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1、20182018年轨道车司机资料和题库年轨道车司机资料和题库第一章 概 述【学习目标】1了解：轨道车、接触网作业车、起重轨道车及轨道平车的主要车型，轨道车与接触网作业车的功率系列。2熟悉：轨道车与接触网作业车的分类，型号规定及组成。3掌握：轨道车与接触网作业车的主要尺寸、车辆方向及车体的构成。第一节 轨道车轨道车是铁路修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，也可兼作牵引动力车。轨道车上线运行须按列车办理。轨道车按传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。机械传动轨道车制造成本低、维修难度小、操作便利，曰前常见机械传动轨道车车型主要有GC-270型，如图1.1所示。液力传动轨道车
2、具有操纵简单、起动加速平稳、牵引性能良好、丁作可靠性好、使用寿命长等优点。液力传动箱制造技术含量高，其缺点足造价高、传动效率低。典型的液力传动轨道车主要有GCY-300型，如图1.2所示。图1.1 GC-270型轨道车 图1.2 GCY-300 11型轨道车电传动轨道车功率大、牵引能力强，但整车构造复杂，制造成本高。目前已有GCD-1000型电传动轨道车投入使用。轨道车按轴列式分为：轴列式为B的二轴车和轴列式为1A-AI、B-B、2-B的四轴车4种。轴列式为B的二轴轨道车的两车轴上的轮对均为驱动轮；轴列式为1A-A1的四轴轨道车的4个车轴的轮对中，第二、第三轴的轮对为驱动轮，如GC-270型轨
3、道车；轴列式为B-B的四轴轨道车的4个车轴的轮对均为驱动轮；轴列式为2-B的四轴轨道车的第i、第四轴的轮对均为驱动轮，如GCY-300型轨道车i，轨道车的型号由轨道车的名称代号、结构特点代号和主要参数3部分组成。轨道车的型号编制规定如下：轨道车的名称代号用车辆名称的汉语拼音第一个字母大写组成，如重型轨道车用G（轨）、C（车）表示。轨道车结构特点代号指轨道车传动方式代号。其中，机械传动不标，液力传动用字母Y表示，电传动用字母D表示。轨道车的主要参数是发动机的额定功率( kW)，当轨道车的结构有重大改进时，轨道车的型号须在后面增加改进代号，改进代号按改进次数顺序依次采用罗马数字1、等表示。例如，功
4、率为300 kW.经第二次改进的机械传动轨道车型号为GC-300型：功率为300 kW的液力传动式轨道车型号为GCY-300;功率为1 000 kW的电传动轨道车型号为GCD-IOOO。轨道车的功率指发动机的装车功率。轨道车功率系列主要有：220 kW（如GC-220型，实际功率216 kW）、270 kW（如GC-270型，实际功率269 kW）、300 kW（如GCY-300型，实际功率353 kW）和1 000 kW（如GCD-IOOO型，实际功率992 kW）等系列。轨道车南动力传动系统、走行系统、车钩缓冲装置、电气控制系统、制动系统及车体等组成。本教材主要以GC-270型轨道车及GC
5、Y-300型轨道车为例介绍轨道车的专业知识。轨道车车体采用全钢焊接结构，车体的结构强度大。车体主要由车棚、车架等部分组成。车棚固定安装在车架上，与车架构成一个整体。车顶、车棚的两端外部装有照明灯、防护灯和喇叭，保证轨道车在夜间以及在隧道内的行车安全。轨道车车厢两端设有司机室。前后司机室均设有标准化操纵台，如图1.3所示，司机通过操纵台的手柄或按钮发I叶J控制命令，控制车辆的运行。操纵台台面上安装有各种仪表和指示灯，州以显示轨道车运行过程中各部件的相关数据，司机通过这些仪表可以掌握轨道车的运行状态，检查判断是否出现故障，以便及时排除，保证行车安全。图1.3 GC-270型轨道车操纵台另外，车上还
