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1、第四章 海上货物运输合同 （CMC第四章的规定）第一节 海上货物运输合同概述 第二节 提单 第三节 海运单、电子提单 第四节 海上货物运输国际公约 第五节 水路运输合同国际货物多式联运合同 第六节 航次租船合同*1第四章 海上货物运输合同问题：海上货物运输合同常见纠纷 类型？Date2第四章 海上货物运输合同第一节 海上货物运输合同概述一、海上货物运输合同概念与特征 1、适用范围：国际海上货物运输（CMC.Art.2）n我国的国内海上货物运输或者称作沿海运输在我国被划 入水路货物运输部分，受交通部颁发的水路货物运输 规则的约束-水路货物运输合同 （一）概念 1、CMC.Art.41：海上货物运
2、输合同，是指承运人收取运费 ，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的 合同。 n承运人：指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立 海上货物运输合同的人。 船舶所有人船舶经营人实际承运人 船舶承租人 ？Date3第四章 海上货物运输合同n托运人：a、本人或者委托他人以本人名义或者 委托他人为本人与承运人订立海上货 物运输合同的人； b、本人或者委托他人以本人名义或者 委托他人为本人将货物交给与海上货 物运输合同有关的承运人的人 （二）特征 1、双务、有偿合同 2、涉他合同（第三人利益）-收货人（ 法律规定或合同约定）Date4第四章 海上货物运输合同二、合同的种类 、国际海上货物运输合同
3、与国内海上货物运输 合同n水路货物运输规则：“水路货物运输合同 （以下简称运输合同），是指承运人收取 运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港 （站、点）运至另一港（站、点）的合同”。n沿海运输权，由悬挂中国旗的船舶经营。n大陆至港澳台，比照国际海上货物运输处理n海商法第四章仅适用国际海上货物运输 、件杂货运输合同与航次租船合同n件杂货：班轮运输，多以提单为表现形式，也 有海运单和电子提单等形式在集装箱运输中应 用Date5第四章 海上货物运输合同n航次租船合同：一种特殊的海上货物运输合 同CMC.Art.：航次租船合同，是指船舶出 租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位 ，装运约定的货物，从
4、一港运至另一港，由 承租人支付约定运费的合同。 、海上货物联运合同与货物多式联运合同n海上货物联运：经两段或两段以上海路（不 同船舶，多个实际承运人，海上联运提单）n多式联运：包括海运在内的两种或多种运输 方式（联运单证） 、海上货物运输总合同（）n包运合同：约定时期内，分批运输，分批签 发提单Date6第四章 海上货物运输合同三、海上货物运输合同的法律适用 、国内海上货物运输合同n合同法， 年国内水路货物运 输规则 、国际海上货物运输合同n海商法第四章，合同法前提：合同 选择适用我国法律 四、海上货物运输合同的订立 、合同的订立：要约承诺 、班轮运输：订舱（订舱单） 、航次租船：n船舶经纪人
5、n以格式租船合同为基础，另订附加条款 、形式：一般以书面形式航次租船合同必须 书面Date7第四章 海上货物运输合同n书面形式电报、电传和传真都具有书面效 力 五、当事人的主要权利和义务参考国际公约 制定 承运人 （一）承运人的主要义务 、谨慎处理使船舶适航nCMC.Art.4：承运人在船舶开航前和开航当 时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态， 妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并 使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适 于并能安全收受、载运和保管货物。 （）船舶适航的含义能抵御合同中约定的 、合理的风险：相对的适航性n适航状态n妥善配备船员、装备船舶和配备供应品n船舶适货Date8第四章
6、海上货物运输合同（）适航的标准n主观标准谨慎处理n相对适航义务，潜在缺陷的免责 （）船舶适航的时间n开航前和开航当时（航次开始）n航次：合同航次或提单航次n持续时间：从装货开始直至开航，连续的义 务 （4）对独立合同人的责任n独立合同人：与承运人在海上货物运输合同 之外另具有合同关系，为承运人完成使船舶 适航工作的第三人，通常包括船舶修理人员 、检验人员等。n适航义务是承运人不可由他人替代的义务， 承运人对独立合同人代为履行义务的过失负 责Date9第四章 海上货物运输合同n？谨慎处理使船舶适航-提供适航船舶 （5）船舶适航的举证n货方：船舶不适航，货物损坏或灭失,因果关 系n承运人：谨慎处理
7、，开航前和开航当时，潜 在缺陷n船舶适航证书以及表明船舶状态的技术证书 ，能否作为适航证据？ 2、妥善和谨慎的管理货物nCMC.Art.48：承运人应当妥善地、谨慎地装 载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载 所运货物。 n妥善：技术上的要求，承运人、船员或其他 受雇人员在管理货物的各个环节中，应发挥 通常要求的或者为所运货物特殊要求的知识 和技能。Date10第四章 海上货物运输合同n谨慎：责任心上的要求，货物管理中的谨慎 程度n装卸货义务的分配n货物积载不当-可能导致船舶不适航 3、船舶不进行不合理绕航nCMC.Art.49：承运人应当按照约定的或者习 惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港
8、。船舶在海上为救助或者企图救助人命或 者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不 属于违反前款的规定的行为。n绕航：船舶在航行中驶离承运人和托运人事 先约定的或者习惯的或者地理上的航线。n航线的确定-约定；习惯；地理n装卸两港间最近的航线 n禁止不合理的绕航，而不是所有绕航（救助 ）Date11第四章 海上货物运输合同4、在约定的时间内和在卸货港交付货物nCMC.Art.50：货物未能在明确约定的时间内 ，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。n除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形 外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交 付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责 任。 n除依照本章规定承运人不负赔偿责
