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1、重视验收关键项点认真执行验收标准 梁殿坤梁殿坤 2010.9.17 2010.9.17 世界一流的运行速度世界一流的工程质量世界一流的技术装备世界一流的运输效率世界一流的运营管理 世界一流的运行速度全线持续运行时速达到350公 里及以上。世界一流的工程质量主体工程质量“零缺陷”，充分满足 高速铁路对安全性、可靠性、耐久性和 舒适性的要求，成为百年不朽的精品工 程。 世界一流的技术装备高速铁路的所有技术装备都要 达到世界先进水平，主要行车设 备实现免维修或少维修，所有技 术装备实现数字化控制、信息化 管理，建成数字高速铁路。 世界一流的运输效率实现高速条件下的大运量、高密 度运输。 世界一流的运
2、营管理建立具有中国特色的高速铁路运 营管理体制和机制，采用先进高效的 管理手段实现智能化运输，做到用人 少，成本低，效益好。我国铁路工务工作面临的形势在运输条件和铁路建设发生重大变 化的情况下，铁路工务工作面临更复杂 的形势和更高的要求。 1高速、重载同步发展对工务工作提出了新要求 重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其 结构要求具有较高的强度和可维修性;高速铁路速度密度大，要求基础设施有很高的平顺 性，其结构要求具有高可靠度，修理工作量应尽量少。 2有砟、无砟轨道并存对工务工作提出 了新课题我国铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨 道，在客运专线建设中，高速铁路和城际铁路 以无砟轨道为主，
3、时速200km客运专线以有砟 轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题 ，又要解决无砟轨道的问题。3改革、建设同时进行对工务工作提出了新挑 战在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管 理模式的变化对工务工作会必然带来巨大变化。无论 是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带 来深刻变化。 4自主创新对工务工作提出了新任务胡锦涛总书记指出：“提高自主创新能力、 加快技术进步是调整经济结构和转变经济增长 方式的关键环节。”温家宝总理在十六届五中 全会的报告中谈到这个问题时也强调“最重要 的，是要提高自主创新能力。自主创新是提升 科技水平和经济竞争力的关键，也是调整产业 结构、转变增长方式的中
4、心环节。” 工务部门 在观念、技术、管理等方面都面临创新的课题 。5外部环境给工务工作带来了新压力列车速度提高（意味着平顺性要求更高 ）、货车轴重加大（意味着对基础设施破坏 加剧）、行车密度增加（意味着“天窗”更 紧张）等都给工务工作带来了新难题。6.内在矛盾成为工务工作的新动力：为了适应外部环境的变化和运输条件的要求 ，近年来工务部门也在发生着深刻变化。基础设 施的结构、材料、工艺、技术发展迅速;各种先 进、高效、大型养路机械的配备;管理思想、模 式、改革的演变;信息技术渗透到生产及管理的 各个环节等，对工务管理的变革不仅成为巨大的 压力，同时也是促成工务管理进步的强大动力。 多年来，我国铁
5、路建设“限额设计、限期开 通、现状交接”的做法违背了客观规律，在工程中 遗留了大量病害。在新的铁路建设高潮中，特别 是高速铁路和客运专线建设，部领导一再强调“一 流的质量”，对我们设备管理单位无疑是巨大的支 持。我们一定要严把质量验收程序，注重关键技 术问题。目前，已经验收了京津城际铁路，合宁、合武、 石太、甬台温、温福、胶济、武广、郑西、沪宁、沪 杭等客运专线，在如此紧张工期情况下，修建标准如 此之高的客运专线，成绩伟大。但从验收情况看，还 存在以下主要问题：1.与验收标准存在差距：2.设计存在先天不足：3.物资采购与技术工作缺乏有机结合：4.监理工作十分薄弱：5.现场记录虚假普遍：6.验收