6、安装有“行车安全装备”，包括列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备。轨道车车体前端设有百叶窗，两侧设有侧风门。当轨道车正向行驶时可打开百叶窗进行散热，逆向运行时则关闭百叶窗、打开侧风门进行散热，使冷空气流过通风道冷却水箱。轨道车车架是由牵引座、前后端部牵引梁、端梁、侧梁、中梁、边横梁及中横梁等部件组焊而成，车架结构如图1.4所示。图1.4车 架l一端粱：2-例梁；3-牵引座粱；4-中梁；5-牵引粱：6-牵引座；7-旁承梁；8-中横粱；9-边横梁牵引梁用以安装车钩缓冲装置；侧梁为型钢，设有脚踏和踏梯；中梁是轨道车的主要承载梁，具有足够的强度和刚度；车架设置了4个旁承梁，以便车体座落在转向架的旁
7、承上。每个旁承梁内设两个旁承座。旁承梁与侧梁间设有牵引座梁，下部焊有牵引座，牵引座与转向架牵引拉杆连接。轨道车前后两端装有排障器，其结构如图1.5所示，其作用是有效地清除钢轨轨面上的障碍物，防止车轮轧上异物发生脱轨事故，保证行车安全。排障器是轨道车不可缺少的附件之一。排障器下部向外倾斜。排障器上焊有调车踏板，供调车人员站立用。联结板有螺栓孔，通过螺栓连接在车架上，排障器调节板下缘距轨道上平面的距离应为90。130 mm，如图1.6所示，使用时应注意调整。排障器上安装有橡胶板扫石器，在钢轨正上方与排障器的钢构件相连。橡胶板扫石器的下缘距轨道上平面应为2025 mm，如图1.7所示，由于经常与轨面
8、上的杂物接触，橡胶板磨损较快，不符合要求时应及时调整高度或更换新的橡胶板，否则不能有效地清除杂物。图1.5排障器l-排障器；2-橡胶板扫石器；3-排障器调节板图1.6 排障器调节板下缘距离轨面要求 图1.7排障器橡胶扫石器距离轨面要求轨道车主要尺寸有全长、换长、全轴距、转向架轴距和车辆定距，如图1.8所示。轨道车的全长（彳）是指轨道车两端车钩在闭锁位置时，两车钩钩舌内侧面中心线之间的水平距离。轨道车的换长是指轨道车全长除以“11 m”的换算长度。全轴距(B)是一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平距离。车辆定距(C)是转向架牵引销（或中心销）中心线之间的水平距离。转向架轴距(D)是指
9、同一转向架最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平距离。图1.8 车辆主要尺寸轨道车方向一般以发动机方向来确定，靠近发动机自由端为前端（或I端），另一端为后端（或端）。车轴编号从前端往后按l、2、3、4依次编排。轴箱编号为：轨道车前端左侧为l、3、5、7等，前端右侧为2、4、6、8等。当车辆编成一列车时，应按照列车的运行方向来规定列车前部和后部。担当本务机的轨道车后部的车辆称为重联车辆。第二节 接触网作业车接触网作业车按作用性能分为接触网检修车、接触网放线车、接触网检测车、接触网莎杆作业车、绝缘子水冲洗车等。接触网作业车按传动方式可分为机械传动接触网作业车和液力传动接触网作业车。接触网作业车轴列
10、式类型与轨道车相同，都为4种。接触网作业车与轨道车的主要尺寸相同，车辆方向的规定方法、车轴编号和车轴箱编号与轨道车相同。为了叙述简练，本教材后面的内容除特别说明外，“轨道车”均指“轨道车及接触网作业车”。目前广泛使用的接触网作业车型号有：JW-4型（216 kW四轴）、JW-4G型(353 kW四轴)，如图1.9、1.10所示，接触网作业车功率系列主要有：175 kW（如JW-2型，实际功率175 kW）、220 kW（如DA12型，实际功率216 kW）和300 kW（如JW-4G型，实际功率353 kW）3个系列、，图1.9 JW-4型接触网架线作业车图1.10 JW-4G型接触网作业车接
11、触网作业车南动力传动系统、走行系统、车钩缓冲装置、电气控制系统、制动系统、车体、液压系统及液压升降回转作业平台等组成。接触网作业车多采用半车棚结构，如图1.11所示，前端设置司机室、后端设置有作业升降回转作业平台，町选配随车起重机、接触网检测装置、紧线装置、导线拨线装置和高空作业斗等。接触网作业车的作业机构主要由升降回转平台和全液压伸缩臂式随车起重机组成，如图1.11所示，作业机构采用全液压驱动，要求微动性能好，在升降回转作业平台的上部和下部均可控制平台的升降、回转。图1.11 JW-4型接触网作业车作业机构第三节 起重轨道车起重轨道车主要用于线路修理或接触网施工作业中吊装钢轨、道岔、桥梁、接