9、任的情形 外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交 付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或 者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 n承运人未能在本条第一款规定的时间届满六 十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿 请求的人可以认为货物已经灭失。 Date12第四章 海上货物运输合同（二）承运人的责任期间（CMC.Art.46）（法定 ）n除非该期间内具备可免责事由，承运人对该 期间内货物的灭失或损坏应负赔偿责任。n集装箱货物：接受货物起-交付货物止，掌管 货物的全部期间。n非集装箱货物：货物装上船起-货物卸下船止 ，但装前卸后的责任，可由承运人和托运人 约定。 （三）承运人的主要权利 1、运费、亏舱
10、费、滞期费及其他费用的请求权 (1)运费：预付运费与到付运费n预付：货物装船后，签发提单前付清合同法：因不可抗力或承运人可免责的原 因造成货物灭失，托运人可以要求返还预付 运费。n到付：收货人在提取货物前支付（需在提单 上注明）；若货物灭失，一般无权请求到付 运费。Date13第四章 海上货物运输合同（）亏舱费（dead freight）n指托运人因其提供的货物少于约定的数量， 使船舶仓位发生剩余，而对承运人因此受到 的运费损失的赔偿。n合理扣除部分：节省费用另装运费 （）滞期费(demurrage)n航次租船中，承租人因未能在约定的装卸时 间内完成货物装卸，而向出租人支付的费用 。n费率和计
11、算方法由合同约定。 （）其他费用n一般为承运人为货方垫付的费用Date14第四章 海上货物运输合同、货物留置权nCMC.Art.87:应当向承运人支付的运费、共同 海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必 要费用以及应当向承运人支付的其他费用没 有付清，又没有提供适当担保的，承运人可 以在合理的限度内留置其货物。 n留置货物的范围：债务人所有的货物n留置时间：自船舶抵达卸货港的次日起 日内，无人支付、无人担保向法院申请拍 卖。n提前申请拍卖的原因：易腐烂或保管费用超 过货物价值n承运人就拍卖价款优先受偿。Date15第四章 海上货物运输合同、承运人的免责（CMC.Art.51）n承运人责任期间内
12、，下列原因造成货损货差 或迟延交付，承运人不负赔偿责任。 （1）航海过失免责船长、船员、引航员或者 承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船 舶中的过失。n驾驶过失：违反国际避碰规则或其他航行规 则n管船过失：在维持船舶性能和有效状态上的 过失n管船过失与管货过失的区别：行为的对象和 目的n管船过失与船舶适航中的过失：时间上的区 别n地位：构成海商法领域的不完全过失责任， 为航运界所接受n发展趋势：汉堡规则中废除，鹿特丹 规则取消Date16第四章 海上货物运输合同（2）火灾免责、限制（由于承运人本人的过失 所造成的除外）n损失范围：直接烧坏或者烟熏的损失，救火 过程中造成的损失n承运人本人的过
13、失：法定代表人，具体部门 管理人员-明知或应当知道的原因 （3）其他免责原因 a.天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外 事故 n天灾：承运人采取合理的各种措施，仍不能 避免和防止的自然灾害（海啸、雷击、冰冻 等）n海上危险：不能合理预见的，超出正常适航 船抵御范围的海上风险（暴风雨，浓雾，暗 礁等） b.战争或者武装冲突 Date17第四章 海上货物运输合同c.政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法 扣押n司法扣押：仅限于政府高压手段的干预，不包 括正常司法程序的扣押 d.罢工、停工或劳动受到限制n因承运人的不法行为或其他应负责的原因引起 上述情况，不能免责。 e.在海上救助或者企图救助
14、人命或者财产 f.托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为n提供有关货物的错误信息：内容、性质、特性 等 g.货物的自然特性或者固有缺陷 h.货物包装不良或者标志欠缺、不清 n承运人需在提单等单证上正确批注，才能对抗 善意收货人的索赔Date18第四章 海上货物运输合同i.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷n适航义务的补充 j.非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人 的过失造成的其他原因n与前述免责事由具有相同或者相似的性质 (4)关于活动物和舱面货的规定n活动物：固有特殊风险造成灭失或损害，免 责（举证责任在承运人）（海商法第52条）n舱面货：同托运人达成协议，或者符合航运 惯例，或者符合有关
15、法律、行政法规的规定 ，免责（否则，赔偿）（海商法第53条） （5）免责事项的举证责任n火灾的例外Date19第四章 海上货物运输合同4、承运人的赔偿责任限制 (1)含义：即单位责任限制，指对承运人不能免责 的原因造成的货物灭失、损坏或者迟延交付， 将其赔偿责任在数额上限制在一定的范围。（ 责任的部分免除） （2）货物损坏或者灭失的责任限额CMC.Art.56 、承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额， 按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件 或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或 者按照货物毛重计算， 每公斤为2计算单位， 以二者中赔偿限额较高的为准。n件数：货物的包装单位，如箱、桶
16、、包、捆等n其他货运单位：非包装货物，通常指运费单位n计算单位：国际货币基金组织的特别提款权（ Special Drawing Rights-SDR),国际储备的计 算单位，价值相对稳定 Date20第四章 海上货物运输合同、托运人在货物装运前已经申报其性质和价值 ，并在提单中载明的，或者承运人与托运人 已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除 外。n赔偿限额的提高，通常适用于贵重物品或价 值较高的货物运输。 、损失超过赔偿限额时适用，否则按实际损失 数额赔偿 、货物的实际价值：价格（灭失、损坏 ） （3）货物迟延交付的赔偿责任限额 CMC.Art.57n承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔 偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。 货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的 ，承运人的赔偿责任限额适用本法第五十六 条第一款规定的限额。 Date21第四章
