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1、讲演者：刘利华中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1094-2016营运客车安全技术条件Safety specifications for commercial bus2016-12-30 发布 2017-04-01 实施 中华人民共和国交通运输部发布JTJTJTJT目 次 前言范围围规规范性引用 文件术语术语 和定义义技术术要求标标准实实施的 过过渡要求附录 A( 规范性附录)营运客车电子稳定性控制 系统性能要求及试验方法 本标准按照 GB/T 1. 1-2009 给出的规则起草。 本标准由交通运输部运输服务司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员 会 (SAC/TC 1
2、14/SC22) 归口。 本标准负责起草单位 : 重庆车辆检测研究院有限公司 、中国公路学会客车分会。前前 言言 本标准参加起草单位:交通运输部公路科学研究院、郑州宇通客车股份有限公司、 厦门金龙联合汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公 司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、中通客车控股股份有 限公司、厦门金龙旅行车有限公司、安徽安凯汽车股份有限 公司、金华青年汽车制造有限公司、江苏省交通运输厅运输 管理局、重庆市道路运输管理局、湖南省交通运输厅道路运 输管理局、贵州省道路运输局、北京北方华德尼奥普兰客车 股份有限公司。 本标准主要起草人:张仪栋、曹磊、胡选儒、李强、姚波、吴晓光、游国平、
3、曹 飞、张红卫、张雄、田永生、钟斌、黄新宇、陈章宇、苏亮 、赵天红、于雅丽、张密科、严则进、徐晓芳、蒲延良、王 华、李建芳、高彬。范范 围围 本标准规定了营运客车的整车及主要总成、安全防护装置的安全技术要求。-整车、转向系、制动系、传动系、行驶系、车身结构、强度、出口、安全防护装置七个方面1 本标准适用于 M2 类、M3类的 B 级和 级营运客车M2 M2 类类-座位数超过9座，总质量5000kg的载客汽车；M2 M2 类类-座位数超过9座，总质量5000kg的载客汽车；B B 级级-乘员不多于22人，不允许乘员站立； 级级-乘员多于22人，不允许乘员站立；2 本标准不适用于校车。3下列文件对
4、于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。2 规范性引用文件标准GB/T 2408 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法GB/T 3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 6323汽车操纵稳定性试验方法 GB 7258机动车运行安全技术条件 GB 12676商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验 方法 GB 13057客车座椅及其车辆固定件的强度GB 13094客车结构安全要求 标准GB/T 13594机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB 14166机动车乘员用安全带、约束系统、儿童
5、约束系统和 ISOFIX 儿童约束系统 GB 14167 汽车安全带安装固定点、ISOFIX 固定点 系统及上拉带固定点 GB/T 13594汽车车静侧侧翻稳稳定性台架试验试验 方法GB/T 15089 机动车辆 及挂车分类GB 17578客车上部结构强度要求及试验方法GB/T 17619 机动车电 子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB 18565 道路运输车辆综合性能要求和检验方法GB/T 18655 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T 19056汽车行驶记录仪 GB 19239 燃气汽车专用装置的安装要求GB/T 23334 开启式客车安全
6、顶窗GB/T 24545 车辆车速限制系统技术要求标标标标 准准准准GB/T 30677轻轻型汽车电车电 子稳稳定性控制系统统性能要 求及试验试验 方法标准GB 30678 客车用安全标志和信息符号JT/T 721客车电涡流缓速器性能要求和试验方法JT/T 782营运客车爆胎应急安全装置技术要求JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技 术要求JT/T 808道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协 议及数据格式JT/T 883营运车辆行驶危险预警系统 技术要求和 试验方法JT/T 889客车发动机缓速器装车性能要求和试验方 法JT/T 890客车液力缓速器装车性能要求和试验方法标 准
7、JT/T 1030客车电车电 磁击击窗器JT/T 1076道路运输车辆卫 星定位系统车载视频终 端技术要求JT/T 1078道路运输车辆卫 星定位系统视频通信协 议JT/T 1095营运客车内饰材 料阻燃特性QC/T 480汽车操纵稳定性 指标限值与评价 方法QC/T 1030客车外推式应急 窗QC/T 1048客车应急锤3.1营运客车commercial bus用于经营性旅客运输的。 3术语和定义GB/T3730.1 、GB/T6323 GB13094、GB/T15089 界定的以及下列术语和 定义适用于本文件4.技术要求4.1.14.1.1 营运客车车顶不应布置压缩天然气（CNG）、液化天
