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1、第八章 发动机总成的装配与试验第一节 发动机总成的装配第二节 发动机总成的磨合与试验第一节 发动机总成的装配把经过检验符合技术要求的零件和已装配好的部件、总成组 装成为完整的发动机，称为发动机的总装。发动机的装配工作是发动机修理过程中的一个重要环节，每 一部分装配质量的好坏，都直接影响着整个发动机的修理质 量。发动机装配的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准 备、装配环境的准备、装配台架和工具量具的准备等，只有 做好了装配前的准备，才能顺利、可靠地装配发动机。备齐所有零件和各大总成:气缸体、气缸盖总成、活塞连杆 组、曲轴、机油泵、水泵、燃油泵、喷油泵、机油滤清器、 正时齿轮等，均应彻底清洗
2、干净，按技术要求组装并调试合 格。下一页返回第一节 发动机总成的装配备齐所有紧固件、锁止件、各种垫片、垫圈、密封衬垫和 所需的各种零件，均应除锈并清洗干净。备齐装配用的工具、量具，工具应清洁并整齐排列，存放 于固定位置，装配作业中和使用完应随时放回原位。洗手，更换干净的工作服、工作帽和手套，清洁地面和现 场，环境应无灰尘。清洁发动机气缸体，气缸体和曲轴上的油道应再次清洁干 净，并用压缩空气吹净。再次检查并清洁和润滑各摩擦表面。备齐各种用油。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配一、EQ1141发动机的装配1.气缸体的装配气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、挺杆孔 、螺孔不得有毛刺
3、，并用压缩空气吹净。主轴承盖与气缸体 必须配对装配。用专用工具将主轴承盖的定位环、飞轮壳定 位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压人缸体的相应座孔中 ，并要保证压到位、不偏斜。发动机凸轮轴衬套，装配前先 用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划 伤。检查冷却喷嘴是否清洁和存在缺陷，并要检查喷嘴孔是 否通畅，用无纺布或绸布擦净缸体轴承孔内表面，然后装人 冷却喷嘴。EQ6BT发动机冷却喷油嘴装在第2,3,4,5,6,7 主轴承承孔内。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配把气缸体倒放在工作台上，装上凸轮轴后堵盖、油道螺塞和 水套边盖，用涂油漆的方法加以密封。应特别注意装好气缸 盖后端的
4、主油道螺塞，否则会因漏油而造成较大的返工。2.曲轴和主轴承的安装先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。装上定位销或曲轴 键，定位销最小凸出量为1.8mm。在装齿轮前，先把齿轮 放在150的炉子中加热1h。应检查齿轮的正时记号情况。 装配时，把有倒角的一面朝向曲轴主轴颈。EQ6BT型发动机 装人曲轴止推轴承。正时齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩 上，用0. 05 mm的塞尺检查，不得塞入。在缸体主轴承座 上装上主轴承和曲轴主轴颈止推轴承，装配时轴承内表面和 止推轴承止推面应涂润滑油。曲轴装入发动机前应仔细清洗 轴颈表面、斜油道和轴承座表面，曲轴非加工表面不允许有 夹砂和毛边。 上一页 下一页返回第一
5、节 发动机总成的装配带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上，轴瓦的油孔应与轴承 座油道孔重合，活塞冷却喷嘴的油孔座盖住喷嘴的1/2，定 位后按定位槽中定位的轴瓦两端必须与座平齐。主轴承盖上 装不带油槽的主轴瓦。EQ6BT型发动机主轴承螺栓按下列方法拧紧:第一次拧紧力矩为(50 6) Nm 。第二次拧紧力矩为(80 6) Nm 。在主轴承螺栓搭子上画 一条线与螺栓六角头的某一点对齐。第三次拧转(60 5) ，使六角头的下一点与搭子上的线对 齐，最终力矩为176 Nm 。注意:如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺 栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配最后一
