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1、1 目录一、武邮之貌 错误！未定义书签。（一）形（地理建筑） 错误！未定义书签。（二）物（设施设备） 错误！未定义书签。（三）人（科室设置） 错误！未定义书签。二、武邮之习 错误！未定义书签。（一）重作业 . 错误！未定义书签。1.出入库（邮车出入库装卸搬运） 42.货物初分拣（自动分拣机） 4（二）轻作业 . 错误！未定义书签。1.平信分拣（人工分拣） . 52.挂信分拣（挂信分拣机） . 53.印刷品分拣 . 6三、武邮之感 错误！未定义书签。（一）邮政行业认识 错误！未定义书签。（二）职业生涯感想 错误！未定义书签。（三）接物待人之道 错误！未定义书签。2 武汉邮区中心局实习报告【摘要】
2、 “实践出真知”，为了将所学理论知识融入实际工作生活当中，在本专业xxx 老师的沟通协调下， 本人于 2010 年 7 月 1 日至 7 月 10 日前往武汉邮区中心局进行了为期 20 天的专业实习。实习期间，了解了武汉邮区中心局的作业流程及工艺，并进行了货物和邮件信函的分拣操作，切实体验到了“物流”的含义。本次实习经历对我以后的职业选择提供了重要的参考，非常感谢 xxx 老师和武汉邮区中心局给予的这次机会， 让我跨出走进社会的第一小步， 不断完善和充实自己。我会珍惜这次实习经历，将所学的知识更好运用到以后的工作当中。一、武邮之貌2015 年 7 月 6 号上午我班 20 多名同学在 xxx老
3、师的沟通协调下到达位于武汉市东西湖金山大道的邮区中心局。 该局安排一名专业介绍人员带领我们进入仓库作业区，分别参观了工厂车间、食堂、停车场和宿舍等地。工作人员向我们讲解了中心局的相关背景、 主要业务以及该局在东南地区的物流枢纽作用。并且针对不同车间内的不同作业区， 耐心介绍了该区自动分拣设备，网络信息系统， 以及基本工作流程和工作内容， 并解答我们现场提出的疑问。 该局作业车间规模之大、技术之先进、 工作之高效无不让我大为感叹，同时也使我看到了融入现代信息技术物流的光辉前景。下面我将对实习第一天参观所知整理如下：（一）形（地理建筑）武汉邮区中心局是全国最大的邮件集散中心之一，在全国邮政通信网中
4、占有重要的位置。全部占地150 亩，生产车间 4 万平米，交通地理优势非常明显。武汉邮区中心局作为七大邮区中心局之一，坐落于武汉市西大门东西湖金山大道，距武汉天河机场 30 公里，距汉口火车站5 公里，周边多条高速公路，交通非常便利，来自全国的邮件通过火车、飞机、汽车进入湖北省境内，均由武汉邮区中心局接收，在全国邮运网络中具有非常重要的地位。我国邮件处理中心的生产主楼大多数为”一字形”，而武汉邮件处理中心采用了“工”字形平面生产主楼。 楼层为二层，楼层分配的基本原则是： 重件在下，轻件在上，符合邮件处理中心工程设计规范的要求，满足通风、采光、消防安全的要求。车间布局：一层为邮件接受区、发运区、
5、包裹车间、局部为设备机3 房，二层为信函分拣区、扁平件车间、期刊车间。（二）物（设施设备）武汉邮区中心局设备配备精良，7 台进口高速信函分拣机、1 台进口扁平件分拣机、 1 台高速交叉带包裹分拣机，另加各种分拣辅助处理、封装设备。如果设备全速运转， 可处理华中地区大部分的经转邮件，处理能力非常强大。 全中心派押车辆 200 多台，邮路 100 多条，用于市内、局站、省内、省际邮件的盘驳和运输，保证邮件的及时运输到各火车站、飞机场和省内省际各大城市， 将进出武汉的邮件进行有效的集中处理和分散运输，保证了华中地区的邮件能够通畅地向周边辐射，形成华中地区邮件的集散中心。图 1 武汉邮区中心局停车场（
6、三）人（科室设置）武汉邮区中心局下设多个科室和生产车间。科室有办公室、财务科、 人事科、设备科、供应科、业务科、调度室、运输局、交换局、转运局，生产车间包括包裹车间、信函车间、总包车间、扁平件车间，科室负责中心局人、财、务的管理和调度，生产科室负责邮件的生产作业，保证邮件的进口和出口。武汉市邮区中心局调度部门转 运 科档案部门转运部门分拣部门其他部门运输部门火 车 转 运 站航 空 转 运 站押 运 科挂 信 分 拣 车 间 （4 ）平 信 分 检 车 间 （3 ）印 刷 品 分 检 车 间 （2 ）重 货 物 分 检 车 间 （1 ）报 刊 分 发盘 驳趟 车干 线 邮 运图 2 武汉邮区中