6、程序简化：从客运专线建设的大局着想，工务部门提前 介入肯定是有利的。提前介入干什么：（1）通过提前介入，了解客专特点，提高认 知水平、技术标准、技术特征，如精测网、无砟 轨道等。（2）检查、监督施工质量和监理工作，如各 类记录是否真实、完整。（3）对设计、施工工艺提出改进意见。（4）为养护管理积累资料，为接管设备打好 基础。（一）客运专线验收的相关规定：为加强客运专线建设管理，2007年9月21 日铁道部以铁建设（2007）183号文发布了“ 铁路客运专线竣工验收暂行办法”，其主要内 容有：1.验收目的：2.主要要求：（1）铁路客运专竣工验收分为5 个阶段：静态验收动态验收初步验收安全评估国家
7、验收（2）铁路客运专线按规定进行初步验收，验 收合格并经安全评估后，方可进行试运行；（3）国家验收合格后方可投入正式运营； （二）验收中重点注意的问题：1.涉及行车安全的问题：（1）精测网（桩位、系统、复测）（2）型板无砟轨道滑动层的有效性（3）轨道几何状态：各类长、短波不平顺; 轨距;复合不平顺（4）钢轨焊接缺陷（5）钢轨焊缝不平顺度（6）无缝线路锁定轨温（7）道岔尖轨、心轨密贴状况、动态轨距、心轨横移 （8）轨下基础关键部位的裂纹 （9）基础设施沉降（沉降观测、发展趋势、观测系统 ） （10）路基边坡处理的有效性，危石处理 （11）桥上乘客安全救援及逃生通道设计和设置 （12）道岔工电结合
8、部 （13）区间遗留物2.涉及结构性能的问题：（1）混凝土轨下基础严重裂纹（2）道砟材质不符合标准（3）轨枕间距不均匀（4）基底处理不符合设计要求（5）基床处理不符合设计要求（级配碎石质量和均匀 性）（6）过渡段处理（7）轨道板绝缘措施的有效性（8）线桥隧涵排水设施（9）无砟轨道结构修改后的可靠性（是否经过试验和 审查）（10）钢轨预防性打磨质量3.涉及养护维修的问题：（1）施工中对扣件余量已用足或更多（2）资料不全、不实（3）各部件质量（弹条、垫板等）（4）道砟级配、含泥量、片针状、冲洗（5）灾害预警系统（6）桥梁维修通道及设备4.涉及耐久性的问题：（1）外加剂使用，高性能混凝土运用 （2）
9、CA砂浆质量（配合比、搅拌工艺和设备）（3）轨道各部件质量和寿命（4）无砟轨道绝缘措施的寿命评价静态验收：1.路基：2.桥梁：3.隧道： ：A类为对行车安全、动态验收有影响的项目。如果 这些项目不合格需在下阶段动态验收之前整治。B类为对结构功能或设备性能有影响的项目。如果 这些项目不合格，应通过功能、性能检算和专业评估， 确定整治期限和整治措施。C类为对使用耐久性和养护维修有影响的项目。如 果这些项目不合格，应进行专业评估，可在试运行阶段 整治。 路基验收 内业检查1 .检查内业资料清单，审查资料是否齐全 、完整；2. 检查内业资料签字是否完备；3 .对控制路基工程质量的以下资料进行重 点检查
10、，检查记录按表填写：路基工程质量控制资料核查记录 序号资资料名称核查查意见见存在问问 题题1图纸图纸 会审审、设计变设计变 更、洽商记录记录2原材料出厂合格证证及进场检进场检 （试试）验报验报 告3成品及半成品出厂合格证证或试验报试验报 告4施工控制测测量记录记录5施工记录记录6检验检验 批质质量验验收记录记录7分项项、分部、单单位工程质质量验验收记录记录8沉降观测资观测资 料9沉降观测资观测资 料10施工现场质现场质 量管理检查记录检查记录11新材料、新工艺艺施工记录记录内业检查的重点项目如下： 1) 地基处理：桩身完整性、复合地基承载能力、单桩承 载能力、注浆质量；2) 路基填筑：基床以下
11、、基床底层填料组别和压实质量 ，基床表层与过渡段的级配碎石规格与压实质量，改良土的无 侧限抗压强度和压实质量；3) 支挡结构：挡土墙、抗滑桩、锚杆（索）格梁等的结 构尺寸，混凝土或片石混凝土强度；锚杆（索）、土钉等的材 料种类、规格、长度，锚固砂浆强度；加筋土挡墙拉筋材料的 种类、规格、铺设长度；防排水材料的品种、规格与质量；墙 后填土的压实质量；4) 路基边坡防护：片石规格与强度，砌体砂浆强度，土 工合成材料的规格及性能；5) 路基排水：工程材料的品种、规格与质量，混凝土强 度，砌体砂浆强度，渗排水材料的品种、规格与质量； 6) 沉降观测与评估：沉降观测断面及观测 点布设，观测频次与精度，“
