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1、安 全 行 车-冬季篇部门：指挥调度中心 日期：2009年12月15日安全行车安全行车-冬季篇冬季篇1 1、冬季对行车安全的影响、冬季对行车安全的影响2 2、车辆使用注意事项、车辆使用注意事项3 3、冬季行车注意事项、冬季行车注意事项4 4、事故案例、事故案例指挥调度中心安全行车冬季篇指挥调度中心一、冬季对行车安全的影响1、视线的影响 雨、雾，冬季多雾雨，雨天天空昏暗，视线差，路面湿滑，在气温低的桥梁、迎风路段容易结冰，给行车安全造成严重威胁。同时在北方的暖冬季节或南方地区的冬季里，因为昼夜温差的变化，空气中水分会凝结成为雾。由于清晨气温最低，雾是最浓的时刻。 雾的持续时间长短，和当地气候干湿
2、有关，一般 来说，干旱地区多短雾，多在1小时以内消散，潮湿地区则以长雾为主，可持续6小时左右。驾驶员在这种气候下开车，必须格外谨慎小心。2、道路的影响冰、雪，下雪比下雨对行车安全的威胁更大，它会使附着力降低到难以料想的地步。冰雪道路使车轮打滑，在转向、加速、制动时出现车辆侧滑、甩尾、制动距离加大等车辆失控的危险情况，极易引发交通事故。 3、冬季对人体生理、心理的影响：进入冬季，随着气温的降低，手足的动作就不太灵活，这就会影响驾驶操作的稳定性和准确性。同时，道路上行人头戴帽子、颈裹围巾、衣着臃肿行动不便。驾驶员见行人过马路时，一定要提前主动避让，以免行人对外界信号感觉降低而发生不测。雨、雪天气时
3、，骑车人视线时常被雨具遮挡而受限，骑车人转弯时对后方车辆情况观察不足，会出现突然转向横过公路的危险。4、冬季对车况、机械的影响：首先挡风玻璃上易于遇气成霜结冰，影响视线；一些塑料、橡胶等部件容易变脆易裂，易断；制动系统、油路、气路系统易于冻结、阻塞；增加了不安全隐患。其次是因机油粘度大、凝结，流动性差，发动机起动阻力增大；汽、柴油粘度增大，蒸发和雾化性不良，混合比难以达到可燃的浓度，致使车辆不易启动。安全行车冬季篇二、冬季车辆使用时需要注意：冬季寒冷，车辆各部机件性能变化较大，对车辆的日常保养和起步时需要注意：1、提前对车辆进行换季保养，更换冷却液、机油，保障各部件润滑的良好。2、冬季启动困难
4、，蓄电池使用频繁，应检查清理电瓶接触点氧化物，检查添加电解液，保持蓄电池性能和接触良好。3、应注意保持胎压正常。胎压过低，会使胎壁折曲度增大，低温条件下，易使胎壁橡胶发生断裂；胎压过高，会使轮胎的抓地力降低，这对冰雪天的行车尤为不利。4、保持风机、空调的正常运转，在冬季由于内外温差大，前档玻璃容易凝结水雾，影响视线，需要经常利用空调或吹风消除水雾。5、注意出车前清理前档玻璃、车窗及后视镜上的结冰，保持雨刷工作正常，保证视线的良好。6、冬季起动，尤其是初次起动，使用起动机时间不应超过5秒，如再次起动，应停顿3分钟左右。启动后，应怠速运转，不得猛轰油门，防止因天冷机件各部未充分润滑而造成事故。7、
5、车辆发动后，应轻挂挡，缓抬离合器，先低速行驶一段距离再正常行驶。8、冬季若气温骤降，有时会在制动盘上结一层霜或薄冰。因此，严寒天气驾车，上车后应着重检查制动系统，行车时注意轻踩几脚制动，检验制动效能。安全行车冬季篇三、冬季行车需要注意1、在大雪、结冰路面上行车。起步，以及在中低速行驶时，最好选择高一挡的挡位以避免驱动力过大造成打滑。行驶，轻柔加油，提前缓慢减速是冬季行车安全的原则。在冬季冰雪路行驶要尽可能 保持直线行走，不要频繁转向、换道；不要像其他季节那样尽可能地挂较高档位行驶 ，尽量减少变换档位的次数，以防发生意外。转弯，过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰路面，无法避开时，一定要提早减挡减
6、 速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯，走缓弯的办法，不可急转方向，更不 可在转弯中制动或挂空挡。 。会车，轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，很容易打滑或空转。在挡位选 择上，要提前选择合适的挡位并做好油离配合，保持速度和行驶线路的均衡。超车，在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，提前用喇叭 和前大灯提示，待前车做出让道动作时再超。超过前车千万不要马上向回变线，而要 尽量给被超车留出安全距离。安全行车冬季篇 制动，要突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效 果也与其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与
