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1、物流管理 第六章：国际货运管理 章结构 国际运输概论 国际班轮航线基础知识 国际集装箱运输业务知识 国际运输运价管理 国际货物运输相关法规知识 际运输产生的背景 机会： 市场的全球化 越来越多的生产经营活动和资源配置过程开始在整个世界范围内进行； 以国际互联网为基础的电子商务的推动。 风险与挑战： 物流的复杂化 产品与服务范围的不断扩展； 产品的生命周期越来越短； 全球市场的成长和全球供销渠道的大量增加。 业的国际化战略 流国际化的表现 生产经营的国际化 生产经营领域的国际化产生的物流需求即是国际化的物流。 物流领域本身的国际化 越来越多的跨国物流公司开展综合物流业务，从而实现国内物流和国际物
2、流的一体化，或者进口物流和出口物流的一体化。 国际物流的含义 国际贸易物流 （狭义的国际物流） 非贸易国际物流： 国际展览与展品物流，国际邮政物流等 国际物流投资 国际物流合作 国际物流交流 际物流的特点 如果没有统一的标难，国际物流水平就无法提高； 目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用 1000 1200毫米，集装箱的几种统一规格、条码技术等，这样可以降低物流作业的难度，降低物流费用； 在物流信息传递技术方面，也不仅需要实现企业内部的标准化，而且要实现企业之间及统一物流市场的标准化，这将使得各国之间、各企业之间物流系统的交流更加简单有效。 3 国际物流中的标准化要求
3、高 各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯等的不同 不同国家的不同物流适用法律使国际物流复杂性加大 不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下 不同国家不同标准，也造成国际间 “ 接轨 ” 的困难，因而使国际物流系统难以建立 不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限 2 物流环境的复杂性 需要跨越多个国家和地区、跨越海洋和大陆，物流渠道长，还需要经过报关、商检等业务环节。这就需要在物流运营过程中合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短商品在途时间，合理组织物流过程中的各个业务环节，加速商品的周转并降低物流成本。 1 物流渠道长、环节多 际物流的特点
4、 国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。 政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成商品可能受到损害或灭失； 经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险； 自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的商品延迟、商品破损等风险。 4 国际物流中的风险性 国际物流中运输距离长，运输方式多样。运输方式选择和组合的多样性是国际物流一个显著的特征。 近年来，在国际物流活动中， “ 门到门 ” 的运输组织方式越来越受到货主的欢迎，这使得能满足这种需求的国际综合运输方式得到迅速发展，逐渐成为国
5、际物流中运输的主流。 5 国际物流的多种运输方式组合 际物流的主要参与者 国内销售 商 出口促进商 本国码头 或口岸 内陆运输 承运人 外国码头 或口岸 国际承运人 空运、水运 国外内陆 运输承运人 国外买方 外国政府 代理机构 外国银行 本国政府 代理机构 本国银行 际物流系统的运作模式 组 织 货 源 出口方 第三方 物流 货物 集港 出口 报关 海路空承运人 国内运输 或委托 最终用户或配送中心 进口方 接货 第三方 物流 接货 保税 库区 进口 报关 海路空承运人 国内运输 或委托 进口方 提货 第三方 物流 提货 或委托 国 际 运 输 国 界 国 界 物 流 商流（进出口合同） 信
6、息流（覆盖全面） 典型运作模式 国际物流结点 自由贸易区、保税区和出口加工区 海 关 生产 /储存 关税已付， 运往国内市场 来自国外的材料和商品 运往国外的产品和商品 免 /保税区 际物流连线 定期航线和不定期航线； 远洋航线、近洋航线和沿海航线； 国际远洋航线和海上通道 大陆桥（ 指把海与海连接起来的横贯大陆的铁路，大陆桥运输则是利用大陆桥进行国际集装箱海陆联运的一种运输方式。目前广泛使用的大陆桥有西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥和北美大陆桥（包括美国大陆桥和加拿大大陆桥）。 国际铁路运输线和大陆桥 国际航空线 国际输油管道 际物流网络 外集货中心选点原则 该地区有较发达的内陆运输系统； 该地