12、填土高时间沉 降量” 曲线，路基工后沉降预测与评估资料， 全线（桥梁、隧道、路基）沉降变形综合评估报 告。合格标准：不低于设计标准。检查数量：每路基公里累计检查长度不小 于200m。路基工程内业资料重点项目核查记录 序号项项目名称核查查意 见见存在问题问题地 基 处处 理1桩桩身完整性2复合地基承载载能力3单桩单桩 承载载能力4注浆质浆质 量路 基 填 筑1基床以下填料组别组别 和压实质压实质 量2基床底层层填料组别组别 和压实质压实质 量，3基床表层级层级 配碎石规规格与压实质压实质 量4过过渡段级级配碎石规规格与压实质压实质 量5过过渡段级级配碎石规规格与压实质压实质 量支 挡挡 结结 构
13、1挡挡土墙墙、抗滑桩桩、锚锚杆（索）格梁等结结构的截面尺寸或 厚度、长长度2混凝土或片石混凝土强度3锚锚杆（索）、土钉钉等的材料种类类、规规格、长长度，锚锚固砂 浆浆强度4加筋土挡墙挡墙 拉筋材料的种类类、规规格、铺设长铺设长 度5防排水材料的品种、规规格与质质量5墙墙后填土的压实质压实质 量路基 边边坡 防护护1片石规规格与强度2砌体砂浆浆强度3土工合成材料的规规格及性能路基 排水1工程材料的品种、规规格与质质量2混凝土强度3砌体砂浆浆强度4砌体砂浆浆强度沉降 观测观测 与评评 估1沉降观测观测 断面及观测观测 点布设设2沉降观测观测 断面及观测观测 点布设设3“填土高时间时间 沉降量” 曲
14、线线4路基工后沉降预测预测 与评评估资资料5全线线（桥桥隧道路）沉降变变形综综合评评估报报 告观感质量检查：观感质量检查记录按表6.0.3填写，重点检查内容如下：路 基面、路堤边坡、路堑边坡、挡土墙、浆砌（干砌）护坡、植物 防护、沉降观测桩、排水沟槽、防护栅栏、电缆沟槽、声屏障、 接触网支柱基础、线路标志等路基相关工程。合格标准：按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行 标准（铁建设2005 160号）第5.3.315.3.11条执行。检查方式：以目测检查为主，发现问题进行简单工具测量 或测试、拍照、录像等。可按合同段将专业验收组划分为若干验 收小组，每小组负责100200公里的观感质量检查验收
15、。检查数量：全程全面检查。路基工程观感质量检查记录序号项项目名称质质量评评定存在问题问题1路基面2路堤边边坡3路堑边堑边 坡4挡挡土墙墙砌筑（安装）5浆浆砌（干砌）护护坡6植物防护护7沉降观测桩观测桩8排水沟槽9防护栅栏护栅栏10电缆电缆 沟槽、声屏障、接触网支柱基础础、 线线路标标志等路基相关工程主要功能和实体质量抽查：主要功能和实体质量抽查记录按表填写，重点检查内容 包括：路肩竣工高程、路基面宽度、路肩宽度，路堤边坡坡率 ，路堑边坡坡率，排水沟槽的沟底纵坡，支挡结构的混凝土裂 缝宽度、钢筋的保护层厚度、截面尺寸或墙体厚度，锚固桩、 抗滑桩、桩板墙等支挡结构的桩身长度，锚索长度等。合格标准：
16、不低于设计标准。检查方式：路肩竣工高程、路基面宽度、路肩宽度、路 堤边坡坡率、路堑边坡坡率、排水沟槽的沟底纵坡，采用水准 仪、全站仪、卷尺等仪器进行现场实测；混凝土表面裂缝宽度 ，采用游标卡尺进行测量；钢筋的保护层厚度，支挡结构截面 尺寸或墙体厚度，锚固桩、抗滑桩、桩板墙等支挡结构的桩身 长度，锚索长度等，采用专用仪器，进行无损检测。检查数量：抽查频率根据内业资料检查和观感质量检查 情况而定，原则上每路基公里累计检查长度不小于100m。路基工程实体质量和主要功能抽查记录 序号项项目核查查意见见1路肩竣工高程2路基面宽宽度3路肩宽宽度4路堤边边坡坡率 5路堑边堑边 坡坡率6路堑边堑边 坡坡率 7支挡结挡结 构混凝土裂缝宽缝宽 度8支挡结挡结 构的钢钢筋保护层护层 厚度9支挡结挡结 构的截面尺寸或墙墙体厚度10锚锚固桩桩、抗滑桩桩、桩桩板墙墙等支挡结挡结 构的桩桩 长长 11锚锚索长长度桥涵工程验收内容：内业资料审查验收1 .施工、监理单位应提供全部内业资料，验收组每到 一个标段首先对全标段的内业资料进行全面查阅。2 .主要审查内容：1） 检查审核内业资料清
