汽车排放污染物检测技术与最新汽车尾气治理法规

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1、汽车排放污染物检测技术 与最新汽车尾气治理法规怎么样控制机动车排放污染的问题，实际 上正成为世界上各个国家共同关注的问题， 在过去的几十年里，各国都相继制定了不同 的法规（在相关标准 、法规的制订、执行 上，各个国家都有过相互借鉴，参考和等效 采用的过程）。汽车排放法规与标准汽车排放法规与标准汽油车排放污染物检测技术汽车废气分析仪是基于气体的红外吸收原理 进行工作的。即：由多原子组成的气体分子，在 某一特定波长的范围内，吸收红外光能量，其吸 收量与气体浓度成正比。实现这一原理的方法（ 或技术），经历了不同的发展阶段，具有不同的 结构，下面分述之。一、单组份、双光路、电容式检测结构此种结构的主要

2、特征是 ：每一个检测机构只 分析一种组分；双光路 ；采用电容式检测器， 如图1所示。二、多组分、单光路、半导体检测器结构随着半导体材料技术 的发展，半导体红外检测 器（例如热电堆检测器、 热释电检测器）在汽车废 气分析仪上得到了广泛的 应用，其发展趋势将取代 前述的电容式检测器，图2 示出这种结构的原理图。 这种结构的主要特征是： 每一个检测机构可以分析2 -3种组分；单光路；采用 半导体检测器。三、关于脉冲光源的应用在前述两种结构中 ，旋转式切光片都是必 不可少的组成部分，通 常它采取等分式扇形结 构，如图3所示，在电机 带动下旋转，将光源发 出的红外光分割成方波 式光束。当今世界目前主要有

3、三个大的排放法规体系： 美国联邦环保总局（署）制订的EPA系列排放 法规 欧洲的排放法规体系；（联合国欧洲经济 委员会（ECE）/ 欧洲共同体（EEC、EC）的指 令） 日本的排放法规汽车排放法规与标准汽车排放法规与标准汽车检测相关标准简介1.1 我国汽车排放检测标准的发展GB3842-83 GB14761.5-93 GB18285-2000 GB3843-83 GB14761.5-93起步1983年改进1993年提升2000年汽车检测相关标准简介1.1 汽车排放限值的变迁 汽油车怠速排放限值的变迁GB3842-83 GB14761.5-93 GB18285-2000注：图中HC900为轻型、

4、1200为重型车。CO %64.50.80.34.5HCppm30001200/9001501001200/900年份19831993怠速 高怠速 旧车2001汽车检测相关标准简介1.2 汽车排放测试方法的发展 1.2.1 怠速法 （GB3845-93、GB18285-2000）怠速0.7额 定转 速60s怠速取样 15s读数 30s最高、 最底平 均值测 量结果加速减速1.2 汽车排放测试方法的发展1.2.2 双怠速法 (GB3845-93附录C、GB19285-2000）（ISO3929）怠速0.7额 定转 速60s高 怠速取样 15s读数 30s最高、 最底平 均值测 量结果怠速取样 1

5、5s读数 30s最高、 最底平 均值测 量结果加速减速减速1.2 汽车排放测试方法的发展1.2.2 双怠速法 说明：1）发动机机油温度在90。C以上。仪器应有油温测试功能2）仪器应有转速测试功能3）仪器应用四组分：HC、CO、CO2、O2 4）仪器应具备入值计算功能。测量时入应在“1”附近。1.2 汽车排放测试方法的发展1.2.2 双怠速法 说明：5）仪器应有HC残留检查功能。HC指示值HC残留测量 时间结束 1.2 汽车排放测试方法的发展1.2.2 双怠速法说明：6）对仪器测量误差要求提高（由于限值低）ISO3930、OIML-R99关于示值误差的要求等级误差类别最大允许误差COCO2O2H

6、C O绝对0.03%V010.5%V010.1%V0110ppmV01相对5%5%5%5% I绝对0.06%V010.5%V010.1%V0112ppmV01相对 5% 5% 5% 5% 绝对0.2%V011%V010.2%V0130ppmV01相对10%10%10%10%1.2 汽车排放测试方法的发展1.2.2 双怠速法已实施双怠速法的地区:1）北京市 DB 11/044-942）上海市 DB 31/234-1999准备实施双怠速法的地区:1）重庆市 GB18285-2000汽车检测相关标准简介1.2 汽车排放测试方法的发展 1.2.3 A.S.M 工况法 (加速模拟工况法)稳速、带负荷条件

7、下测试a） 5025 工况车速：25km/h负荷：加速度为1.475m/s2时车辆输出功率的50% 。 P50汽车检测相关标准简介1.2 汽车排放测试方法的发展 1.2.3 A.S.M 工况法 b）2540 工况 车速：40km/h负荷：加速度为1.475m/ s2时车辆输出功率的 25% P251.2 汽车排放测试方法的发展1.2.3 A.S.M 工况法C）试验流程速度 km/h4025时间 10 90 10 90 S 多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势基本了解我国相关排放法规标准在不同阶 段对汽车排放污染物的限值及测试方法，有利 于汽修/检测业正确选择使用尾气分析仪。新国标GB

