山皮土路基试验段施工方案

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1、AA高速公路天津段 第 X合同段（K10+546.43K16+698.393）山皮土路基填筑试验段施工方案AA高 速建设单位：监理单位 : 编制单位：编制日期： 2013 年 6 月 7 日1 AA高速公路天津段工程第四合同段山皮土路基填筑试验段施工方案一、工程概况XX 高速公路第X 合同段，起点桩号K10+546.43 终点桩号K16+698.393，主线长度为6151.963m，设计标准为双向六车道高速公路，设计时速120km/h, 设计车辆荷载为公路- 级 ，路基宽度34.5m。路基填方 128 万方，其中山皮土填筑74.4 万方。根据本标段实际情况，为确保试验参数的可靠性，拟选择K11

2、+150 K11+300段为山皮土路基填筑试验段， 该段落长度为 150m ，平均宽度 37.53m，平均填高 3.8m，整个地势平坦，没有桥涵等构造物，便于整体摊铺、碾压成型及试验参数的获取。本试验段填料来源为许家台镇。二、编制依据：1、AA高速公路天津段工程施工图设计 ；2、 公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 3、 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1 2004 4、 公路工程技术标准 JTG JTJ E42-2005 5、天津市高速公路工程施工标准化技术指南（路基工程）2 三、施做试验段的目的：试验段总结出适合的松铺系数、机械设备的组合、 碾压速度及遍数、最佳含水量

3、、孔隙率等数据，以及沉降观测曲线和孔隙率情况。四、人员、机械、材料配备情况1、主要管理及施工人员：职 务人数备 注项目经理1 负责全面组织、协调管理工作项目总工1 负责技术和质量控制工作项目副经理1 负责施工组织和协调工作质检工程师1 负责现场质量控制工作测量工程师1 负责测量控制工作测量员3 负责现场测量放样、高程控制试验工程师1 负责试验检测工作试验员2 负责现场路基试验检测工作路基工程师1 负责路基施工和管理工作技术员2 负责现场施工及工序转换安全工程师1 负责现场安全管理工作资料员2 负责路基内业资料的整理机械工20 负责现场各种施工机械操作普工10 负责施工中人工配合的工作2、设备配

4、备：序号机械或设备名称规格型号数量性能备注1 挖掘机PC400-5 1 台良好带破碎锤2 自卸汽车ND3261 10 台良好3 3 压路机YZ20 1 台良好4 压路机YZ50 1 台良好5 装载机ZL50c 1 台良好6 推土机TY320 1 台良好带三齿钩7 推土机T220 1 台良好8 洒水车1 台良好9 羊足碾1 台良好3、材料山皮土采用蓟县的开山石料，为中风化强度以上的混合石料，并且级配良好。施工前，按照要求对山皮土进行CBR 、最大干密度、最佳含水量、不均匀系数等进行试验， 路基填筑石料强度不小于15MPa,符合要求后用作路基填料。五、路基山皮土施工工艺我标段路基山皮土施工工艺为：

5、 施工准备、填料运输、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、压实检测、下一道工序。施工工艺流程见下图。1、施工前准备工作：（1） 、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，做好技术交底， 发现问题及时与设计取得联系。4 施工准备填料运输分层填筑摊铺平整振动碾压压实检验下一工序施工不 合 格合格山皮土试验段路基填筑施工工艺流程图（2） 、施工前应查清场地内有无地下管线、架空线的障碍物。应划定构造物的保护范围和冲击碾压距离。施工应考虑对居民、 构造物等周边环境课能带来的影响， 距构造物较近时应预留安全距离或采取减振措施。（3） 、进场道路：由京哈公路转乡村路，接已修筑

6、好的施工便道到达施工现场。（4） 、测量放线：试验段路基施工前， 要确保施工所用的导线及水准点精度满足施工要求，同时对于布置好的测量控制网，经测量监理工程师检验合格后方可使用。5 在原地面清表处理碾压合格后， 由测量队进行路线中线及边线放样（每 25 米一个断面），每侧路基比设计值加宽60 ，并用石灰粉撒灰线，然后布设测点，在道路两侧设置保护桩，并用水准仪测出各测点的初始标高，报请监理及业主测量工程师现场检查后，准备填筑。（5）网格布料：在路基平面上用石灰线划出网格，以控制进料数量和松铺厚度，自卸车每车拉料24m 3，每层松铺厚度小于40cm ，压实厚度不大于30cm 。根据计算网格尺寸为6m

