一个 合适位置才能起动 换传感器，一切正常。 3）原因分析： 水冲到传感器、振动使得歪斜，造成信号不良，引起 不点火，导致车辆无法起动。3-5 运行状态传感器检测二、水温传感器检测 1、原理与作用：负系数热敏电阻 冷启动作为主要信号，温度正常后修正3-5 运行状态传感器检测2 检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流3-5 运行状态传感器检测 万用表检测电阻: 万用表检测电压：0.5-4.5v 示波器测波形 解码器测数据流 温度C0
6、20406080电阻K62.21.10.60.253-5 运行状态传感器检测示波器测波形:3-5 运行状态传感器检测解码器测数据流:3-5 运行状态传感器检测3、主要故障现象： 起动困难 性能失常 怠速不稳 油耗增大 加速时回火、放炮 1）回火：混合气过稀、点火过迟 2）放炮：混合气过浓、点火时间过迟、失火3-5 运行状态传感器检测实例：蓝鸟冷机状态发动机加速不良 故障现象：蓝鸟冷机状态发动机加速不良，而且 怠速不稳，热机正常 故障诊断： 读故障码正常 读动态数据库：冷2.8MS,热冷2.8MS 水温传感器特性： 仪表30，数据流：70，冷态不正常3-5 运行状态传感器检测三、爆震传感器检测
7、1、工作原理 压电晶片3-5 运行状态传感器检测2、不正常燃烧：敲击、爆燃、表面点火（早燃） 爆燃：点火后高温高压形成，与压缩比、点火提 前角、积炭有关 表面点火：点火前燃烧室的热点点燃 不正常燃烧互相影响 3、爆燃控制：点火反馈控制3-5 运行状态传感器检测4、检测 电压：敲击，2.5v 波形:3-5 运行状态传感器检测 数据流：3-5 运行状态传感器检测3-5 运行状态传感器检测四、氧传感器检测 氧化锆式氧传感器检测 氧化钛式氧传感器检测3-5 运行状态传感器检测（一）氧化锆式氧传感器检测 1、工作原理： 利用元件内外之间的氧浓度差产生电压 混合气稀时，废气氧浓度大，氧浓度差 小，输出0.
8、45v以下(0.1v) 混合气浓时，废气氧浓度小，氧浓度差 大，输出0.45v以上(0.9v) 0.1-0.9v变化 一般最佳工作温度：4003-5 运行状态传感器检测3-5 运行状态传感器检测2、反馈控制（闭环控制）怠速、全负荷、减速断油、启动、低温除外3-5 运行状态传感器检测3、电路 单线：3-5 运行状态传感器检测三线控制：加热式3-5 运行状态传感器检测3-5 运行状态传感器检测别克：直接加热3-5 运行状态传感器检测4、检测 电压 电阻 波形 数据流3-5 运行状态传感器检测 加热器电阻：4-40 测电压：0.1-09v 用示波器测反馈电压： 2500rpm，不少于8次/10s；怠
9、速时不少于3-6次 /10s 0-0.9v，以0.45为基准； AUDIA4，0.7-1.6v ，以1.15为基准3-5 运行状态传感器检测 300mv-600mv的杂波为正常，严重杂波的原因： 、气缸点火不良 、发动机零部件老化造成 、系统的各种故障：点火、喷油、进气、排气 故障波形： 、三要素：最大电压（0.9V、最低电压0.1V)、反 映快慢(8次/10S） 、最低电压过小：过稀，真空泄漏、喷油器 、浓变稀响应时间过长 、混合气过浓：持续高压，喷油脉冲、本身 、大量浓/稀过渡段： 火花塞、高压线断路、喷油器泄漏、喷油器某缸不 工作3-5 运行状态传感器检测双氧传感器：3-5 运行状态传感
10、器检测数据流：3-5 运行状态传感器检测5、故障现象：发动机性能不良、 怠速不稳 油耗增大 排气污染增大 空燃比不正常3-5 运行状态传感器检测故障实例：S320怠速抖动，急加速不良 1）故障现象： S320怠速抖动，急加速不良 2）故障检测与诊断： A、读故障码：24-氧传感器故障；36-空燃比控制 超出最大限值 B、检测氧传感器：4线。 、加热元件电阻为7欧，电压为13.7V，正常 、信号始终为0.1-0.2V，没有变化，不正常 、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常 C、初步判断为传感器无法反馈正确的信号，但根 据氧传感器的特殊性，需要检查其他的 D、用元件测试功能：测试执行元件工作的情
11、况均 正常3-5 运行状态传感器检测E、用仪器的空燃比修正功能，发现当混合气加浓 时，发动机怠速抖动减轻（也可以证明传感器好 的），判断混合气过稀 F、过稀：供油系统、进气系统 、检查供油。检查0.34MPA油压正常;检查喷油 器雾化，发现杜塞，清洗后有好转。 、检查进气系统。真空、流量计、节气门，发现 真空管老化脱落。 、更换后，发现基本稳定，但是，偶尔抖动。 G、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间 过短，发现火花塞型号F8DC4（BOSCH），而 要求为F8DCO，更换全正常。3-5 运行状态传感器检测3）故障分析： 氧传感器的故障码为虚假，并未摔坏。 表示其他故障的作用结果：杜塞、
12、进气 漏气、火花塞型号错。“看门狗” 要综合考虑3-5 运行状态传感器检测（二）氧化钛式氧传感器检测 1、工作原理： 可变电阻随着氧浓度的变化而变化 2、适用车型：日产、切诺基3-5 运行状态传感器检测五、开关信号 启动信号、空调需求、档位开关、动力转 向、制动、空档开关3-5 运行状态传感器检测六、常见车型ECU端子名称及检 测数据 1、检测线路断路、短路：ECU端子与 传感器 2、信号数据检测 3、与电路图结合一起使用 4、做全车电路检测：台架、整车修理3-5 运行状态传感器检测1、一辆丰田子弹头PREVIA，发动机 在中、低速运转正常，发动机出现抖 喘现象，在急加速或上坡时，发动机 加速滞后。请你分析故障原因。 2、曲轴传感器的作用、故障现象及检 测思考题