7、区是世界级港口，有多家航运公司提供至 中国主要港口的海上运输； 该地区有发达的空运系统，与中国主要城市开 辟有直接航线； 从现有供货商的分布来看是较优的选址； 所在国国际形象好，与中国贸易密切； 可方便地将货物转运至世界主要贸易地区； 公司已经在该地区设有分支机构。 口口岸的选点与布局 选点原则 有国内一流海港，来自世界主要贸易区的多条航线； 有国内一流国际空港，有通往世界主要贸易区的直达航线； 有内陆集装箱货运站； 属国内经济较发达地区，某国际分销企业网销售的货物在当 地有一定的消费能力； 是某国际分销企业网首批商业网点候选地区； 是铁路运输枢纽； 有多条高速公路或至少国道通过； 该地区教育
8、水平高，能寻找到适合维持网上服务的工作人员； 地区的政府机构对物流行业的发展有一定迫切要求，可能提 供某些优惠政策； 在当地有分支机构 点参考口岸 国际货运方式 货源地 进口口岸 服务区域 空运 北美 、 欧洲 、 日本、 韩国 北京 东北 、 华北 、 西北 上海 华东 、 华中 广州 华南 、 西南 海运 北美 、 欧洲 、 日本、 韩国 大连 东北 、 华北 、 西北 天津 华北 、 东北 、 西北 青岛 华东 、 华北 、 西北 上海 华东 、 华中 、 西南 广州 华南 、 西南 陆运 香港 深圳 全国 内优选物流区域中心城市 华南： 广州 、 深圳 、 珠海 、 海口 华东： 上海
9、 、 南京 、 镇江 、 连云港 、 杭州、 宁波 、 福州 、 厦门 、 青岛 、 烟台 华北： 北京 、 天津 东北： 大连 、 丹东 西南： 成都 西北： 西安 际物流网络规划与建设（ 1） 1）集中托运，享受国际运输中规模经济效益； 2）为供货商提供国外内陆地区运输、通关服务和 /或国际运输服务； 3）向供货商提供门到门服务，更好整合供应链中的物流管理。 境外集货的功能 1） 从供货商的仓库门开始 ， 即提供所谓的 “ 门到门 ” 服务； 2） 从集货中心开始； 3） 从装上船 /装上飞机开始； 4） 从国内进口开始 。 国际物流服务的起点有 4类： 境外集货 主要委托境外物流合作伙伴
10、完成。 际物流网络规划与建设（ 2） 境内接货分拨系统 口岸分拨中心 货物整理、 集装箱拆箱 仓储 海运 区域配送中心 接货报关 货物 简单 加工 再包装 区域配送中心 区域配送中心 图： 境内接货流程 步骤 1：接海运货物，检验，完成与海运承运人的货物交接工作； 步骤 2：通关； 步骤 3：接来自国内供货商的货物； 步骤 4：如果需要集装箱拆箱或货物需要整理，则简单整理后存入物流中心仓库；如果不需要，则直接仓储；如无须仓储则转至步骤 5 步骤 5：货物出库作业，包括简单再包装等； 步骤 6：区域内配送作业，将货物分拨至区域内城市分拨中心。 流企业的国际化运营 面临的竞争环境 国外物流企业 结
11、果 中国“入世”承诺（物流方面） 交通运输方面 公路运输：分别在一年和三年后，允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司； 对于铁路运输，将分别在三年和六年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。 分别在一年和三年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司； 仓储方面 分别在一年和四年后，允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。 可以涉及国内一种或多种运输方式的邮递服务，但邮政部门专营的业务除外。 邮递服务方面 允许开展国际海上货运和客运业务（如航班、散货和不定航线货船）。 外资占少数的合资企业还可以中国国旗作为国籍旗进行经营注册。 海上运输 货运代理方面 分别在一年和四年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司，合资企业在经营一年后可以建立分支机构； 外资货运代理公司在其第一家合资公司经营满五年后可以建立第二家合资公司。入世两年后，此项要求将被减至两年。 内资企业 流企业的国际化运营策略 （ 1）立足核心主业，拓展全程物流服务 （ 2）强化国际业务能力，建立和完善国际物流网络： 首先应该以中国为主要拓展市场，获得本地竞争优势，再以近致远，争取全球竞争优势。 （ 3