7、 10m ，网格布设完成后，开始进料，严格控制每车的装料数量， 每个石灰格只能进一车料， 并均匀卸在网格中间。2、填料运输：本标段山皮土料源地为蓟县山区， 施工中根据每段路基每层填筑方量，将山皮土运至指定填筑区域。目前，该试验段路基施工辅道已经修筑完成， 长度约 300 米，运输车辆由京哈公路转乡村公路后进入施工辅道。山皮土的粒径实行料源地和施工地点双控。山皮土供应商在采集山皮土时将不符合粒径要求的山皮土剔除，山皮土开采后属于自然状态，不得掺杂其他材料（砂、土）及树根、草皮等杂质。到达施工现场后，现场管理人员在卸料过程中注意质量把关，对于粒径过大的山皮土使用挖掘机配合人工进行剔除，对于含泥量过

8、大的填料要及时通知供料方停止供料， 重新选择级配好的石料； 对于含水量过大的山皮土，卸料后要及时的进行翻拌、晾晒。6 3、分层填筑：山皮土的填筑不得采用倾填，必须分层填筑碾压。 含水量应控制在压实最佳含水量 2之内，按照现场撒布的白灰线网格在指定区域卸料后用推土机进行摊铺。 初步摊铺后， 用带三齿犁的推土机将超粒径石块钩出，并使用破碎锤配合人工进行破碎。 山皮土应分层填筑，大粒径应填在下部， 小粒径填在上部， 压实后的山皮土顶面应无明显空隙、空洞。当石块级配、粒径差异较大时, 辅以人工铺筑 , 具体方法为：(1) 铺大块石料（粒径不大于层厚的2/3 ）, 大面朝下 ,再铺小块石料, 石渣嵌缝找

9、平；(2) 对于机械摊铺后缺少细料处, 挖开后人工混拌或换填粗细搭配均匀的料；(3) 大块石料上面不得少于5cm厚的细料覆盖层；(4) 所有石块空隙必须用细料填补密实, 不平处用人工补料找平；(5) 当粒径过大时 , 应辅以人工进行剔除， 严禁不合格石料直接用于路基施工。4、摊铺平整用挖掘机、 推土机配合推开摊铺。 对于大块石料用挖掘机或推土机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮土。根据路基设计要求，布料过程中及时形成纵坡及横坡，同时按照路基边线， 用挖掘机及时将宽出边线的填料收回， 保证路基的碾压宽度及边坡的顺直度。在推土机平整过程中，及时用小石料填补粗骨料空隙。7 粗平完成后， 找出布设控

10、制点， 测量该点的顶面标高， 并与该层对应点的高程进行比较，控制松铺厚度不超过40cm ，根据路基填筑控制点（线），用人工再次配合推土机进行精平处理，控制好路拱。5、振动碾压 :粗平后，先用 20t 压路机弱震一到两遍，使局部块料震碎，让细料充填到块料间隙。 如发现表面有坑洼不平的， 用人工配合进行精平填补施工，精平后用激震力50t 的拖拽式振动压路机碾压至少6 遍。先慢后快，由弱振至强振，应先压路基两侧后压中间，重叠碾压，直至无明显轮迹。压路机行驶速度控制在24km/h,压实路线应纵向互相平行，反复碾压，行车与行车之间应重叠0.5m，前后相邻区段应重叠 1.5m。以确保无漏压、死角。每碾压一

11、遍都由测量人员实测点位的高程，以确定每碾压一遍的沉降差，当最后两遍的沉降差2mm时合格，并记录碾压遍数。测量沉降差采用5mm 厚 10cm 10cm的钢板，下接长 10cm 10 钢筋固定土中，防止碾压中移位。沉降差合格后，用 20t 振动压路机静压一遍收面。碾压结束后，压实层顶面应达到稳定不再下沉、无轮迹、表面平整、无软弹，碾压后石块不得松动，如有松动可用适当粒径的石块嵌实敲紧；碾压起到无轮迹、无沉陷、无石料移动、推移时为止。6、压实检测：山皮土路基的压实检测除了压实沉降差以外，待碾压成型后还需要进行孔隙率及压实度的试验检测，满足规范要求后恢复路基中线及边线，进行下一步施工。8 六、施工质量