8、然气（LNG）、液化石油气(LPG) 燃气瓶。 4.1.24.1.2 营运客车地板下置行李舱净高应不大于1.2m,行李舱内应设置行李约束装置。4.1.34.1.3 营运客车驾驶区上方不应布置地板。 4.1 4.1 整车整车4.1.4 4.1.4 营运客车应装备电子稳定性控制系统（ESC），总质量不大于3500Kg的运营客车装备的 ESC 应符合 GB/T 30677轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法 的要求，其他运营客车装备的ESC应符合附录A的要求。ESC的电磁兼容性应符合GB/T 18655 及 GB/T17619的规定4.1.5 4.1.5 车长大于 9m 的运营客车应装备符合
9、JT/T883营运车辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法规定的车道偏离预警系统（LDWS）,还应装备自动紧急制动系统 ( AEBS) 。 AEBS的前撞预警功能应符合JT/T883的规定，其他功能应符合相关标准规定。u驾驶辅助系统（ADAS）-提升了车辆安全性能，减 少了由驾驶员操作不当引发的交通事故。u 车道偏离预警系统u （LDWS）u驾驶辅助系统（ADAS）u 自动紧急制动系统u （AEBS） u主要由摄像头、控制器以及 传感器组成，当车道偏离系 统开启时，摄像头会时刻采 集行驶车道的标识线，通过 图像处理获得汽车在当前车 道中的位置参数，当检测到 汽车偏离车道时，传感器会 及时收集车辆
10、数据和驾驶员 的操作状态，之后由控制器 发出警报信号，为驾驶者提 供更多的反应时间。而如果 驾驶者打开转向灯，正常进 行变线行驶，那么车道偏离 预警系统不会做出任何提 示。车道偏离预警系统车道偏离预警系统定 义义uAEBS是一种汽车主动安 全技术u主要由测距模块、数据分析 模块和执行机构模块3大模块 构成，其中测距模块的核心是 雷达和视频系统等，它可以提 供前方道路全面、准确、实时 的图像与路况信息。AEBS系 统采用雷达测出与前车或者障 碍物的距离，然后利用数据分 析模块将测出的距离与报警距 离、安全距离进行比较，小于 报警距离时就进行报警提示， 而小于安全距离时即使在驾驶 员没来得及踩制动
11、踏板的情况 下，AEB系统也会启动，使汽 车自动制动，从而为安全出行 保驾护航营运客车出厂时应装备具有存储和上传功能的车内外视频监控系统，以及具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端。一一视频监控系统应符合 JT/T 1076道路运输车辆卫星定位系 统 车载视频终端技术要求和JT/T 1078道路运输车辆卫星 定位系统 视频通信协议的规定，视频监控覆盖范围至少应 包含驾驶区、乘客门区、乘客区及车外前部区域；一一卫星定位系统车载终端应符合 GB/T 19056车辆行驶记录 仪 、JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术 要求和 JT/T 808 道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯
12、协议及数据格式的规定。 营运客车应配备安全标志，安全标志应符合 GB 30678 客车用安全标志和信息符号的规定。4.1.6 4.1.7 客车必备标志推荐客车配备的安全标志4.1.84.1.8 营运客车应在乘客门附近车身外部易见位置，用高度大于或等于 100mm 的中文及阿拉伯数字标明该车提供给乘员(包括驾驶员)的座位数。4.1.9 营运客车侧倾稳定性应符合 GB 7258 的规定。4.1.10最大设计车速大于 100km/h 的营运客车应具有限速功能，否则应配备符合 GB/T 24545 车辆车速限制系统技术要求要求的限速装置，且限速功能或限速装置调定的最大车速不得大于 100km/h。4.
13、2 转向转向4.2.1 4.2.1 转向轴最大设计轴荷大转向轴最大设计轴荷大 于于 40004000同时，应装有转向同时，应装有转向 助力装置。转向时其转向助助力装置。转向时其转向助 力功能应连续有效，且转向力功能应连续有效，且转向 助力装置失效时仍应具有用助力装置失效时仍应具有用 转向盘控制车辆的能力。转向盘控制车辆的能力。 a.a.机械式液压动力转向系统机械式液压动力转向系统 b.b.电子液压助力转向系统电子液压助力转向系统 c. c.电动助力转向系统电动助力转向系统不足转向不足转向- -汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转 弯半径弯半径有良好的稳定
14、性，操纵容易。有良好的稳定性，操纵容易。中性转向中性转向- -汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转转 弯半径，弯半径， 削弱了驾驶员主观感觉，无法预计汽车制动甩削弱了驾驶员主观感觉，无法预计汽车制动甩 尾。尾。过度转向过度转向- -汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转转 弯半径，弯半径， 汽车易发生激转，操纵困难直至失控。汽车易发生激转，操纵困难直至失控。营运客车应具有不足转向特性，按营运客车应具有不足转向特性，按 GB/T 6323 GB/T 6323 汽汽 车操纵稳定性试验方法车操纵稳定性试验方法进行试验，不足转向度应符合进行试验，不足转向度应符合 QC/T 480 QC/T 480 汽车操纵稳定性指标限制与评价方法汽车操纵稳定性指标限制与评价方法的的 规规 定。定。4.2.2 4.2.3 4.2.3 营运客车应按营运客车应按 GB/T 6323 GB/T 6323 汽车操纵稳定性试验方汽车操纵稳定性试验方 法法规定的试验条件和方法进行蛇形试验，其平均规定的试验条件和方法进行蛇形试验，其平均横摆角速度峰值横摆角速度峰值 应应高于高于 QC/T 480 QC/T 480 汽车操作稳定性指标限制与评价方法汽车操作稳定性指标限制与评价方法对应标