6、道主轴承盖两边开有凹槽的发动机应在槽内压入木条 或填满石棉绳，以防止从缝隙处漏油。主轴承螺栓拧紧后应 检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。曲轴的轴向间隙为0. 10 0. 30 mm，旋转力矩为2. 5 Nm 。3.后油封与后油封座的安装后油封有零件号的一面朝向发动机的前方，压入后油封座时 要保证没有油进入后油封刃口处。把后油封座总成装到缸体 上之前，要检查靠近凸轮轴的主油道碗形塞是否装好，并要 保证曲轴后油封颈上没有机油。把两个工艺定位销装到缸体 的后油封上部螺栓孔内，后油封座密封垫套在工艺定位销上 。再次检查曲轴和油封的清洁度，确保没有机油存在于油封 刃口和曲轴后油封轴颈上，然后装入后油封座总成
7、。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配4.安装飞轮壳与飞轮装飞轮壳前应检查定位销及销孔有无磨损，装上飞轮壳，按 规定扭力十字交叉均匀地拧紧固定螺栓。检查壳孔与曲轴的 同心度和端面与曲轴轴线的垂直度，应符合规定。壳孔与曲 轴中心线偏差小于0. 40 mm，相差不多时，可移动飞轮壳 进行调整，然后固定。相差过多，应更换或对壳孔进行镶套 修复。飞轮壳端面倾斜度大于0. 20 mm时，应在飞轮壳与 气缸体之间加垫调整。为了保证飞轮上点火正时记号与曲轴的相对位置不变，曲轴 后端结合盘螺孔位置是不等距的或有定位销定位，故安装时 应对孔装复。装复后，按规定的扭矩把连接螺母均匀地拧紧 。检查飞轮的偏摆，
8、不符合要求时要加以调整。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配5.齿轮室的安装在缸体上装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销 上，然后装上齿轮室，用手拧紧其他螺栓，去掉三个工艺定 位销，拧上三个螺栓，拧紧螺栓到(27 3) Nm，并保证 密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到(27 3) Nm 。检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度， 应在 0. 13 mm范围内，密封垫如高出油底壳安装面，应 用刀修整到高出油底壳安装面0. 25 mm以下。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配6.正时销座和输油泵的安装旋转曲轴，使其处于一缸上止点位置，检查曲轴齿轮上的正 时记号是否与
9、凸轮轴齿轮上的正时记号对齐，把矩形密封圈 装入正时销座槽内(装配时可加一点儿黄油)。把正时销座安 装到齿轮室的安装孔上，用手拧两个螺栓23丝扣，然后把 金属的工艺销插入正时销座内。正时销的尖端应插人凸轮轴 后面的孔内，以此来固定正时销座与凸轮轴齿轮的相对位置 。螺栓拧紧力矩为(5 1) Nm。应检查正时销在螺栓拧紧 过程中是否从齿轮中滑出，并检查能否自如地拔出，正时销 座装好后拔出工艺正时销。输油泵装配时，检查手动摇臂能 否自由地摆动。固定螺栓拧紧力矩为(24 3)Nm 。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配7.安装活塞连杆组(1)检查活塞连杆组的组装质量检查活塞与连杆的缸号是否相同，两
10、者的相对位置是否正 确;活塞有无碰伤、拉毛之处。检查活塞销与连杆衬套和活塞销座孔的配合是否符合技术 要求，如有过松或过紧现象，应调换活塞销或予以修刮。检查活塞销锁环的安装是否符合技术要求。检查连杆螺栓和螺母，如有损伤应更换。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配(2)检查活塞是否偏缸发动机主要零件修理质量不高，特别是相对位置偏差较大时 ，将在活塞连杆组装配中反映出来，使活塞在气缸中产生歪 斜，这种现象称为偏缸。活塞偏缸将加速气缸磨损，使气缸 的密封性变差，恶化活塞与活塞环的润滑条件。因此，装配 中应对活塞的偏缸进行检查和校正。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配活塞偏缸的检查方法:检