7、心局科室设置4 二、武邮之习（一）重作业1.出入库（邮车出入库装卸搬运）根据站台管理人员的介绍， 中心局现拥有生产、 后勤车辆 172 台，其中邮运车辆 157 台。运输局车辆 93 台，用于一、二级干线汽车邮路的运输，市内交换局车辆 64 台，用于市内转趟和局站盘驳邮件的运输。主要车型为北方奔驰、五十铃、三菱、东风 153 和解放等， 8 吨以上车辆 81 台，20吨以上车辆 13 台，年邮运里程 1300 万公里；邮政火车车厢12 辆，站台牵引车28 台。以上车辆均有绿底黄字的邮政标志，外形基本统一。于实习期间内， 出库入库基本上分为两半班，一班是早上 6 点左右，另一班是晚上 5 点左右
8、。这两个时间点也是邮区中心局生产车间工作最繁忙时段。一楼的入（出）库口一共有 5 个月台。早上 5：30 点之前所有生产车间的任务必须完成， 邮车在到达后通过人工卸货将来自其他其他地区的包裹卸载致一楼的重物分检车间等待初分拣，然后将生产车间内已经分拣好的包裹装上邮车。从实习的第三天开始， 我们参与到货物的装卸搬运实习中，出库和入库的包裹均为大件重件， 搬运十分消耗体力而且灰尘厚重。由于包裹众多， 置放空间有限，所以在装卸搬运过程中要十分注意货物的置放，基本是要最接近该包裹待分拣的分拣机口。 开始时我们经常弄错位置导致很多无用功，还给车间师傅带来很多麻烦，好在车间负责人李师傅的耐心讲解下，我们对
9、装卸的流程逐渐熟悉，最终顺利完成了规定的搬卸实习任务。2.货物初分拣（自动分拣机）搬卸下的货物一般通过一楼的自动分拣机进行初分拣。7 月 7 号下午至 7 月13 日下午，我们按照车间主任的要求，跟随一位该区工作人员，对进入该区的大件物品进行分类、 堆码和装车。 其中物品分类有其原则： 从外区来的货物按照不同物品种类进行分拣，如平信、挂信、印刷品、其他邮寄物（主要是卷纸、洗衣液等日常生活用品） ，然后好的包裹通过升降机运往二楼车间进行细分拣；要从车间运往外地的包裹， 如寄往湖南、 贵州、云南三省的大件物品按重下轻上的原则规矩地堆放在同一区域， 因为寄望这三个省的大件物品走的是一条邮路。几天实习
10、下来，我熟悉了大件物品的分类方法，同时，我的耐心、体力、细心和所5 有知识都得到了考研和提升。 堆码和装车的原则都是重下轻上，这样才能充分保证邮寄物品完好无缺。（二）轻作业经过一楼初分拣的货物被送到二楼的细分作业车间，也是邮区中心局的主要作业车间。据我观察，货物基本是采用布袋、蛇皮袋等分装，均由中型拖车运输致不同的区域。1.平信分拣（人工分拣）14 号 17 号，我在二楼车间管人员韩师傅的带领下与平信分拣区熟悉这类分拣作业并学习如何进行细化分拣。因为平信是最省钱的邮寄方式，无条码，因此中心局综合管理信息系统上没有该种信件的相关信息，该种邮件不出给收据，不接受查询， 不负责赔偿。 一般是以学生的
11、明信片和订阅的报刊杂志为主。分拣格口很多， 不同的员工负责不同邮路。 带我学习的高师傅负责的邮路是沌口、汉阳和南湖大道这三个主要邮路。 因为平信无源可查， 所以分拣的时候全部依赖分拣人员对邮路的记忆。 虽然来武汉上学已经快三年了， 本以为自己已经算是很熟悉武汉各地， 但是在这里实习之后才知道自己对武汉的了解少之又少，没去过的地方多之又多。 实习期间我也逐渐记住了许多的邮路，对武汉的地理位置邮路邮路更深一步的了解。图 3 平信分拣作业区2.挂信分拣（挂信分拣机）按挂号交寄的信件一般都是比较重要的，所以挂号信上全部有条码标签， 分拣方式与平信略有不同。1821 号我们从平信分拣区转至挂信分拣区，学