8、18285-2000在用车排放污染物限值 及测试方法及 GB18565-2001营运车辆综合 性能要求和检验方法，着重强调了双怠速检 验法、简易工况法的测试以及对NOX（氮氧化 合物）的检测。体现了 多组份、多功能废气分析仪多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势是选配设备的应用趋势下面我仅以我们企业自行研制、生产的与国际最尖 端技术同步的NHA-500（400/200）型便携式废气 分析仪的主要功能特点给大家做简单介绍：1.大屏幕液晶显示，全中文 交互式菜单提示指导操作 。 2.仪器的检测准确度符合 OIML R99/1998E标准和 JJG688最新修订版规定， 精度达到一级标准。多

9、组份、多功能废气分析仪多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势是选配设备的应用趋势3.适用了新国标进行怠速 、双怠速以及ASM工况法 进行废气检测。 4.具备了发动机转速的测量以 及润滑油温的测量功能。 5.系统菜单还可以提供被测车 辆不同燃料类型（如液化气 、天然气）进行检测。 6.自动调零、气路泄漏开机自 检、HC残留量开机自检。多组份、多功能废气分析仪多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势是选配设备的应用趋势7.提供了RS232串行通讯接 口。配置了随机的微型打印机 。 8.附加电源逆变器，可使用 12V的车载电源进行移动 检测。 9.具备了升级扩展空间，二 气体的可升级四

10、气，四 气体可升级五气。多组份、多功能废气分析仪多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势是选配设备的应用趋势为什么说四/五气体尾气分析仪是维修/检 测业的最佳选择？ a:汽车排放控制专家的研究表明，汽车发动机 燃烧状态的优劣，直接影响有害污染物的排 放量。而排气中的CO2和O2的浓度，是表征发 动机燃烧状态的重要参数。（ CO2-12%、O2-1% ）这两项数据的测得是五/四气体尾气分析仪 的最基本的功能。 多组份、多功能废气分析仪多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势是选配设备的应用趋势b:采用闭环控制的电喷车基本上都装有三元催化器， 而三元催化器工作状况的好坏也直接影响着污染

11、物 的排放量。三元催化器的净化功率的如何是与发动 机运行时的空气过量系数值（混合气空燃比状态） 有关的，理论要求值在1.0附近（空燃比在14.7:1时， 值为1.0）。那么值的多少我们是如何知道的呢？ 它是通过对排气中的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化 合物）、CO2和O2的浓度进行计算而出的。而这些数 据只有五/四气体尾气分析仪能全部获得。 c:前面说过排气中的CO2和O2是表征发动机燃烧状况的多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势重要参数，我们就可以在用五气体尾气分析仪进行 检测诊断时，根据各种气体排放量的变化来有效地 对发动机进行调整，以保障其燃烧状况良好和排放 合格。同样道理我们

12、还可以用五气体尾气分析仪检 测到一些应付检测（检查）的作弊现象（如在排气 管末端打孔，松开接口垫，牺牲动力的“一改锥调整” 等等现象）。当然，发动机燃烧状况是否良好、排 放物的排放量多少还与发动机的转速、温度等其他 因素有直接关系，而通常先进的五气体尾气分析仪 都具备了测量转速及润滑油温的功能。因此，五气多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势体尾气分析仪不仅仅是单纯的检测尾气排放量的仪器，它还是帮助我们判别发动机燃烧状况及故障分析所必备的检测诊断工具。 d:近年，更有五组分（CO、HC、CO2、O2、NO）汽车废气分析仪面市，其原因是造成大气污染中的主要成分之一-NO，越来越引起人们重

13、视，因而将其列入检测对象是必然趋势。GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法和新的“检测报告单”都有明确要求。多组份、多功能废气分析仪 是选配设备的应用趋势注：五气体尾气分析仪所检测的NOX（氮氧化 合物）是汽车在实际运行中高温高负荷的产 物，通常检测时需要汽车在测功机上模拟其 实际运行工况进行检测。 结束语汽车的检测排放与汽车的技术状况有着密切的关 系，而汽车的正常技术状况需要在坐各位维修行业提 供强有力的技术支持和技术保障，而对迅速发展的汽 车制造技术，提高汽车检测行业从业人员的技术业务 素质，已变得尤为重要，而随着时间的推移，汽车排 放标准和对检测设备的要求也会越来越严格，汽车废 气检测仪器的制造技术也在不断发展，为有效控制汽 车废气污染提供越来越先进、实用性更强的检测仪器 。了解和掌握相关的知识，将使有关人员在购置、使 用这些仪器时更为清楚地了解有关特点，从而为更好 地开展汽车废气检测污染治理工作打下良好基础，我 想这也是行业管理部门举办这次会议的目的之一。E N D谢谢！