12、触网支柱等较笨重的物品，也可兼作牵引动力车。起重轨道车的型号包括名称代号和主要参数两部分，名称代号用每个字的汉语拼音第一个字母大写“QGC”表示；起重轨道车的主要参数是最大起重量，如“QGC-25”表示最大起重量为25 t的起重轨道车，如图1.12所示。如图1.13所示，起重机主要有起升、变幅、回转、吊臂伸缩、支腿收放等机构，全部采用液压驱动，具有结构紧凑、操作灵活、动作平稳可靠、能无级调速等特点。图1.12 QGC-25型起重轨道车图1.13起重机组成l-变幅机构：2-吊臂伸缩机构；3-起升机构；4液压支腿；5-回转机构第四节 轨道平车轨道平车是铁路维护保养中所使用的一种运输设备。轨道平车用
13、途广泛，装载卸车方便，在铁路线路施工、维护保养中可运送轨料、接触网器材，关上边门可装载沙石、水泥、型钢及各种散装物料等，如图1.14所示。轨道平车代号为“P”。轨道平车按装载质量可分为30 t、40 t平车。按用途可分为一般平车(GPC)、提速平车( GPT)、液压单臂吊平车(PCD)、收轨平车(SPC)、放线平车(PCF)等。轨道平车的型号由名称代号和主要参数两部分组成。名称代号用每个字的汉语拼音第一个字母大写表示，主要参数是平车的载重，装载质量为30 t的轨道平车型号为PC-30；装载质量为30 t的收轨平车型号为SPC-30。图1.14 轨道平车轨道平车的方向一般以制动缸活塞杆推出的方向
14、来确定，制动缸活塞杆推出方向为I端，另一端为端。当车辆有几个制动缸时，以人力制动机所在的一端为I端，定位标记喷涂在车架侧梁两端。车轴编号和轴箱编号与轨道车方法相同轨道平车主要南主车架、转向架、制动系统、车钩缓冲装置及其他附件等组成。注：由于轨道车与接触网作业车主体构造、操作方法及检查保养基本_：相同，为便于叙述，以后各章节凡两者相同的内容均以“轨道车”作指代，两车不同内容分别介绍。一、填空题1GC-270型轨道车轴列式为( )2轴列式为2-B的四轴轨道车的( )车轴的轮对为驱动轮；、3接触网作业车按传动方式可分为机械传动和( )4轨道车按轴列式分为：轴列式为B的二轴车、轴列式为( )的四轴车和
15、轴列式为B-B的四轴车，轴列式为2-B的四轴车4种5轨道车换长是指轨道车全长除以( )m的换算长度、6.( )是指同一转向架最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平距离、7( )是转向架牵引销（或中心销）中心线之间的水平距离。8轨道车及接触网作业车排障器调节板下缘距轨道上平面的距离应为( )mm。9轨道车逆向运行时，百叶窗的状态应该是( )的10轨道平车方向一般以( )推出的方向来确定二、选择题1GC-270型轨道车传动方式为( )。A.机械传动 B液力传动 C电传动2型号为GCY-300的轨道车，其传动方式是( )、A机械传动 B液力传动 C电传动3下列( )不是轨道车的轴列式。A B B 1
16、A - Al C A-B4轨道车结构特点代号指轨道车传动方式代号、其中，机械传动不标号，液力传动用字母( )表示。AT BY CD5轨道车( )是指轨道车的传动方式代号二A名称代号 B结构特点代号 C主要参数6功率为220 kW、机械传动、经第二次改进的重型轨道车代号为( )。A. GPC-30 B.GC-220 C.GCY-1207轨道车两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面中心线之间的水平距离称为轨道车的( )：，A定距 B全长 C全轴距8轨道平车方向一般以制动缸活塞杆推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为( )端。A. I B后 C 9轨道车及接触网作业车橡胶板扫石器的下缘距轨面应为( )mm。A.