12、控制要求：1、每层恢复路基中线，每2 层对路基标高进行一次测量，布料、并碾压到边。2、做好临时排水，两侧坡脚下开挖纵向临时排水沟，并于附近沟渠相通。3、对每层填料的粒径、松铺厚度、碾压设备、碾压遍数以及沉降差都跟踪检查测量，并做详细记录。4、横向全断面施工，纵向预留搭接台阶，台阶宽度不小于2m 。七、质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系和质量责任制按照国际惯例进行管理， 保证工程质量， 建立以总工程师为首的质量管理体系和建立质量责任制：项目经理对整个工程负责， 总工程师管理好各分项工程施工进度， 各工程队主管技术员负责所管辖工程的质量，保证优质、安全、按期完工。2、设置专职质量管理机构和

13、制度（1）机构：该项目设质检工程师, 负责本合同的质量管理工作，各工程队、技术员负责所管辖分项工程按技术规范要求施工，并搞好自检自查工作。（2）制度：我单位的“工程质量质检工程师实施细则”对质检工程师的职责、权限有明确规定, 强调了施工过程的质量控制与质量检查，工序之间的质量检查、验收要严格按技术规范进行，上道工序9 不检查签认，下道工序不准进行，严格执行工序之间的交接、签认手续，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查验收。3、严格“三检制度”，加强过程控制质量控制，关键在过程，施工中要严格自检、互检、专检制度，按照 ISO9000质量体系文件的要求， 每道工序完成后， 由工程队

14、技术人员进行自检，工区内部复查，合格后由质检工程师进行检查，然后再报驻地监理检查。4、配备优良设备，加大检测力度，提高标准要求。八、雨季施工措施1、雨季施工的准备工作(1) 进入夏季以后，基本上就进入了雨季施工阶段，各施工作业队进入各施工现场前， 有专人负责每天收集气象资料，及时向工地负责人提供天气变化情况。(2) 作业队进入现场前，详细了解现场的实际情况，确定车辆的停放位置，绝不能使设备遭雨水的浸泡， 也不能将车辆停在有可能出现滑坡的地段。(3) 设备在施工期间设备保养、保护非常重要，特别注意防止因电路受潮产生故障而影响设备正常运行。(4) 施工现场有临时的防雨设施，对关键施工部位在突然下雨

15、期间加以保护。10 (5) 建立雨季施工期间的人员管理体系，项目部上上下下在每一个环节上都有专人负责，保证施工一线的工作顺利进行。2、雨季施工措施（1）道路施工雨季施工措施设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、安全、工期等做好信息保证。进入雨季前，要详细调查施工范围排水是否通畅， 修建排水沟，保证下雨时雨水及时排出施工场地。雨季施工要适当缩小工作面， 尤其是结构层的施工尽量做到当天摊铺、当天碾压成型，并随时完善地表水排泄系统，保证雨后无积水现象。4 施工现场的所有电气设备必须设置防雨罩具及漏电保护装置，临建和堆物与高压线之间要有

16、足够的安全距离。避免漏电伤人事故。九、安全保证体系和安全保证措施（一）安全保证体系项目设立安全管理机构， 由主管生产的项目经理任组长；工地设专职安全员，负责安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理工作。（二）安全保证措施11 1、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。2、所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。3、对工地上设置的消防器材要定期维护，严禁挪作他用。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加防范。4、场内施工机械严格按照操作规程操作，时刻注意机械旁边的施工管理人员和操作工的人身安全。5、运输车辆的运行过程中不得疲劳驾驶，夜间运输车辆保证灯光的可视度，确保行车安全。6、指挥碾压的人员注意碾压设备的动向，避免人身伤害。十、文明施工措施为了加强工程施工现场的管理，提高文明施工水平， 创造文明工地，根据市政府的有关规定，结合本工程的特点，本工程将严格按照天津市施工文明施工标准及管理规定执行。