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1、TAX2型机车安全信息综合监测装置 概 述TAX2型机车安全信息综合 监测装置是一种集与列车运 行安全有关的检测设备与信 息传输设备于一体的信息共 享的工作平台。 提供了铁路安全信息数据 共享资源，为实现列车控制 及通信技术数字化、网络化 和智能化奠定了基础。TAX2型机车安全信息综合监测装置 发 展 历 程自主研发：1998年株洲电力机车研究所牵头 ；批量装车：2000年4月起；机车行车安全系统的重要组成部分 ；全路机车广泛应用 ；全路新造机车出厂必装的重要安全装备之一 。TAX2型机车安全信息综合监测装置 设 备 构 成机箱； 电源单元；通讯记录单元；其它各功能单元。TAX2型机车安全信息
2、综合监测装置 原 理多项与机车运行有关的辅助安全信息的检测及数据传 输设备以标准模块单元的形式置于TAX2监测装置中 ； 各类辅助安全设备通过TAX2监测装置工作平台中的 通讯记录单元获取统一的列车运行监控记录装置的时 间、公里标、速度和车次等信息； 各类辅助安全设备将各自检测到的信息进行记录，记 录的格式与监控装置的数据记录格式相同，可以用监 控装置转储器进行记录数据的转储，并利用监控装置 运行记录数据处理软件实现地面分析处理和数据管理 。 各类辅助安全设备TAX2型机车安全信息综合监测装置 原 理TAX2型机车安全信息综合监测装置 扩展单元模块设计原理 各扩展单元48芯插头中的DBZ8DB
3、Z14共12个引脚作为专用引脚用于对外引线，各引脚定义因单元不同而不同；其余引脚采用标准 定义，各单元完全一致 。引脚号定义标志含义引脚号定义标志含义DBZ2110V地110V电源“地”DBZ4+110V110V电源“+”DBZ6暂不用DBZ16暂不用D18COMA通讯线B18COMB通讯线Z18COM地通讯线地（通讯第三导体）D20+24V24V电源“+”Z2024V地24V电源“地”DBZ2215V地15V电源“地”DBZ24+5V5V电源“+”DBZ26+15V15V电源“+”DBZ28-12V-12V电源“+”DBZ30+12V+12V电源“+”DBZ32GND5V、12V电源公用地T
4、AX2型机车安全信息综合监测装置 扩展单元模块设计原理TAX2型机车安全信息综合监测装置 设 备 功 能串行通信功能记录功能数据转储功能数据处理功能各辅助 安全设备时间、公里标、运行速度、 机车号、车次、区段号、车 站号、司机号、列车编组； 功能单元要求记录的信息。设备功能TAX2型机车安全信息综合监测装置 技 术 特 点 标准机箱和模块单元式结构； 技术成熟，性能稳定，互换性强； FLASH 存储技术，可靠性高，长时间保存； 记录格式兼容，减少转储和地面处理的技术投入； 采用多项隔离技术设计，高可靠性、安全性和抗干扰性； 开放式平台结构，统一硬件协议和软件规范。TAX2型机车安全信息综合监测
5、装置 自 检 和 故 障 处 理电源单元；通讯单元；上电（开机）检查 ：工作状态检查：各功能插件通讯故 障判断 ；TAX2型机车安全信息综合监测装置 文件转储与地面处理TAX2型机车安全信息综合监测装置 总结：平台优势 各辅助安全信息的检测及数据传输设备的集中性、系统性安 装，节约了资源，便于对设备的统一维护； 通过与列车运行监控装置连接，TAX2监测装置中的通讯记录 单元实时获取监控装置的时间、公里标、速度和车次等信息 ，并提供给平台中的各个设备单元，统一了各个设备单元的 基准坐标等重要信息； 装置可综合各功能模块单元检测到的信息进行记录，记录的 格式与监控装置的数据记录格式相同，可以用监控
6、装置转储 器进行记录数据的转储，并利用其地面处理软件进行； TAX2装置还预留有扩展设备接口，可根据标准规范和协议进 行扩展设备和功能的扩充。TAX2型机车安全信息综合监测装置 辅 助 安 全 设 备 简 介轨道检测单元用于机车运行时动态检测轨 道的技术状况。弓网检测单元用于电力机车运行时动态检 测弓网的技术状况。TAX2型机车安全信息综合监测装置 辅 助 安 全 设 备 简 介 TMIS单元 又称机车标签写入单元， TMIS 系统实现对机车的动态跟踪管理 的车载设备。 DMIS单元 DMIS工程无线车次号校核系统 的车次等信息的传输源，以完成 对机车的调度管理。 语音录音单元 用于对乘务员车