12、习挂信分拣。挂信包裹上面均有“ 挂” 字样的标注，挂信拆包后会进行扫码和信息录入，然后进行分拣。挂信分拣分为两种，一种是人工分拣，另一种是挂信分拣机分拣，主要是机拣为主人拣为辅， 所以在挂信分拣区实习对邮路记忆的要求相对平信分拣稍轻松。在进行条码扫描和信息录入的时候， 真正接触到给邮区作业带来颠覆性革命的信息管理系统。中心局综合管理系统是武汉邮区中心局为完善中心局日常管理和生产管理而开发的一套系统，该系统主要包括权限管理、 信息监控子系统、 邮6 运子系统、 车辆管理子系统、 账务分析子系统等五部分， 由武汉市邮政局信息技术局进行软件开发和安装。 挂信分拣主要用到的是信息监控系统，主要目的是实
13、现邮件信息的追踪查询。 我们只需通过红外线对条码进行扫描，分拣机中对应格口亮灯，然后将挂信丢入该格口完成分拣，速度较人工分拣大大提高。 该区的老师傅都说自从引进分拣机后工作轻松了不止一点点，课件先进分拣设备在物流中的重要作用， 随着科技的不断进步， 我们相信大部分物流作业将步入全自动化的时代。图 4 挂信分拣区3.印刷品分拣2226 号，我们在李女士的带领下到印刷品分拣区实习。由于印刷品一般以扎为单位进行分拣， 属于较大件重物分拣， 所以用专属的分拣篮和分拣筐进行人工分拣。印刷品主要是以教科书和政府书籍为主，还有少量的杂志。图 5 印刷品分拣区三、武邮之感（一）邮政行业认识邮政作为一个物流行业
14、的参与者，在物流行业占有极其重要的地位，一直在为广大的人民群众提供邮件的寄递服务。 邮政物流类业务涵盖信函、 包裹、 快递、报刊等多个种类， 在全国分布有 30000多个网点， 不管是繁华的城市， 还是偏远的农村，处处都有邮政局所，用邮已成为全国人民日常生活中的基本组成部分，不可缺少。当第一次走进信件分拣区时， 我就想这一生可能再也见不到这么多的信件了。我们不能因为“四通一达”等快递公司的兴起，而忽视了邮政在物流行业的巨大贡献。 虽然目前中国邮政在物流速度上略有所不足，但输送价格和范围确实其他任何第三方物流机构所能比拟的。本次实习单位 武汉邮区中心局作为七大邮区中心局之一，是全国最大的邮件集散
15、中心之一。面对新兴的快递业竞争，武汉邮区中心局积极转型，2013年至今，已经基本实现机械化、 信息化作业， 采用手持数字助理设备和蓝牙打印机等高新技术，实现了快速登单和打印袋牌， 每年的业务量增长保持在50%左右，7 做到了与快递业同步发展。该单位作为典型国家企业， 给我的最初印象和其他国企一样是略古板腐败的。但是通过本次实习， 我对他的看法完全颠覆， 这里不仅有先进的分拣设备、配套的信息管理系统， 更重要的是有一批热情上进的员工和活泼的工作氛围。员工们着装统一，技术娴熟，十分团结友好。实习期间，师傅们不仅按时高效地完成任务，还是分耐心地为我们讲解一些工作流程和机械设设备的运转，虽然讲的都是武
16、汉话有点听不懂， 但他们脸上的笑容始终如一， 让我们的实习生活变得丰富多彩。十分感谢他们这半个月来的耐心教导！图 6 邮区中心局职员（二）职业生涯感想古人有云： “ 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行” 。自从走进了大学，距离工作就不远了， 学校为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面， 增加个人在社会竞争中的经验， 锻炼和提高我们的能力， 以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化。经过这半个多月在武汉邮区中心局的实习，我理解了邮政物流相关的运营操作程序， 也感受到物流工作的繁杂性。 虽然我只是了解到了物流行业的一点皮毛，但是这份经历还是让我受益匪浅。 “两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的我对“工作”这个概念有了真正的了解。 虽然以后我不一定会从事物流工作，但是我觉得不管是到哪从事什么样的工作，都在于自己是否尽我所能坚持最初的信念。我觉得在实习期间我最大的收获不仅仅是专业的物流实践知识，而是作为一个即将步入社会的毕业生对自己工作的态度。或许我的第一份工作是营销， 或许是财务， 不论是什么，只有认证对待自己的工作，