7、减挡 制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。车距，冬季行车车距很重要，特别是冰雪路面的阻力很小，在冰雪路上转弯、下坡、人车密集的路段必须将车速控制在能够随时停车的低速；需要加速或减速时，加减油门都应缓慢，以防打滑失控。驾驶员应根据地形、车速和载重量等，与车辆、人员保 持横向、纵向正常距离的2倍以上。停车，冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另 外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。 安全行车冬季篇2、南方地区冬季行车在南方 ，冬天不会出现大面积、长期冰雪天气的情况，所以造成了南方地区的驾驶员对冬季冰雪路面行车的经验
8、不足，进入冬季，南方的驾驶人员应注意提高对冬季安全驾驶的认识，学习冬季驾驶的知识和技能。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。南方的冬季气温一般在零摄氏度上，但受寒流影响以及在山区、野外空旷路段也会出现结冰现象，给驾驶员行车造成措手不及，对行车安全有较大影响，出行前，及时了解路况信息。驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。雾多，这种天气容易造成视线模糊，雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意。浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓
9、雾散后再继续行驶。小雨多，小雨往往不容易引起驾驶者的注意，认为视线方面不会受到什么障碍，路面也不会有太多的积水。但是下小雨的路面更加危险，由于水量小泥沙基本留在路面上，无论对于刹车还是操控都会有很大的影响。在高速行车躲避前方障碍物时、紧急制动时会因为摩擦力减少发生侧滑。 安全行车冬季篇四、侧滑的应对冬季行车最危险的就是发生侧滑。侧滑有两种，一种是转向不足引起的前轮失去抓地力，一种是 转向过度引起的后轮失去抓地力。1、前轮发生侧滑，入弯时过度加速就会发生这种情况。此时应该立即回正方向并松开油门或轻点刹车，然后逐渐转动方向盘使车回到正常轨道。要重新获得对车辆行驶方向的控制就必须先回 正前轮。在前轮
10、侧滑中常见错误是继续使前轮转向，试图使车转弯，但这是不管用的，这会使前轮继续侧 滑而不会使车转弯，减速的同时使前轮回正，然后再逐渐转向才会起作用。2、后轮侧滑，后轮滑向弯道外侧。在你感觉到后轮失去抓地力的瞬间，应该迅速地向后轮侧滑的方向稍打方向，并应稍稍加油以使后轮上的重量增加，这样就会使后轮的负荷增加而获得更大抓地力。在后轮发生侧滑时，会有三种常见的错误。第一种错误是驾车人可能会将方向盘更多地转向弯道 ，强行使车转弯，这会使车进入360度的旋转、横滑，所以冬季行车时如果车开始后轮侧滑，千万不要向弯道内侧更多地转动方向盘。第二种常见错误是踩刹车，这会让侧滑更加严重和剧烈， 在发生后轮侧滑的时候
11、千万不要碰刹车。第三种错误是向后轮侧滑方向转向过多，那会使车头猛 甩向弯道外侧，同时后轮又向弯道内侧侧滑，发生反向侧滑。安全行车冬季篇五、11月以来部分冬季行车案例：案例一：2009年11月16日9时10分许，雪，驾驶员季*驾驶吉*（依维柯7座）行驶至升阳街与春郊胡同交汇处时，前方车辆吉A*(捷达出租车)突然停车，我方驾驶员采取刹车、转向等应急措施，但由于路面积雪较大，方向失灵、刹车不起作用，导致我方车辆右前侧与出租车左后侧相撞，两车受损，经认定：此起事故我方车辆负全部责任。原因分析：1、雪天道路湿滑，驾驶员未根据道路情况、车速与前车保持必要的安全距离，在前车减速等意外情况下，不能保证车辆的减
12、速、避让。2、对前方车辆动向判断、估计不足，对当时行至道路与胡同交叉口时，驾驶员不能观察到胡同内的情况，缺乏必要的预见判断，没有提前采取必要的减速措施。安全行车冬季篇案例二：2009年11月17日晚19点30分，中转场司机组长张*驾驶皖*号车辆去接驳另一辆在高速上发生交通事故的皖*车上货物，在合肥绕城高速往六安方向金寨路道口两公里处，因16日合肥刚下过大雪，天气寒冷，导致路面时有积水结冰现象。皖A*车速控制在50码以内，这时从右侧行驶过一辆半挂货车超越我车，产生了一股横向气流，导致我车方向摆动，刚好此路段为结冰路面，我车辆失去控制，直接撞上高速中间隔离水泥墙上，造成皖*车前保险杠、左前灯破碎，
13、水箱漏水、柴滤支架断裂。原因分析：1、道路因素，道路积雪融化在夜间温度降低后，积水路面结冰。2、驾驶员处于接驳救援另外一台事故车辆的途中，车辆行驶速度较高，未充分考虑道路结冰路面的复杂情况。3、驾驶员夜间视线不清，对结冰路面观察判断不足。安全行车冬季篇案例三：09年11月16号18:30分,我公司干线司机胡鄂驾驶浙*装载快件参加浙萧2100中转,当时天气情况为下着大雨,能见度很低,在车辆行驶到距萧山机场2.7公里时,前方一辆浙A96T76别克轿车突然刹车减速,由于当天气温原因,司机在擦去玻璃上的雾气减少对视线的影响时,注意力不集中,刹车不及时,与别克轿车追尾,由于对方未采取刹车,对方车辆撞上副栏,导致对方车辆损失严重,副驾乘客受伤的交通事故。原因分析：1、驾驶员对冬季前档玻璃清洁水雾的方法掌握不当，没有利用风机、空调吹风、车内通风的办法避免前档凝结水雾。2、驾驶员注意力不集中，未及时发现前车减速作出避让措施。安全行车冬季篇