11、查活塞偏缸时，把气缸体侧放，将不装活塞环的活塞连杆 组装入相应气缸，按规定扭力拧紧各道连杆轴承螺母。首先 转动曲轴数转，使各部位处于工作状态。然后检查连杆小头 在活塞销座间是否居中，要求连杆小头每边与销座两端面间 的距离，不小于1 mm。如果小于1 mm，多为气缸中心线 产生偏移所致。再转动曲轴，使活塞在活塞行程内运动，当 活塞处于上止点、气缸中部和下止点时，用厚薄规插入活塞 头部前后两个方向检查，其间隙应相等(两边插人的深度要一 致，一般插到活塞头部即可)。若间隙差超过0. 10 mm时 ，说明偏缸，应查明原因，进行校正。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配(3)安装活塞环再次复查活塞
12、环的端隙、侧隙和背隙，看是否符合要求。 复查活塞环的端隙、梯形环的侧隙时应在气缸内进行，如图4 -1-3所示。按照安装活塞环的具体要求，把各道气环和油环安装到环 槽里，再检查一下转动是否灵活，如有发卜现象，应查明原 因排除。EQ6BT型发动机第一道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第二 道活塞环为锥面扭曲环，第三道活塞环为油环。活塞环装复后，应把活塞连杆组零件清洗干净，特别是活 塞环槽、活塞销中心孔、连杆轴承等，以备装入气缸。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配(4)将活塞连杆组装入气缸活塞连杆组装入气缸时，应注意活塞和连杆的缸号和活塞 的安装方向，不得错乱。通常在活塞、连杆上都有表示活塞 、
13、连杆安装方向的记号，以供识别。卸下连杆轴承盖，在活塞销、活塞环槽及连杆轴承和气缸 壁涂机油润滑，把活塞连杆组插人气缸，将各道活塞环端口 错开(一般第一、二道环，第三、四道环各相错180 ;第二 、三道环相错90 )，用活塞环ka 箍箍紧活塞环，再用手锤 木柄将活塞推入气缸内，使连杆大端落在连杆轴颈上，按规 定的扭力拧紧螺母。拧紧后，用手锤沿曲轴轴线方向轻轻敲 击轴承盖，连杆大端在轴颈上应能移动。如果不能移动或转 动曲轴阻力显著增加时，应查明原因，如轴承间隙过小、轴 承盖装错或调整垫片错乱等，应予以排除。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配活塞顶面高出或低于气缸体上平面应符合规定，否则应查
14、 明原因并予以排除。检查连杆螺栓和螺母的开口销孔是否对正，没有对正时， 应先在螺母中调配，经调配仍对不正时，可锉磨螺母端面少 许。当销孔对正后，应把长度合适的开口销穿入，把开口销 的两尾分别压弯在螺母的棱边和螺栓的尾端上。EQ6BT型发动机活塞销与活塞销座孔间隙为0. 002 80. 017 2 mm，活塞销与连杆小头孔间隙为0. 049 8 0. 070 2 mm。装配前可把活塞加热至5070，也可不 加热，当活塞的指前记号朝前时，连杆盖应在右边(从前往后 看)。在活塞销上涂润滑油，然后平稳地把活塞销推人活塞销 孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。弹性挡圈应确保 落在环槽内。活塞连杆装成合
15、件后，活塞应能自由摆动。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配装活塞环前，先用干净刷子蘸润滑油涂刷活塞环槽，活塞环 安装时记号(点)应朝上，活塞环开口错开120 ，不要把开 口放在活塞销方向。油环先装螺旋衬簧，然后再装铸铁环， 螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180 。装环时，不允 许碰到活塞环槽岸以防刮伤活塞。活塞环应能在环槽内自由转动。活塞环开口间隙:第一环为0. 400 . 70 mm ,第二环为0. 250. 55 mm，油环为 0. 250. 55 mm 。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配把活塞连杆合件装回缸体前，要再次检查活塞环向上的记号( 第一环和第二环有向上记号)、活塞指前记号、连杆装配是否 正确(连杆盖应在右边)和弹性挡圈是否完全进入环槽内，并 要检查清洁度和有无缺陷。然后自如地将活塞连杆合件推入 缸孔内，连杆螺栓先用手拧23丝扣，然后分两次拧紧:第一 次拧紧力矩为(60 5) Nm，再转(60 5) ,最终拧紧 力矩为(105 20) Nm。连杆螺栓如有一个需要松开，就 必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。上一页 下一页返回第一节 发动机总成的装配连杆轴向间隙应为0. 100. 30 mm，活塞应高出缸体上 平面0. 330. 66 mm，如达不到要求，要进行选配。活塞连杆合件装入后要检查曲轴的旋转力矩，应在1530 N