7、机联控进行自动 录音。返回TAX2型机车安全信息综合监测装置 设 备 功 能 串行通信功能 装置内通讯记录单元通过RS-485串行通信方式，从监控装置获 取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、 区段号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息，并将这 些信息通过另一个RS-485接口周期地传送到装置内各功能单元 。各功能单元将经过分析判断且要求记录的信息返回给通讯记录 单元。 记录功能 装置内通讯记录单元以统一时间、公里标作为座标基准，实时记 录各检测单元反馈的信息，数据记录格式与LKJ-93A型列车运行 监控记录装置的数据记录格式相同。 TAX2型机车安全信息综合监测装置
8、设 备 功 能数据转储功能通讯记录单元记录的信息可以利用监控装置转储器通 过RS-232串行通信方式进行数据转储；也可通过机车 TSC1车地无线传输接口，通过LAIS系统车载设备， 实现无线转储。 数据处理功能装置记录的信息输送到地面微机后，利用监控装置运 行记录数据处理软件实现地面分析和数据管理。 返回TAX2型机车安全信息综合监测装置 机 箱 标准：4U 符合GB3047.2和GB3047.4机械尺寸；插件单元式结构； 外形： 359.6mm(宽)206mm(高)450mm(深)。返回TAX2型机车安全信息综合监测装置 电 源 单 元 RCC式开关电源技术； 电源输出； 一组是：+5V，1
9、A；12V，0.5A ；+24V,0.2A，输出功率21.8W ； 一组是：+15V，1A；+15V，0.2A ；+15V，0.3A，输出功率22.5W ； 保护功能； +5V输出回路过压保护：6V0.2V ，不可自恢复， 原边输入欠压保护：75V0.2V ， 可自恢复 原边输入过压保护：140V0.2V， 可自恢复返回TAX2型机车安全信息综合监测装置 通 讯 单 元主要器件80C320 核心器件28SF040 *2 存放记录数据27C512 存放通讯记录程序 通信接口二路RS485总线一路RS232总线返回TAX2型机车安全信息综合监测装置 电 源 单 元 检 测 面板指示灯 面板测试孔面
10、板指示灯显示状态输出电压关系对应测量描述2A灯常亮+15V1V+15V对G3指示灯全亮2B灯常亮+15V1V+15V对G25A灯常亮+15V0.5V+15V对G45B灯常亮+24V2V+24V对G8A灯常亮+5V0.1V+5V 对G8B灯常亮-12V0.5V-12V对G10B灯常亮+12V0.5V+12V对G返回TAX2型机车安全信息综合监测装置 通 讯 单 元 检 测 上电自检： 全亮 全灭 1A亮（内部RAM正常） 1B亮（外部 RAM正常） 2A亮（Flash存储器D3正常） 2B亮（ Flash存储器D6正常） 3A闪亮(3B灯暂未用)，则表明通讯 记录单元自检通过。 工作状态检测：面
11、板指示灯显显示状态态表述关系1A灯闪亮通讯记录单 元正在记录 相应事件2A灯灭通讯记录单 元与监控装置通讯正常2B灯灭通讯记录单 元与相应功能插件通讯正常2B灯亮通讯记录单 元与相应功能插件通讯故障3A灯闪亮通讯记录单 元工作正常 返回TAX2型机车安全信息综合监测装置 各功能插件通讯故障判断 判断各功能插件故障的方法是根据监控装置时间的分钟 的末位数与各功能插件对应关系确定。 以通讯记录单元基准，从左至右依次排序，通讯记录单 元右边第一块插件为序号，第二块为序号，一直到 序号。 例：根据时间的分钟的末位数确定是那块功能插件故障。如时间 为：的时候2B灯亮，代表序号为的功能插件（单元）与通讯记录单元通讯故障。 返回
